Veja 7 carros que serão lançados em breve no Brasil, de hatch a SUV gigante

O calendário automotivo do Brasil foi recheado de lançamentos ao longo dos primeiros meses de 2026 e não deve ser diferente agora perto do final do ano. Para as próximas semanas, marcas dos mais variados segmentos preparam novidades e devem movimentar o mercado com apresentações de peso em diversas categorias. Autoesporte reúne abaixo 7 das principais estreias previstas.
A lista inclui essencialmente veículos novos, mas também a nacionalização de um modelo já conhecido do mercado. Além disso, alcança as mais diferentes categorias, desde hatch compacto elétrico até picape intermediária, passando por crossover de porte compacto e SUVs híbridos de alto luxo. Confira abaixo!
Baic Arcfox T1 será rival do BYD Dolphin no Brasil
André Paixão/Autoesporte
Baic Arcfox T1
A Baic será mais uma montadora chinesa no Brasil e prepara para breve o lançamento de seus primeiros carros. O destaque ficará por conta do hatch elétrico Arcfox T1, considerado rival direto de modelos como BYD Dolphin, MG4 Urban e GAC Aion UT. O modelo está à venda na China desde 2025 e atua sob a bandeira da submarca Arcfox, criada pela Baic para vender exclusivamente veículos elétricos.
Baic Arcfox T1 tem 2,77 m de entre-eixos, o maior da categoria
André Paixão/Autoesporte
Ao todo, mede 4,34 metros de comprimento, 2,77 m de entre-eixos (que promete ser o maior do segmento), 1,86 m de largura e 1,57 m de altura. A bateria de 42,3 kWh é capaz de entregar até 425 km de autonomia no padrão CLTC. Na China, a versão de entrada tem motor elétrico com 95 cv de potência, enquanto a variante mais cara desenvolve 129 cv.
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DFM Box
A DFM também será mais uma chinesa estreante no Brasil. O compacto Box será uma dos carros-chefe da marca e promete disputa acirrada contra BYD Dolphin e Geely EX2. O motor elétrico dianteiro entrega 95 cv e 16,3 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 43,89 kWh do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio). A autonomia homologada pelo Inmetro é de 275 km.
DFM Box tem preço promocional de R$ 135.900 e será lançado em breve
Leonardo Felix/Autoesporte
O preço do modelo vazou recentemente e deverá começar em R$ 135.900 em condição promocional de lançamento. A tabela final será de R$ 138.900. De porte compacto, o Box mede 4,02 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 2,66 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para acomodar 309 litros.
DFM Vigo
O segundo modelo da DFM no Brasil será o Vigo, um SUV compacto elétrico. Custará a partir de R$ 163.900 em uma configuração de entrada batizada de E2 e R$ 169.900 na versão mais equipada, chamada E2+. Na prática, terá o GWM Ora 5 como principal concorrente.
DFM Vigo promete brigar diretamente com o GWM Ora 5
André Paixão/Autoesporte
Em dimensões, são 4,31 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,65 m de altura e 2,72 m de distância entre os eixos. A mecânica inclui motor elétrico dianteiro de 163 cv e 23,45 kgfm de torque. A bateria LFP tem capacidade de 51,87 kWh e garante 302 quilômetros de autonomia pelo Inmetro. Segundo a marca, o Vigo aceita até 167 kW em corrente contínua, permitindo recuperar de 30% a 80% da bateria em apenas 18 minutos.
GWM Tank 400
Apresentado ao público durante o Festival Interlagos 2026, o GWM Tank 400 é outro lançamento que chegará em breve ao Brasil. O modelo terá o mesmo motor híbrido plug-in (PHEV) flex de 421 cv do Tank 300, combinando um motor 2.0 turbo flex de quatro cilindros com injeção direta, de 251 cv, com outro elétrico. O câmbio é automático de nove marchas, com tração 4×4.
GWM Tank 400 terá motorização híbrida PHEV flex no Brasil
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A bateria de 37,5 kWh proporciona uma autonomia de 105 km em modo elétrico, pelo menos no ciclo chinês (NEDC), e o carregamento máximo é feito com potência de até 103 kW. Em dimensões, o GWM Tank 400 mede 4,96 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,91 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 566 litros.
Jetour G700
Logo depois do S08, lançado há cerca de duas semanas, a Jetour prepara outra novidade importante para o Brasil ainda em 2026: o jipão G700. Considerado um SUV grande, o modelo mede 5,19 metros de comprimento, 2,05 m de largura, 1,95 m de altura e 2,87 metros de distância entre-eixos. As rodas variam entre 18 e 20 polegadas e a tração é 4×4.
Jetour G700 será o SUV topo de linha da marca no Brasil
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Mecanicamente, o conjunto híbrido plug-in CDM-O combina um motor 2.0 turbo gasolina (211 cv) com dois motores elétricos e uma bateria de 34,1 kWh. A potência total instalada (que não é a mesma coisa de potência combinada), é de 904 cv. Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. Mesmo sem ser um carro do tipo anfíbio, o G700 tem uma série de recursos tecnológicos que o fazem “flutuar” na água.
Renault Niagara
No segmento de picapes, a grande novidade neste final de ano será a Renault Niagara. Apresentada recentemente para a imprensa, a caminhonete já entrou em produção na Argentina e chegará ao Brasil para brigar diretamente com Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick.
Renault Niagara será rival de Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick
Divulgação
A chegada às lojas vai acontecer em novembro e quatro versões estarão disponíveis inicialmente. Há opção com tração 4×2 e 4×4, além de configurações com câmbio manual ou automático. Todas terão o mesmo motor 1.3 TCe, um turbo flex de quatro cilindros e 16 válvulas com injeção direta, produzido pela Horse. São 160 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.
Geely EX5 nacional e flex
Hoje importado da China, o SUV híbrido plug-in Geely EX5 caminha para logo mais ser nacionalizado. O modelo será fabricado no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), a partir de parceria firmada entre a marca chinesa e a Renault do Brasil. Cerca de R$ 2 bilhões foram investidos na fábrica para viabilizar a produção completa, ou seja, sem etapas em regime CKD ou SKD.
Geely EX5 EM-i será nacional e flex
Renato Durães/Autoesporte
A nacionalização também será acompanhada por uma mudança importante no conjunto mecânico. Conforme antecipado por Autoesporte, o EX5 EM-i produzido no Brasil terá o motor 1.5 aspirado adaptado para funcionar com gasolina e etanol. Ainda não se sabe, porém, se a conversão provocará mudanças nos números de potência e torque do motor a combustão.
Geely EX5 EM-i é concorrente direto do BYD Song Plus
Renato Durães/Autoesporte
Hoje, o propulsor 1.5 aspirado de quatro cilindros e ciclo Atkinson entrega 100 cv de potência e 12,7 kgfm de torque quando abastecido com gasolina. O motor trabalha em conjunto com uma máquina elétrica de 218 cv e 26,7 kgfm. Combinados, os dois entregam 262 cv e 38,7 kgfm de torque. A transmissão é do tipo DHT.
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