Chevrolet Vectra usado: 4 versões de R$ 17 mil a R$ 35 mil

O Chevrolet Vectra foi um dos principais sedãs médios da marca no Brasil durante quase duas décadas, mas sua história começou na Europa. O modelo nasceu como um projeto da Opel, então subsidiária alemã da General Motors, e estreou no mercado europeu em 1988 para substituir o Ascona. Dependendo do país, também foi comercializado por outras marcas do grupo, principalmente como Vauxhall Vectra no Reino Unido. No Brasil, passou a ser produzido em 1993 e chegou a ocupar a liderança entre os sedãs médios.
Ao longo dessa trajetória, o Chevrolet Vectra mudou bastante. A primeira geração teve vida relativamente curta por aqui, enquanto a segunda, lançada em 1996, consolidou o sedã médio como uma opção sofisticada dentro da Chevrolet. Já a terceira geração brasileira, apresentada em 2005, seguiu um caminho diferente: era derivada do Opel Astra H europeu, mas ganhou carroceria sedã e foi posicionada acima do Astra nacional para suceder o Vectra. Essa família ainda deu origem aos hatches Vectra GT e GT-X.
Hoje, essa variedade aparece no mercado de usados. Entre os anúncios disponíveis no Mercado Livre, há Chevrolet Vectra de diferentes épocas, carrocerias, motores e níveis de equipamento. Nesta seleção, os preços partem de R$ 16.900 no GLS e chegam a R$ 34.900 no GT-X.
Os preços foram verificados durante a apuração e produção da matéria, no mês de setembro de 2026. Confira os detalhes.
1.Chevrolet Vectra GLS 2.2 1997 — a partir de R$ 16.900
A segunda geração tinha retrovisores integrados às linhas do carro
Murilo Goes/Autoesporte
A segunda geração foi fundamental para transformar o Vectra em um dos símbolos da fase de ouro da General Motors no Brasil. Conhecida como Vectra B, estreou por aqui em 1996, com a missão de ocupar o espaço deixado pelo Monza, e chamou atenção pelo desenho moderno, especialmente pelos retrovisores integrados visualmente às linhas do capô. Era um contraste considerável diante de concorrentes como Volkswagen Santana, Fiat Tempra e da própria primeira geração do Vectra.
O sedã mede 4,49 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,41 m de altura e 2,64 m de entre-eixos, além de oferecer generosos 500 litros no porta-malas.
O motor 2.2 8V a gasolina desenvolve 123 cv e 19,4 kgfm e trabalha com câmbio manual de cinco marchas. Em testes da Autoesporte, o exemplar registrou dados de consumo na casa de 8,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, com gasolina. Outro destaque era a suspensão traseira independente multibraço, solução sofisticada para um carro nacional dos anos 1990.
No Mercado Livre, exemplares do Vectra GLS aparecem anunciados a partir de R$ 16.900, com grande oferta de unidades de 1997 a 2000. Além do espaço interno, a versão chama atenção pelo acabamento e por equipamentos pouco comuns entre os carros nacionais daquela época. Dependendo da configuração, podia trazer ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, computador de bordo e retrovisor interno fotocrômico, além de airbag em determinadas unidades.
Como usado, o GLS é interessante pelo conforto e pela importância histórica, mas conservação e histórico de manutenção devem pesar mais na escolha do que quilometragem ou preço isoladamente.
BYD Dolphin Mini
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
2. Chevrolet Vectra Elegance 2.0 2007 — a partir de R$ 20 mil
Versão Elegance era porta de entrada da linha do sedã médio
Divulgação/Chevrolet
O Vectra mudou completamente na terceira geração brasileira, lançada no fim de 2005. Em vez de acompanhar o Vectra europeu daquele período, a Chevrolet tomou como ponto de partida o Opel Astra H e criou um sedã maior para ocupar uma posição superior à do Astra que já era produzido no Brasil.
O resultado tem 4,62 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,46 m de altura, 2,70 m de entre-eixos e um amplo porta-malas de 526 l. No Elegance, o motor 2.0 8V FlexPower entrega 121 cv e 18,3 kgfm, com gasolina, e 128 cv e 19,6 kgfm, com etanol. Embora houvesse opção automática, o destaque entre os usados fica para os exemplares com câmbio manual de cinco marchas, mais simples e que aproveitam melhor o desempenho do motor.
Segundo dados divulgados pelo fabricante à época, o consumo é de 10,1 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada, com gasolina, e de 7,3 km/l e 10,7 km/l, respectivamente, com etanol. A Chevrolet também declarava aceleração de 0 a 100 km/h em 10 s para o 2.0 flex com câmbio manual.
