5 sedãs usados com motor turbo e espaço de sobra a partir de R$ 69 mil

Para grande parte dos brasileiros, o primeiro carro acaba sendo um hatch compacto, modelo que tem preços menores e a praticidade para ser o veículo de uso diário. Mas o próximo passo nessa escada é, comumente, um sedã — embora, hoje em dia, o SUV tenha a preferência de muitos. E Autoesporte separa cinco boas opções com motor turbo e espaço de sobra a partir de R$ 69 mil.
Assim, listamos nada menos do que cinco sedãs usados com motor turbo e que têm espaço de sobra, seja no banco traseiro ou mesmo no porta-malas. Para quem valoriza uma dirigibilidade mais refinada ou posição de guiar mais baixa e relaxada, eles com certeza vão atender muito bem. O motor turbo também é protagonista pela agilidade no dia a dia, ultrapassagens mais seguras na estrada e, também, pelo baixo consumo de combustível.
Veja adiante cinco sedãs que vão te atender bem nesses aspectos. A nossa lista engloba desde modelos compactos que surpreendem na fita métrica, como o Chevrolet Onix Plus e o Volkswagen Virtus, até sedãs médios consagrados que oferecem um nível superior de requinte e potência, como o Chevrolet Cruze, o Volkswagen Jetta 1.4 TSI e o Honda Civic Touring.
1. Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 turbo 2019 – a partir de R$ 68.800
Chevrolet Onix Plus é bem equipado nos primeiros anos
Divulgação/Chevrolet
A lista começa por ele: Chevrolet Onix Plus Premier da primeira safra, modelo esse que surgiu no final de 2019 com grande custo-benefício e a agilidade do motor 1.0 turbo flex. Sem dúvidas, é o menor aqui, mas ainda tem 4,47 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos (maior do que o do hatch) e amplo porta-malas, de 469 litros.
Unidades 2019 da versão Premier podem ser encontradas com preço a partir de R$ 68.800 no Mercado Livre. Debaixo do capô, ele é equipado com um motor 1.0 turbo de três cilindros que entrega 116 cv de potência (tanto no etanol quanto na gasolina), enquanto o torque fica em 16,8/16,3 kgfm (etanol/gasolina), aqui sempre com o câmbio automático de seis marchas. T
Teste de Autoesporte cravou, na época, um 0 a 100 km/h de bons 9,7 segundos. De acordo com o Inmetro, o consumo com etanol é de 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada, enquanto com gasolina os números saltam para 12,0 km/l (cidade) e 15,0 km/l (estrada).
O pacote de itens de série é farto e inclui seis airbags, Wi-Fi nativo a bordo, assistente de estacionamento automático, alerta de ponto cego, ar-condicionado digital, bancos revestidos de imitação de couro, multimídia MyLink, carregador de celular por indução e chave presencial.
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2. Volkswagen Virtus Highline 1.0 TSI 2018 – a partir de R$ 76.990
Volkswagen Virtus tem o melhor espaço entre os sedãs compactos
Divulgação/Volkswagen
Na sequência, temos o Volkswagen Virtus, o sedã derivado do Polo que traz um espaço interno generoso, sendo um dos melhores do segmento de sedãs compactos nesse aspecto. Isso graças à sua plataforma MQB A0 e à configuração compartilhada com o T-Cross, resultando em 2,65 metros de entre-eixos e 4,48 m de uma ponta a outra, além do porta-malas de 521 l — o segundo maior da categoria (perde apenas para o Fiat Cronos).
Unidades 2018 têm anúncios na plataforma com preço inicial de R$ 76.990. É indicado para quem aprecia uma boa dinâmica, mas sem abrir mão do conforto. É movido pelo conhecido motor 1.0 turbo flex TSI, que rende 128/116 cv (E/G) e 20,4 kgfm de torque com ambos os combustíveis. O câmbio é sempre o famigerado Tiptronic de seis marchas, capaz de levar o Virtus a acelerar de 0 a 100 km/h em 10 s, de acordo com aferição da Autoesporte. Nas medições do Inmetro, faz, no etanol, 7,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada; já com gasolina, atinge 11,2 km/l e 14,6 km/l entre o circuito urbano e o rodoviário, respectivamente.
O pacote de série inclui o painel de instrumentos 100% digital de 10,25 polegadas, central multimídia Discover Media, quatro airbags (frontais e laterais dianteiros), bancos revestidos de imitação de couro, controles de estabilidade e tração, ar-condicionado digital**,** e chave presencial para acesso e partida, além de bloqueio eletrônico do diferencial.
