BYD Atto 2 DM-i é o 1° SUV compacto híbrido plug-in no Brasil; veja preços

A BYD acaba de apresentar o Atto 2 DM-i, primeiro SUV compacto híbrido plug-in flex do Brasil. O novato, que é o irmão gêmeo de um velho conhecido dos brasileiros, o elétrico Yuan Pro, terá as vendas iniciadas já em junho, com montagem local em Camaçari (BA) confirmada pela marca. Em sua estreia, o Atto 2 chegará já híbrido flex e em duas versões, GL e GS. Veja preços:
BYD Atto 2 DM-i: preços e versões
BYD Atto 2 DM-i GL: R$ 149.990
BYD Atto 2 DM-i GS: R$ 169.990
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Autoesporte já tinha antecipado a escolha do nome diferente ao do irmão elétrico no final de maio, quando a marca chinesa enviou o convite do evento de apresentação do modelo à impressa automotiva, que acontece nesta terça-feira (9) em São Paulo.
Nossa reportagem também antecipou o a previsão do início das vendas em primeira mão, quando o vice-presidente da operação no Brasil, Alexandre Baldy, confirmou a chegada do modelo ainda para o primeiro semestre de 2026. Entretanto, a BYD ainda não confirmou quando exatamente o modelo terá as vendas efetivamente iniciadas nas lojas.
Em nossa passagem pela China no final de 2025, Autoesporte também testou o irmão PHEV do Yuan Pro com exclusividade. Clique aqui para ver nossas primeiras impressões ou assista ao vídeo logo acima.
Fato é que o BYD Atto 2 DM-i será vendido por aqui com uma calibração menos potente do que em outros mercados. Enquanto na Europa a versão topo de linha do modelo rende 212 cv de potência combinada, por aqui serão 177 cv combinados na versão GS e 197 cv na DL. Já o torque máximo combinado é de 30,6 kgfm em ambas as configurações.
Agora, confira dimensões, motorização, versões e equipamentos do novo BYD Atto 2:
BYD Atto 2 DM-i: design e dimensões
BYD Atto 2 DM-i Flex 2027 – Traseira Diagonal
Divulgação
O BYD Atto 2 não é o irmão gêmeo do Yuan Pro à toa: o SUV tex exatamente a mesma carroceria e visual do elétrico vendido no Brasil há dois anos. Assim, traz faróis afilados e uma peça preta brilhante centralizada e rente à tampa do capô, junto ao logotipo da fabricante. O conjunto de luzes é unido por uma linha cromada não luminosa.
BYD Atto 2 DM-i Flex 2027 – Traseira
Divulgação
Apesar de não ser da linha Ocean — como Dolphin e Dolphin Mini —, e sim da linha Dinasty, como os Song Pro e Plus, as lanternas têm um desenho mais fluído, similar às do Dolphin, e são unidas por uma barra luminosa que atravessa a tampa do porta-malas. Há ainda o efeito de teto flutuante, já que a divisão entre as colunas B e C tem um aplique preto brilhante.
BYD Atto 2 DM-i Flex 2027 – Frontal
Divulgação
Em dimensões, o BYD Atto 2 mantém o porte do Yuan Pro: são 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e distância entre os eixos de 2,62 m. O porta-malas tem 455 litros de capacidade, porém a medição oferecida pela marca é em litros d’água e não no método VDA, onde o SUV compacto apresenta apenas 256 l na Europa. As rodas são sempre de liga leve aro 17. O peso é de 1.510 kg na versão GL e 1.620 kg na GS, devido à bateria maior.
BYD Atto 2 DM-i tem porta-malas anunciado de 455 l, mas método de medição não é o VDA
Divulgação/BYD
Assim, o Atto 2 tem o mesmo comprimento do Hyundai Creta e é 12 centímetros maior que o Volkswagen T-Cross. Já o entre-eixos é 1 cm maior que o do rival sul-coreano, mas perde em 3 cm para o da marca alemã. O porta-malas, por sua vez, é maior que o dos dois concorrentes (são 373 litros no T-Cross e 433 no Creta).
A suspensão traseira tem eixo de torção (na dianteira, é McPherson) e os freios são a disco nas quatro rodas.
BYD Atto 2 DM-i: motorização
BYD Atto 2 DM-i Flex 2027 – Dinâmica
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Para dificultar a vida de T-Cross e Creta — o primeiro foi o mais emplacado do segmento em 2025, e o segundo foi o carro mais vendido do varejo no mesmo período — a BYD tem um trunfo importante: a motorização híbrida plug-in que chega já compatível com gasolina e etanol.
Como o nome já diz, o conjunto é baseado na tecnologia DM-i e une o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e injeção direta de 97 cv a uma unidade elétrica. O conjunto é basicamente o mesmo de King, Song Pro e Song Plus, porém com calibração mais mansa. O câmbio tem apenas uma engrenagem mecânica e a tração é dianteira.