O Vectra Elegance aparece com exemplares 2007 anunciados a partir de R$ 20 mil no Mercado Livre. Pelo preço, é uma alternativa para quem prioriza espaço interno e conforto e não se importa em levar para casa um carro mais antigo. A versão podia trazer airbags frontais, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos, computador de bordo e volante com regulagens de altura e profundidade, entre outros itens.
O câmbio manual também é interessante pela maior simplicidade do conjunto diante do automático de quatro marchas e, combinado aos 128 cv disponíveis com etanol, entrega desempenho adequado ao porte do sedã. Entre carros com quase duas décadas de uso, porém, histórico de manutenção, funcionamento dos equipamentos e conservação devem pesar mais na escolha do que uma pequena diferença de preço entre os anúncios.
BYD Song Pro (HEV)
3. Chevrolet Vectra Elite 2.4 2006 — a partir de R$ 27.900
O Vectra chegou a ter motor quatro cilindros de 2,4 litros
Divulgação
Se o Elegance buscava equilíbrio entre preço e equipamentos, o Elite ocupava o topo da linha e procurava aproximar o Vectra de sedãs mais sofisticados. Na fase anterior à reestilização, seu principal diferencial estava sob o capô. O motor 2.4 16V FlexPower entrega 146 cv e 23,1 kgfm com gasolina ou 150 cv e 23,7 kgfm com etanol, sempre associado ao câmbio automático de quatro marchas.
Mais potente e sofisticado que as configurações 2.0, o Elite 2.4 também é mais exigente em consumo. Segundo dados da fabricante, as médias na cidade eram de 6 km/l e 9 km/l, além de 9 km/l e 12,9 km/l na estrada (Etanol/Gasolina). O sedã mantém os 4,62 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,46 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, com porta-malas de 526 l.
O Vectra Elite 2.4 2007 tem unidades anunciadas a partir de R$ 27.900 no Mercado Livre. A diferença de preço para o Elegance é acompanhada de uma lista de equipamentos mais extensa, com airbags frontais e laterais dianteiros, freios ABS, ar-condicionado automático, bancos revestidos de couro, regulagens elétricas para o banco do motorista, controle automático de velocidade, computador de bordo, sensor de chuva, volante multifuncional e rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros itens.
A partir de 2008, a Chevrolet também passou a oferecer uma configuração Elite com motor 2.0. Mesmo assim, o 2.4 continua sendo o destaque para quem procura a versão mais completa e potente dessa fase. Em contrapartida, o estado do câmbio automático, consumo e histórico de manutenção merecem atenção especial antes da compra.
BYD King
Initial plugin text
t
4. Chevrolet Vectra GT-X 2.0 2011 — a partir de R$ 34.900
Chevrolet Vectra GTX é basicamente o Astra europeu com outro nome
Divulgação/Chevrolet
A chegada do Vectra GT, em 2007, levou a família para além dos sedãs. O hatch tinha parentesco ainda mais evidente com o Opel Astra H europeu e foi posicionado acima do antigo Astra brasileiro, que continuou à venda durante parte de sua trajetória.
O GT-X era a configuração mais completa e apostava em rodas maiores, acabamento diferenciado e uma apresentação mais esportiva, embora mantivesse o conhecido motor 2.0 8V FlexPower. Na linha 2011, que tem maior quantidade de unidades anunciadas, o propulsor entrega 133 cv e 18,9 kgfm com gasolina ou 140 cv e 19,7 kgfm com etanol. Há exemplares com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro marchas.
Mais curto que o sedã, o GT-X mede aproximadamente 4,25 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,46 m de altura, com 2,61 m de entre-eixos e porta-malas de 345 l.
O Vectra GT-X 2011 é a alternativa mais cara desta seleção, com exemplares anunciados a partir de R$ 34.900 no Mercado Livre. O preço também reflete uma combinação menos comum no mercado de usados: carroceria hatch, acabamento mais sofisticado e pacote de equipamentos extenso. A versão oferece airbags frontais, freios ABS, ar-condicionado digital, computador de bordo, controle automático de velocidade, sensor de chuva, comandos de áudio no volante, rodas de liga leve de 17 polegadas e retrovisores com rebatimento elétrico, entre outros itens.
Para quem procura um Chevrolet Vectra usado mais novo e prefere a praticidade e o desenho do hatch, o GT-X é a opção mais interessante desta lista. Vale priorizar exemplares originais, sem modificações e com histórico de manutenção conhecido, principalmente no caso dos carros equipados com câmbio automático.
BYD Song Plus
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas
Nota de transparência: Autoesporte mantém uma parceria comercial com lojas parceiras. Ao clicar no link da varejista, Autoesporte pode ganhar uma parcela das vendas ou outro tipo de compensação. Os preços mencionados podem sofrer variação e a disponibilidade dos produtos está sujeita aos estoques. Os valores indicados no texto são referentes a setembro de 2026.

Fonte: Read More