BYD Atto 2 x Omoda 5: qual SUV tem o melhor conjunto híbrido?
A eletrificação já chegou ao segmento dos SUVs compactos, mas nem todos os modelos híbridos funcionam da mesma maneira. O BYD Atto 2 DM-i e o Omoda 5 HEV ilustram bem essa diferença: enquanto o primeiro combina motor flex, bateria de maior capacidade e recarga externa, o segundo aposta em um sistema híbrido pleno que dispensa tomada e administra sozinho o uso dos motores a combustão e elétrico.
A proposta deste comparativo é mostrar como essas duas soluções afetam a rotina do motorista. Além de colocar lado a lado dimensões, porta-malas, desempenho e consumo, o texto detalha o que muda em praticidade, autonomia elétrica, necessidade de recarga e lista de equipamentos. A ideia é entender não apenas qual modelo entrega mais tecnologia, mas qual deles faz mais sentido para diferentes perfis de uso.
Nos anúncios disponíveis na loja oficial das marcas no Mercado Livre, o Omoda 5 Luxury parte de R$ 159.990, o BYD Atto 2 custa R$ 169.990 e o Omoda 5 Prestige aparece por R$ 184.990. Porém, há também a versão GL: R$ 149.990 do Atto 2, indisponível na loja oficial.
A seguir, a comparação mostra o que cada um oferece nessa faixa de preço e onde estão as principais diferenças entre o híbrido plug-in da BYD e o híbrido pleno da Omoda.
Dimensões: Omoda é mais comprido, mas Atto 2 tem bom espaço
BYD Atto 2 leva vantagem em espaço interno um pouco maior para pessoas, mas não em porta-malas
Divulgação
O Omoda 5 é o mais comprido da dupla. O SUV mede 4,42 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos. Seu porta-malas comporta 372 litros. As proporções criam uma silhueta mais baixa e alongada, reforçada pelo caimento acentuado do teto e pela traseira inclinada. O BYD Atto 2 DM-i tem 4,33 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Apesar de ser aproximadamente 9 cm mais curto, oferece 1 cm adicional entre os eixos e é cerca de 8 cm mais alto. O porta-malas leva 455 l, porém a medição oferecida pela marca é em litros d’água e não no método VDA, onde o SUV compacto apresenta apenas 256 l na Europa.
Na prática, o Omoda 5 ocupa mais espaço longitudinal na garagem, mas não converte o comprimento adicional em maior distância entre os eixos. Já o Atto 2 aproveita melhor a carroceria para acomodar passageiros. A altura superior também contribui para uma posição de dirigir elevada e para uma cabine com maior sensação de espaço acima da cabeça. Os dois têm 1,83 m de largura, medida suficiente para separar bem os ocupantes dianteiros. No banco traseiro, a proximidade entre os números de entre-eixos indica espaço semelhante para as pernas, embora o desenho mais alto e retilíneo do Atto 2 favoreça a acomodação de adultos.
BYD Atto 2 se destaca ainda por já utilizar sistema flex de combustível
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O BYD usa pneus 215/60 R17 e tem 160 mm de distância livre do solo. A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira utiliza eixo de torção. Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos atrás. A ficha técnica também informa raio de giro de 5,25 m, tanque de 45 litros e cinco lugares. No Omoda 5, a versão Luxury adota rodas de liga leve de 17 polegadas, enquanto a Prestige sobe para 18 polegadas. A roda maior reforça a presença visual da configuração mais cara, embora pneus de perfil mais baixo normalmente transmitam mais irregularidades do piso à cabine.
Plug-in ou híbrido pleno: sistemas atendem a rotinas diferentes
O Atto 2 DM-i é um híbrido plug-in flex. Isso significa que sua bateria pode ser carregada externamente e que o veículo consegue percorrer distâncias mais longas apenas com eletricidade. O motor a combustão também pode atuar para movimentar o carro ou gerar energia, conforme a carga da bateria e as condições de uso. O modelo bateria Blade de 18,03 kWh e oferece até 110 km de autonomia elétrica pelo ciclo NEDC, no caso da versão GS. A autonomia combinada declarada chega a 1.045 km com gasolina. O carregador interno aceita até 6,6 kW em corrente alternada, e a função VTOL permite usar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos.
