Volkswagen quer vender mais de 100 mil Tukan ao ano e ameaçar líder Strada
Durante todo o período de desenvolvimento da Volkswagen Tukan, apontou-se que a nova picape intermediária foi criada para concorrer com as Fiat Strada e Toro ao mesmo tempo. Conforme o lançamento fica mais próximo, clareia-se também a estratégia da marca com a a novata. E o objetivo de brigar pela liderança de mercado com a Strada parece cada vez mais cristalino.
Em conversas com executivos na Alemanha, Autoesporte apurou que o objetivo da Volkswagen com a Tukan é superar a marca de 100 mil unidades comercializadas por ano. Como comparação, a própria Strada emplacou 142 mil unidades em 2025 e 127 mil nos nove primeiros meses deste ano. Já o Polo, atual modelo mais vendido da própria marca alemã, teve 122 mil emplacamentos registrados no ano passado e 85 mil entre janeiro e setembro de 2026.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
Ou seja, a Tukan não chega para necessariamente ser líder de mercado, mas, caso consiga formar seu volume de vendas a partir de antigos compradores da própria Strada, isso pode significar uma ameaça real à liderança da veterana da Fiat, que já dura seis anos. Assim, a Volkswagen não teria um produto destacado como seu carro-chefe de vendas, mas sim quatro modelos altamente competitivos atuando no top-10: Tukan, Polo, Tera e T-Cross.
Para cumprir este objetivo, a Tukan seguirá muito da receita da própria Strada, como já contamos em outros artigos: serão quatro versões, sendo duas delas cabine simples com duas portas e duas cabine dupla de quatro portas, além de motorização 1.6 MSI flex nas variantes de trabalho (com uma possível variante apenas a etanol) e um inédito conjunto 1.0 eTSI híbrido leve de 12 volts, revelado em primeira mão por Autoesporte semanas atrás.
Magnet deve ser o nome da versão intermediária com cabine dupa da Volkswagen Tukan, que conhecemos em sede da marca na Alemanha
Leonardo Felix/Autoesporte
A suspensão traseira será por eixo rígido com molas semielípticas, a fim de aumentar a robustez e a capacidade de carga, mas não ficou só nisso. A fabricante disponibilizou protótipos da Tukan a potenciais clientes frotistas, como mineradoras e produtores rurais, a fim de entender se suas capacidades iam ao encontro das expectativas dos engenheiros na prática.
Mais do que isso, o movimento serviu para coletar feedbacks e melhorar detalhes do projeto antes do lançamento. Por exemplo, a partir dos apontamentos dos produtores e mineradores, a Volkswagen aumentou a largura dos vãos das colmeias na malha da grade, a fim de melhorar o acesso para limpar o radiador após o acúmulo de muita sujeira. Também melhorou o isolamento do cofre do motor contra a entrada de poeira e acessos da caçamba para diferentes tipos de carga.
Initial plugin text
O objetivo é que a Tukan, especialmente a versão Robust cabine simples, seja vista como uma picape com tanta ou até mais robustez do que a própria Strada, reputação que a Saveiro nunca conseguiu ter.
Volkswagen aumentou tamanho das colméias da grade da Tukan, após laboratório com potenciais clientes
Vitória Drehmer/Autoesporte
Por falar em Saveiro, nossas mais recentes apurações apontam que a veterana deve ser mantida em linha por pelo menos alguns bons meses até que o volume de produção e de vendas da Tukan seja estabilizado. Para isso, um bom estoque está sendo formado antes que a produção fique restrita à configuração movida só a etanol.
Isso porque o lançamento da Tukan deve ser faseado: em outubro, a Volkswagen já iniciou a produção em série da picape, mas ainda precisa acelerar a escala, o chamado “ramp up”, o que só deve acontecer no início de 2027. No primeiro trimestre, devem ser lançadas as versões cabine dupla e, no segundo, chegam as configurações com cabine simples.
Volkswagen Tukan terá cerca de 4,70 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos, medidas próximas às da Chevrolet Montana
Divulgação/Volkswagen
Veja também:
Teste: Fiat Toro 2027 híbrida é R$ 5 mil mais cara, mas compensa em consumo?
Exclusivo: Toyota Corolla Deck será o nome de picape híbrida rival da Toro
Renault Oroch sai de linha após 11 anos e abre espaço para a Niagara
Chevrolet Montana Premier 2027: 5 razões para comprar e 5 motivos para pensar bem
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas
Fonte: Read More
