GWM Haval H7 x BYD Song Plus: o que cada SUV híbrido plug-in oferece
O BYD Song Plus e o GWM Haval H7 travam uma disputa direta entre os SUVs híbridos plug-in — modelos capazes de rodar usando apenas eletricidade e com bateria recarregável na tomada. Na Loja Oficial do Mercado Livre, o Song Plus DM-i surge por R$ 249.990, enquanto o Haval H7 custa R$ 261.000. Com uma diferença de R$ 11.010, os dois carros acirram a briga na categoria.
A comparação também inclui o BYD Song Plus Premium DM-i 2026, anunciado por R$ 299.800. A versão mais cara acrescenta tração integral e desempenho superior ao do Song Plus convencional, enquanto o GWM aposta em uma proposta mais aventureira, com carroceria de linhas quadradas, maior altura livre do solo e recursos voltados ao uso fora do asfalto.
BYD Song Plus GS aposta no visual mais alinhado aos crossovers
Renato Durães/Autoesporte
Os valores são referentes a veículos 0 km oferecidos na Loja Oficial do Mercado Livre. A seguir, confira as diferenças de espaço, motorização, consumo oficial do Inmetro e equipamentos para descobrir qual dos três SUVs faz mais sentido pelo preço. Os preços foram apurados durante a apuração da matéria, em outubro de 2026.
Dimensões: Haval H7 é maior, mas Song Plus tem mais entre-eixos
O GWM Haval H7 tem 4,80 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,84 m de altura e 2,74 m de entre-eixos. Seu desenho quadrado favorece a sensação de espaço na cabine, enquanto o porta-malas de 586 litros atende bem ao uso familiar. A altura livre do solo de 220 mm, os ângulos de entrada e saída de 24° e 31,5°, respectivamente, e a tração integral reforçam a proposta de enfrentar estradas de terra e obstáculos com maior facilidade.
GWM Haval H7 tem porta traseira de abertura lateral
Divulgação/GWM
O BYD Song Plus tem 4,78 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 2,77 m de entre-eixos, medida ligeiramente superior à do concorrente. O porta-malas da versão convencional oferece 552 litros, enquanto o Premium chega a 574 litros. Com carroceria mais baixa e linhas aerodinâmicas, o BYD prioriza o conforto no asfalto. A suspensão traseira independente do tipo multilink está presente nos dois modelos, solução que contribui para o equilíbrio entre estabilidade e absorção das irregularidades.
BYD Song Plus tem porta-malas que varia um pouco de volume conforme a versão
Renato Durães/Autoesporte
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
Motor e desempenho: Haval H7 tem 370 cv e tração integral
Equipado com sistema híbrido plug-in, o Haval H7 combina um motor 1.5 turboflex de 150 cv a um propulsor elétrico para gerar 370 cv e 77 kgfm de torque. A força é gerenciada por uma transmissão automática dedicada de quatro marchas e pela tração integral Hi4, que ajusta a entrega de torque por eixo conforme a aderência. O resultado se reflete no desempenho: o SUV foi de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos no teste da Autoesporte.
Estilo quadrado, estepe na tampa traseira e para-lamas ressaltados dão o tom de jipão
autoesporte
No Song Plus DM-i convencional, o conjunto híbrido une o motor 1.5 a gasolina (98 cv) ao propulsor elétrico (197 cv) para entregar 235 cv de potência e tração dianteira. O sistema prioriza a rodagem elétrica e usa a combustão como apoio na geração de energia. Em teste da Autoesporte, o modelo cumpriu o 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, garantindo agilidade em ultrapassagens e trechos rodoviários.
Song Plus está disponível em duas versões diferentes de acabamento e motorização
Renato Durães/Autoesporte
Já o Song Plus Premium traz motor a combustão de 129 cv combinado a dois motores elétricos — um em cada eixo —, resultando em 324 cv de potência e tração integral, que otimiza a entrega de força. O modelo vai de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos. Assim, mesmo sendo menos potente que o Haval H7, garante a aceleração mais rápida do comparativo.
Initial plugin text
Consumo: Song Plus é mais econômico com gasolina
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, o BYD Song Plus convencional registra consumo de 15 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina. Já a versão Premium apresenta médias de 12,2 km/l e 10,1 km/l nos mesmos ciclos — diferença explicada pelo maior peso e pela presença do segundo motor elétrico na tração integral.
O Haval H7, equipado com motor flex, faz 11,9 km/l no uso urbano e 10,1 km/l no rodoviário com gasolina. Abastecido com etanol, as médias caem para 7,7 km/l e 6,9 km/l, respectivamente. Em relação à gasolina, o Song Plus convencional desponta como o mais econômico, enquanto a versão Premium empata em consumo com o modelo da GWM na estrada.