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Este é o primeiro veículo do segmento de SUVs compactos a oferecer esse tipo de motorização. Isso porque, o Toyota Yaris Cross é um híbrido pleno (HEV), sem recarga externa. O torque máximo combinado é de 30,6 kgfm nas duas configurações, mas a potência varia de acordo com a versão.
BYD Atto 2 DM-i: motor 1.5 aspirado de 16 válvulas e quatro cilindros se une a um elétrico
Divulgação/BYD
Na opção de entrada, GL, são 177 cv combinados, contra 197 cv totais da topo de linha, GS. Com esse número, o Atto 2 GS também chega como o SUV compacto mais potente do mercado brasileiro. Como resultado, o BYD Atto 2 GS é 0,1 segundo mais rápido que a versão de entrada, cumprindo a marca de 0 a 100 km/h em 8,4 s.
As baterias também variam. Na configuração GL, a bateria Blade de 7,8 kWh de capacidade possibilita autonomia de 45 km em modo elétrico no ciclo chinês NEDC. Já a GS traz um pacote de 18 kWh, para render alcance de 110 km sem ajuda do motor a combustão. Na homologação do Inmetro, esses números devem sofrer reduções substanciais.
BYD Atto 2 DM-i só permite recarga do tipo lento
Divulgação/BYD
Graças ao tanque de combustível de 45 litros, a autonomia combinada com gasolina prometida pela BYD é de 1.000 km na versão GL e 1.045 km na versão GS. O consumo de combustível não foi revelado pela fabricante.
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O carregamento é feito apenas em corrente alternada (AC), sendo a capacidade máxima de carga para a versão GL de apenas 3,3 kW. Na versão GS, o número sobe um pouco mais, para 6,6 kW. De qualquer forma, não há opção de recarga rápida em corrente contínua (DC).
BYD Atto 2 DM-i: versões e equipamentos
BYD Atto 2 DM-i Flex 2027 – Interior
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O BYD Atto 2 DM-i está disponível nas cores Branco Skiing, Cinza Time, Preto Obsidian e Azul Malachite, sendo que para esta última o interior tem acabamento é na cor branca. Quanto à garantia, a marca oferece seis anos ou 200 mil km para o veículo e oito anos ou 200 mil km para a bateria. Vale lembrar que vários componentes têm prazos menores de cobertura.
BYD Atto 2 DM-i Flex 2027 – Manopla de câmbio fica na haste à direita da coluna de direção
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Em conectividade, as duas versões oferecem quadro de instrumentos digital de 8,8″ e central multimídia com atualização remota e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. O que muda é o tamanho da tela interativa: o item é giratório de 10,1″ na configuração de entrada e não giratório de 12,8″ na topo de linha.
A abertura das portas pode ser feita por chave sensorial ou cartão NFC, o que significa que não botão para partida do motor. Basta ter a chave a bordo e colocar o câmbio (uma haste à direita da coluna de direção) em D. São quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Neve.
BYD Atto 2 DM-i Flex 2027 – Painel tem quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 12,8″ na versão GS
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BYD Atto 2 – Confira os equipamentos por versão:
BYD Atto 2 DM-i GL: faróis dianteiros de LED, farol de neblina traseiro, acendimento automático dos faróis, DRL e lanternas em LED, rodas de liga leve de 17″, abertura manual do porta-malas, volante multifuncional, carregador de celular por indução de 50 Watts ventilado, tomada 12V, revestimento dos bancos em tecido, seis opções de ajustes manuais para o banco do motorista, quatro opções de ajustes manuais para o banco do passageiro, sistema Isofix, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, chave presencial, ajuste da coluna de direção manual em 4 direções, seis airbags, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionamento e limitação de força, aviso sonoro de cinto de segurança do motorista, passageiro e traseiro não afivelados, desembaçador elétrico do vidro traseiro, ajuste elétrico dos espelhos retrovisores, espelho retrovisor com desembaçador, rebatimento elétrico dos retrovisores, sistema de direção assistida elétrica (C-EPS), ar-condicionado digital automático de duas zonas, freio ABS, sistema de controle de tração, sistema de distribuição eletrônica de força de frenagem, assistência de partida em rampas, função de frenagem confortável, freio de estacionamento eletrônico, sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), controle eletrônico de estabilidade (VDC), saída de ar-condicionado para a segunda fileira, controle de cruzeiro adaptativo, controle de cruzeiro inteligente, frenagem automática de emergência, câmera 360°, central multimídia de 10,1″ com sistema Dilink, atualização remota e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos de voz de duas zonas, sistema de som com seis altofalantes e quatro entradas USB (tipo A e tipo C);
BYD Atto 2 DM-i GS: itens da versão GL mais função de descarga do veículo (VTOL), teto panorâmico com proteção UV, bancos de couro sintético, seis opções de ajustes elétricos para o banco do motorista, sensor de chuva, alerta de colisão frontal, alerta de colisão traseira, alerta de mudança de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro, assistência de permanência de faixa, farol alto inteligente, detecção de ponto cego, alerta na abertura de porta, reconhecimento de placas de trânsito e central multimídia de 12,8″ com sistema Dilink + GAS, Google Maps, atualização remota e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
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