As baterias também variam. Na configuração GL, a bateria Blade de 7,8 kWh de capacidade possibilita autonomia de 45 km em modo elétrico no ciclo chinês NEDC.
BYD Atto 2 tem painel de instrumentos 8,8 polegadas e central multimídia de 12,8″
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Esses números não devem ser tratados como equivalentes aos resultados do Inmetro. O ciclo NEDC apresenta condições diferentes das adotadas na homologação brasileira, e o Atto 2 ainda não teve seus dados de consumo e autonomia publicados pelo instituto. Portanto, ainda não é possível fazer uma comparação oficial direta em quilômetros por litro ou em consumo energético.
O Omoda 5 usa um sistema híbrido pleno, também chamado de HEV. Sua bateria é menor e não depende de tomada. Ela é recarregada pelo motor a combustão e pela recuperação de energia durante desacelerações e frenagens. O motor elétrico pode movimentar o SUV em determinadas situações, principalmente em baixa velocidade, mas não foi projetado para cobrir dezenas de quilômetros sem o auxílio do conjunto a combustão. Essa arquitetura exige menos mudanças na rotina do proprietário. Basta abastecer normalmente, e o próprio veículo gerencia a participação dos motores. Em contrapartida, o motorista não consegue carregar a bateria em casa para realizar os deslocamentos diários prioritariamente com eletricidade.
O Omoda 5 HEV faz 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, segundo os números oficiais do Inmetro. O resultado urbano superior ao rodoviário é uma característica recorrente de híbridos plenos, já que o sistema recupera mais energia nas constantes reduções de velocidade do trânsito e consegue usar o motor elétrico com maior frequência.
Desempenho: Atto 2 chega a 197 cv
O conjunto híbrido plug-in do Atto 2 combina motor a combustão flex e propulsor elétrico dianteiro. Na configuração mais potente descrita pela BYD, a potência combinada chega a 197 cv, com torque máximo de 30,6 kgfm. A tração é dianteira. Segundo a fabricante, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e alcança 180 km/h. Há quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Neve. O peso em ordem de marcha é de 1.620 kg na configuração equipada com a bateria de 18,03 kWh. Na opção de entrada, GL, são 177 cv combinados – o torque é o mesmo -, mas o 0 a 100 km/h ocorre em bons 8,5 s, de acordo com dados oficiais.
O desempenho é favorecido pela resposta imediata do motor elétrico, sobretudo nas arrancadas e retomadas urbanas. Como o torque não depende do aumento gradual das rotações do motor a combustão, o Atto 2 tende a responder rapidamente ao acelerador mesmo carregando passageiros e bagagem.
O Omoda 5 associa um motor 1.5 turbo a combustão ao propulsor elétrico dianteiro e ao câmbio dedicado ao sistema híbrido. A potência combinada é de 160 cv, com torque combinado de 26,1 kgfm. Embora fique abaixo do BYD nos números absolutos, o sistema privilegia a atuação elétrica em baixa velocidade e a eficiência em trajetos urbanos. E oferece desempenho melhor. De acordo com o teste da Autoesporte, a arrancada de 0 a 100 km/h é cumprida em 8 s.
O sistema plug-in favorece o Atto 2 em economia, pois tem a possibilidade de iniciar uma viagem com a bateria carregada externamente. Já o Omoda busca entregar respostas progressivas sem exigir que o proprietário tenha uma tomada disponível em casa ou no trabalho.