Fiat Mobi Drive
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3. Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo 2017 – a partir de R$ 77.790
Chevrolet Cruze sedã é boa opção para quem quer subir de nível
Divulgação/Chevrolet
Em terceiro, temos um modelo para subir um pouco de nível, já que se trata de um sedã médio. Estamos falando do Chevrolet Cruze da segunda geração, que foi comercializada no mercado brasileiro entre 2016 e 2024 e se destacou por trazer um amplo espaço interno, conforto e, finalmente, um bom desempenho por conta do seu motor 1.4 turbo – superior ao antigo 1.8. Unidades 2017 da variante topo de linha LTZ podem ser negociadas a um preço a partir de R$ 77.790 no Mercado Livre.
As medidas já são bem mais amplas que nos compactos, com 4,66 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos. Por outro lado, o porta-malas leva 440 l, um bom volume, mas que fica abaixo de alguns sedãs menores da lista.
O sedã traz o motor 1.4 turbo flex da família Ecotec, com 153/150 cv de potência e torque que chega a 24,5/24,0 kgfm, que opera sempre com um câmbio automático de seis velocidades. A aceleração de 0 a 100 km/h fica em bons 8,8 s, conforme o teste da Autoesporte. No consumo, o Cruze também não faz feio, com médias de 7,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol no tanque, enquanto, com gasolina, as médias sobem para 11,2 km/l e 14,0 km/l, na ordem.
Capricha nos equipamentos ao trazer seis airbags, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, multimídia MyLink, sistema de concierge e chave presencial para acesso e partida, que se somam ao estofamento em couro, material replicado no painel.
Volkswagen Up! 1.0 TSI MOVE UP 12V FLEX 4P
4. Volkswagen Jetta Comfortline 1.4 TSI 2018 – a partir de R$ 76.400
Volkswagen Jetta tem bom motor 1.4 turbo, mas só a gasolina
Divulgação/Volkswagen
Em penúltimo, eis outro sedã médio: Volkswagen Jetta, modelo que pode ser encontrado com preço a partir de R$ 76.400 na plataforma. Aqui recomendamos a configuração intermediária Comfortline, que traz o motor 1.4 TSI amplamente utilizado até hoje nos carros da marca e que despende de menor custo de manutenção do que o 2.0 TSI da família EA888. O sedã é opção para quem valoriza dirigibilidade (o sedã traz suspensão traseira independente) e um bom desempenho, mas sem abrir mão de um carro com desenho mais sóbrio.
O Jetta Comfortline traz o propulsor 1.4 turbo, mas, aqui, somente a gasolina, e que produz 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Traz câmbio automático de seis marchas, que garante uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 s, como testado por Autoesporte. O consumo é interessante e aponta 10,4 km/l na cidade e 13,8 km/l em rodovias.
Sendo muito elogiado por famílias, o Jetta ostenta um ótimo porta-malas com 510 l de capacidade, com destaque para o espaço interno propiciado pelos 4,65 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos e boa largura para os ombros.
Os principais itens de série incluem quatro airbags, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado digital de duas zonas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, multimídia App-Connect e volante com aletas para trocas de marchas.
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5. Honda Civic Touring 1.5 turbo 2017 – a partir de R$ 110.990
Honda Civic Touring é o mais caro, mas entrega confiabilidade e rodagem refinada
Divulgação/Honda
Por último, temos o Honda Civic Touring, a única versão do sedã japonês com motor turbinado da 10ª geração, o último Civic nacional, que se manteve em linha por aqui de 2016 a 2021. Sem dúvidas, tem a confiabilidade e o bom valor de revenda da marca japonesa, mas isso também pesa por outro lado, já que o modelo acaba sendo o mais caro da lista, contando com unidades a partir de R$ 110.990 no Mercado Livre.
Assim como o Jetta, entrega boa dirigibilidade e, ainda, muito conforto. A despeito do visual de cupê de quatro portas, tem muito espaço. São 4,63 m de um para-choque a outro, 2,70 m de entre-eixos e 519 l de porta-malas. Da mesma maneira que o VW, traz suspensão multilink traseira e, de quebra, ainda tem buchas hidroelásticas nas quatro rodas, garantia do rodar mais confortável entre os cinco modelos.
Enquanto as demais versões do Civic dessa fase têm o 2.0 aspirado de 157 cv debaixo do capô, o Civic Touring tem como diferencial o motor 1.5 turbo a gasolina, de 173 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. O sedã traz uma transmissão automática do tipo CVT, que simula sete marchas, o que garante aceleração de 0 a 100 km/h em vigorosos 7,5 s, como apontado em nosso teste na época.Pelo fato de ser movido exclusivamente a gasolina (não é flex), o consumo tem ótimas marcas de 11,8 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada.
O pacote de itens de série é completíssimo e exclusivo da versão Touring, contando com faróis Full LED, teto solar elétrico, câmera de ponto cego no retrovisor direito, seis airbags, bancos de couro com ajustes elétricos para o motorista, partida por botão e sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e de chuva.
Chevrolet Onix 1.0 MPFI LT 8V FLEX 4P
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