BYD confirma marca Yangwang no Brasil em 2027 e terá SUV que ‘anda’ na água

Depois de trazer a divisão premium Denza ao Brasil, a BYD acaba de confirmar que terá mais uma submarca no país. É a Yangwang, focada no mercado de alto luxo e posicionada acima exatamente da Denza. A estreia está marcada para 2027, com a abertura das primeiras concessionárias.
Os pontos de venda não serão compartilhados com a Denza e serão pensados para atender clientes normalmente acostumados a comprar carros de marcas como McLaren, Aston Martin, Bentley e Rolls-Royce.
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Segundo Werner Schaal, diretor comercial da Denza no Brasil, há dois modelos confirmados. Um deles é o cupê U9, um superesportivo de mais de 1.300 cv. Outro, é o SUV gigante U8, conhecido não apenas pelo porte mastodôntico, mas por ter a capacidade de flutuar em trechos alagados ou de rios, como um barco.
Vale lembrar que a BYD já trouxe exemplares de ambos para o Brasil para ações de marketing. Com a nova marca, a chinesa quer alcançar um novo patamar do mercado brasileiro, ainda mais exclusivo e restrito que o da Denza, que atualmente vende modelos entre R$ 400 mil e R$ 750 mil. Os Yangwang provavelmente custarão mais de R$ 1 milhão.
BYD Yangwang U9 Xtreme é o carro mais rápido do mundo
Divulgação
Uma curiosidade é que a BYD não mudará o nome da marca de luxo para mercados fora da China, ainda que exista alguma dificuldade na pronúncia. No mandarim, Yangwang significa “olhar para cima” no sentido de ambição e de alcançar o ápice. Executivos da marca disseram que a questão foi definida pela própria matriz.
O movimento é diferente daquele feito com a Fangchengbao, que teve os produtos colocados sob a marca Denza em mercados fora da China.
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Como é o Yangwang U8?
BYD Yangwang U8 tem 5,32 metros de comprimento
Divulgação
A ofensiva em solo brasileiro terá dois carros grandes com muita potência e luxo. O U8 é um SUV gigantesco com 5,32 metros de comprimento, 3,05 m de entre-eixos, mais de dois metros de largura e cerca de 3.500 kg de peso em ordem de marcha.
Mas o porte nem é a característica mais chamativa do U8. O SUV usa quatro motores elétricos (um em cada roda), combinados a um propulsor 2.0 turbo a gasolina que atua como gerador. Ao todo, são 1.197 cv 130 kgfm de torque, que fazem o gigante ir de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos.
Yangwang U8 tem muitas telas na cabine
Autoesporte/Cauê Lira
Com um motor em cada roda, além de poder girar sobre o próprio eixo, o U8 também é capaz de flutuar em trechos muito alagados por cerca de 30 minutos, permitindo ao motorista escapar de situações de emergência.
Como é o Yangwang U9?
Yangwang U9 chega aos 100 km/h em apenas 2,4 segundos
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Já o U9 busca roubar clientes de superesportivos europeus. Para isso, repete a estratégia de usar um motor em cada roda. Porém, como é um veículo elétrico, dispensa o propulsor a combustão. Ainda assim, entrega até 1.306 cv de potência e incríveis 160 kgfm de torque, o suficiente para levar o modelo aos 100 km/h em apenas 2,4 segundos, superando os 300 km/h de velocidade máxima.
Com a suspensão ativa DiSus-X, o U9 ainda tem uma curiosa função de saltar e rodar com apenas três rodas em contato com o solo.
Mudança recente na CNH B destravou a chegada
A viabilização do Yangwang U8 no Brasil era um desafio técnico-legal até pouco tempo. Pela regra anterior do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), condutores com CNH de categoria B só podiam dirigir veículos com Peso Bruto Total (PBT) de até 3.500 kg — o que forçaria os proprietários do U8 (que beira os 4.000 kg com carga total) a tirarem carteira de habilitação de categoria C.
A questão foi resolvida com a mudança na legislação que aumentou o PBT máximo para motoristas com CNH B. A novidade vale apenas para veículos elétricos e híbridos plug-in, aumentando o peso para 4.250 kg exatamente por conta do peso que as baterias trazem para o conjunto.
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