BYD Atto 2 GL – a partir de R$ 149.990
Por R$ 149.990, o GL traz faróis dianteiros de LED, farol de neblina traseiro, acendimento automático dos faróis, DRL e lanternas em LED, rodas de liga leve de 17″, abertura manual do porta-malas, volante multifuncional, carregador de celular por indução de 50 Watts ventilado, tomada 12V, revestimento dos bancos edtecido, seis opções de ajustes manuais para o banco do motorista, quatro opções de ajustes manuais para o banco do passageiro, sistema Isofix, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, chave presencial, ajuste da coluna de direção em altura e profundidade, seis airbags, ar-condicionado digital automático de duas zonas, freio ABS, sistema de controle de tração, sistema de distribuição eletrônica de força de frenagem, assistência de partida em rampas, função de frenagem confortável, freio de estacionamento eletrônico, sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), controle eletrônico de estabilidade (VDC), saída de ar-condicionado para a segunda fileira, controle de cruzeiro adaptativo, controle de cruzeiro inteligente, frenagem automática de emergência, câmera 360°, central multimídia de 10,1″ com sistema Dilink, atualização remota e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos de voz, sistema de som com seis alto-falantes e quatro entradas USB (tipo A e tipo C);
Omoda 5 Luxury — a partir de R$ 159.990
Omoda 5 HEV Prestige é a versão mais equipada da gama do SUV
Renato Durães/Autoesporte
O Omoda 5 Luxury abre a gama por R$ 159.990 e já entrega praticamente tudo o que se espera de um SUV eletrificado moderno. A versão combina painel de instrumentos e central multimídia em duas telas de 12,3 polegadas, compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de reconhecimento de voz para comandos do veículo. O ambiente interno também recebe ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar elétrico, chave presencial, partida por botão e câmera com visão de 540°, recurso ainda pouco comum no segmento.
Omoda tem design que lembra mais um SUV do tipo cupê
Renato Durães/Autoesporte
Na segurança, o Luxury sai de fábrica com seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa, controle de descida, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e um pacote ADAS que reúne controle de velocidade adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistentes de permanência em faixa e monitoramento do entorno do veículo. Pelo preço, o maior atrativo está justamente na relação entre equipamentos e custo, oferecendo praticamente todos os recursos essenciais da linha sem exigir o investimento da versão Prestige.
BYD Dolphin Mini 38 KW ELÉTRICO 5L Dolphin Mini 38 KW ELÉTRICO 5L Dolphin Mini 38 KW ELÉTRICO 5L
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BYD Atto 2 DM-i GS – a partir de R$ 169.990
A versão GS acrescenta bancos revestidos de imitação de couro, ajuste elétrico em seis posições para o motorista, sensor de chuva, retrovisores com aquecimento e rebatimento elétrico e função VTOL, que permite utilizar a bateria para alimentar equipamentos externos, alerta de mudança de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro, assistência de permanência de faixa, farol alto inteligente, detecção de ponto cego, alerta na abertura de porta, reconhecimento de placas de trânsito e central multimídia de 12,8″ com sistema Dilink, Google Maps, atualização remota e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Geely EX2
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Omoda 5 Prestige — a partir de R$ 184.990
Tanto o painel de instrumentos como a central têm 12,3″ no Omoda 5
Renato Durães/Autoesporte
O Omoda 5 Prestige custa R$ 184.990 e utiliza exatamente o mesmo conjunto híbrido da versão Luxury. Por isso, o investimento adicional é destinado exclusivamente ao refinamento da cabine e à experiência de uso. As principais novidades aparecem nas rodas de liga leve de 18 polegadas, nos bancos revestidos de couro com ajustes elétricos para o motorista, no carregador de celular por indução com sistema de ventilação e no sistema de som Sony, que eleva a qualidade de áudio em relação à versão de entrada.
O acabamento também recebe materiais mais sofisticados e detalhes exclusivos, reforçando o posicionamento premium do SUV. Como os principais recursos de segurança, conectividade e assistência à condução já fazem parte do Luxury, a Prestige é indicada para quem prioriza conforto.
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