Por se tratar de SUVs híbridos plug-in, a capacidade das baterias é outro fator decisivo. O Haval H7 conta com um pacote de 27,5 kWh e alcança 92 km de autonomia 100% elétrica pelo Inmetro. Já o Song Plus convencional utiliza bateria Blade de 18,3 kWh, com alcance oficial de 63 km. A possibilidade de rodar no modo elétrico nos trajetos diários reduz significativamente o gasto com combustível, sobretudo para quem recarrega em casa.
Na hora de recarregar, o Haval aceita carregadores rápidos em corrente contínua (DC) de até 41 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em cerca de 20 minutos, segundo a GWM. Por sua vez, o Song Plus suporta recarga em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW, exigindo aproximadamente três horas para a recarga completa da versão convencional.”
Equipamentos: os três SUVs oferecem ACC e seis airbags
O BYD Song Plus DM-i 2026 traz uma extensa lista de equipamentos de série. O pacote de segurança inclui seis airbags, controle de estabilidade, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop & Go. Para facilitar as manobras, o SUV conta com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera 360° e alerta de abertura de portas.
BYD Song Plus tem painel digital de 12,3″ e central multimídia de 15,6″
Renato Durães/Autoesporte
No quesito conforto, destacam-se o teto solar panorâmico elétrico, a tampa do porta-malas com acionamento elétrico, os bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, além do ar-condicionado digital de duas zonas com saídas para o banco traseiro. O painel de instrumentos digital possui 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia giratória mede 15,6 polegadas. A lista de tecnologias se completa com carregador de celular por indução, head-up display e sistema de som Infinity com dez alto-falantes.
O Song Plus Premium mantém a maior parte desses equipamentos e acrescenta recursos ligados à tração integral, além de assistências adicionais à condução, como o alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática. A versão também oferece a função Vehicle-to-Load (V2L) — que permite fornecer energia elétrica a dispositivos externos —, conectividade 4G e atualização remota de software (OTA).
Já o Haval H7 responde com um pacote equivalente: traz seis airbags, ACC com função Stop & Go, frenagem automática de emergência, assistente de centralização em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e câmeras com visão 540°, recurso que permite visualizar a área sob o veículo. O modelo oferece ainda reconhecimento de placas de sinalização e condução semiautônoma de Nível 2+.
GWM Haval H7 repete as linhas retas no interior e oferece central de 15,6″ e painel de 12,3″
Divulgação
Na cabine, o GWM traz teto solar panorâmico, bancos dianteiros ventilados, ajustes elétricos com memória para o motorista, ar-condicionado digital de duas zonas e cortinas solares nas portas traseiras. A central multimídia mede 15,6″, acompanhada de painel digital de 12,3″ e head-up display de 9″. O modelo ainda oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução de 50 W e função V2L de até 6 kW.
BYD Song Plus ou GWM Haval H7: qual vale mais a pena?
Entre os SUVs híbridos plug-in oferecidos na Loja Oficial do Mercado Livre, o BYD Song Plus convencional se destaca pelo preço de R$ 249.990. Além de ser R$ 11.010 mais barato que o Haval H7, o modelo chinês consome menos gasolina e reúne um pacote de conforto e segurança sob medida para quem busca um SUV familiar eletrificado.
Por sua vez, o GWM Haval H7 justifica a diferença cobrada. Por R$ 261 mil, a novidade entrega 370 cv, tração integral, bateria de maior capacidade, superioridade em alcance elétrico e aptidão para trechos fora de estrada. A aceleração de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos garante outro salto importante de desempenho na comparação com o Song Plus convencional.
O BYD Song Plus Premium (R$ 299.800) é o mais rápido do trio e combina tração integral a um acabamento esmerado e bom pacote de conveniência. Contudo, custa R$ 38.800 a mais que o rival da GWM — que, por sua vez, entrega potência superior e maior autonomia elétrica homologada.
No confronto geral, o Haval H7 alcança o equilíbrio mais atraente entre preço, desempenho e versatilidade, sobressaindo-se para quem busca tração nas quatro rodas e maior alcance no modo 100% elétrico. Já o Song Plus convencional desponta como a opção mais racional para quem prioriza economia de combustível e menor custo de aquisição, enquanto o Premium mira no comprador disposto a pagar mais pela performance.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas
Nota de transparência: Autoesporte mantém uma parceria comercial com lojas parceiras. Ao clicar no link da varejista, Autoesporte pode ganhar uma parcela das vendas ou outro tipo de compensação. Os preços mencionados podem sofrer variação e a disponibilidade dos produtos está sujeita aos estoques. Os valores indicados no texto são referentes a outubro de 2026.
Fonte: Read More
