Chevrolet Onix e Onix Plus usados: veja versões turbo por menos de R$ 69 mil

O Chevrolet Onix tem sido o carro-coringa da marca no Brasil desde o fim da linha Corsa, fazendo as vezes de porta de entrada da montadora, seja hatch ou sedã. Nas ruas, não é difícil ver um Onix, seja de primeira ou segunda geração, nas mais diversas versões e funções. Barato e econômico, ainda é bastante procurado.
Pensando nisso, a Autoesporte separou quatro versões da segunda geração que valem a pena ser conferidas, todas elas turbinadas, bem como um breve adendo de como evitar problemas relacionados à tão falada correia banhada a óleo. Os valores mencionados ao longo do texto foram consultados no Mercado Livre durante o processo de apuração e elaboração da matéria, no mês de outubro de 2026.
Veja, a seguir, mais informações sobre cada um dos modelos listados e o que você precisa ficar de olho.
“Mas e a correia?” — A importância do ato de pré-compra
A correia dentada banhada a óleo dos motores 1.0 turbo do Onix virou um dos pontos mais discutidos — e polêmicos — da segunda geração. O sistema foi adotado pela Chevrolet com a proposta de reduzir ruídos, peso e atrito, além de oferecer uma longa vida útil, estimada em 240 mil km ou 15 anos.
O grande problema, no entanto, está na sensibilidade do componente ao lubrificante. O uso de um óleo fora da especificação pode deteriorar a borracha, fazendo com que partículas contaminem o sistema de lubrificação. Isso pode causar entupimentos e, em casos extremos, danos graves ao motor. Por isso, a manutenção é especialmente importante ao avaliar um Onix turbo usado.
Para garantir a durabilidade, não basta respeitar apenas a viscosidade do óleo. É necessário utilizar o produto com a especificação exata exigida pela Chevrolet, incluindo a aprovação Dexos 1 Gen 2 ou superior, além de manter as trocas rigorosamente dentro do prazo.
A própria GM ampliou a garantia da correia para 240 mil km, inclusive de forma retroativa para os modelos Onix e Onix Plus fabricados desde 2020. Contudo, o benefício está estritamente condicionado à manutenção correta. Portanto, ao escolher um usado sem histórico confiável, é fundamental conferir o estado da correia e todo o histórico de lubrificação antes de fechar a compra.
1. Chevrolet Onix Hatch Premier 1.0 turbo flex 2019 – a partir de R$ 58.900
Chevrolet Onix Premier tem lanternas de LEDs e oferece um bom pacote de itens
Divulgação/Chevrolet
O Chevrolet Onix Premier de primeira fornada é uma boa opção, completa e acessível, do hatch de segunda geração. Carros do ano 2019 podem ser encontrados por valores a partir de R$ 58.900. Lançado em 2019, o modelo é bem maior do que o antigo Onix, com 23 centímetros extras de comprimento. São 4,16 metros de uma ponta a outra e 2,55 m de entre-eixos. Por sua vez, o porta-malas leva 275 litros no padrão VDA.
A motorização se vale do 1.0 turbo de três cilindros, 116 cv e 16,8/16,3 kgfm de torque (etanol/gasolina). Na versão, vem sempre associado ao câmbio automático sequencial de seis marchas. Quando foi testado pela Autoesporte, o hatch foi de 0 a 100 km/h em decentes 10,6 segundos. Quanto ao consumo, segundo o Inmetro, o hatch faz 8,3 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, com etanol, e chega a 11,9 km/l e 15,1 km/l, com gasolina, nas mesmas situações.
Em itens de série, o Onix Premier traz ar-condicionado digital automático, direção elétrica, trio elétrico (com vidros um-toque para todos), revestimentos que imitam couro no tom bicolor (pode ser cinza ou caramelo), volante ajustável em altura e profundidade, central multimídia MyLink de 7 polegadas (foi ampliada a 8 posteriormente) com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, wi-fi 4G (pago separadamente), OnStar, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, carregador de celular por indução, luzes de rodagem diurna, além de seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina), freios ABS, controles de estabilidade e de tração, baliza semiautomática e sensores de ponto cego.
Mitsubishi Lancer GT 2.0 16V 160cv
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2. Chevrolet Onix Plus LTZ 1.0 turbo flex 2020 – a partir de R$ 64.900
Mais rápido que o hatch, o Onix Plus também leva vantagem no amplo espa’
Divulgação/Chevrolet
O Onix Plus LTZ pode não ser tão completo quanto o hatch na versão Premier, mas traz consigo uma excelente oferta de espaço. São 4,47 m de comprimento, 2,60 m de entre-eixos (5 cm a mais que o hatch) e amplos 469 l de porta-malas.
O motor é o mesmo 1.0 turbo do hatch, e o câmbio pode ser manual ou automático, ambos com seis marchas. Porém, na pista de testes da Autoesporte, o sedã automático foi mais rápido, fazendo de 0 a 100 km/h em 9,7 s.
De acordo com o Inmetro, o consumo de etanol é de 8,6 km/l no circuito urbano e 10,9 km/l no rodoviário. Com gasolina, os números passam a 12 km/l e 15 km/l, respectivamente, nas mesmas situações.
Quanto ao padrão de equipamentos, o LTZ perde alguns itens em relação ao Premier, como os sensores de estacionamento dianteiros e o ar-condicionado digital. Contudo, ainda traz um bom pacote para a categoria, incluindo câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, carregador de celular por indução, chave presencial, partida por botão, sensor crepuscular e faróis de neblina, seis airbags e controles de estabilidade e tração. Se você faz questão dos itens extras, vale a pena pagar alguns milhares de reais a mais ou, então, optar por um modelo de topo um pouco mais antigo.
Mitsubishi ASX
3. Chevrolet Onix Hatch LTZ 1.0 turbo flex 2022 – a partir de R$ 65.900
Chevrolet Onix LTZ manual tem câmbio de engates curtinhos e precisos
Divulgação/Autoesporte (André Schaun)
Se você é um consumidor mais à moda antiga e prefere o câmbio manual, terá no Onix LTZ a sua melhor opção. A transmissão tem engates curtos e privilegia o prazer ao dirigir. O propulsor 1.0 turbo tem o mesmo rendimento dos demais. No teste de pista da Autoesporte, entretanto, ele foi mais lento que o automático, levando 11,2 s para arrancar de 0 a 100 km/h.
Segundo o Inmetro, o consumo é de 9,6 km/l (etanol) e 13,7 km/l (gasolina) na cidade, além de 12,2 km/l (E) e 17 km/l (G) na estrada.
A lista de itens de série é a mesma do sedã, mas com uma boa novidade: a central multimídia passou a ser de 8 polegadas. Ainda que mais nichada, a LTZ tem boa aceitação do público e pode ser uma opção para quem não deseja um Volkswagen Polo, por exemplo. No Mercado Livre, unidades LTZ hatch 2022 partem de R$ 65.900.
Mitsubishi Outlander GT 3.0 V6
4. Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 Turbo 2023 – a partir de R$ 68.800
Chevrolet Onix Plus Dianteira
Divulgação
O Onix Plus Premier é o mais próximo de um Cruze entre os modelos recomendados. Se você quiser um sedã completinho, com porte quase de médio, ele é o carro da lista.
Um modelo pós-facelift, lançado em 2025, vai ficar por um pouco mais de R$ 100 mil; já um anterior parte de R$ 68.800, para um carro 2023 relativamente novo. O nível de itens é o mesmo do Onix Premier hatch, e o desempenho é idêntico ao do Onix Plus LTZ — da mesma maneira que o consumo divulgado pelo Inmetro.
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