Geely EX2 já tem data para começar a ser produzido no Brasil; saiba quando

No início deste ano, Autoesporte antecipou com exclusividade que o Geely EX2 seria produzido no Brasil ainda em 2026. Agora, a própria marca confirma oficialmente que o hatch elétrico terá sua fabricação iniciada em São José dos Pinhais (PR), na fábrica da Renault, em dezembro — ao lado do SUV médio EX5, cuja montagem nacional já começou.
A rápida nacionalização do EX2 , cujo lançamento ocorreu em novembro de 2025, é reflexo da alta procura pelo hatch, que ostenta bons resultados de emplacamentos mesmo com a concorrência do BYD Dolphin Mini, o carro mais vendido do país no varejo. Inclusive, a fila de espera pelo EX2 só aumenta nas concessionárias. A produção nacional se inicia para dar fim ao “gargalo”.
A produção local dos dois modelos faz parte de um investimento total de R$ 5,8 bilhões, sendo que R$ 3,8 bilhões foram anunciados em 2025 — quando a Geely adquiriu 26,4% da operação da Renault no Brasil — e outros R$ 2 bilhões foram aportados como complemento a este montante.
A produção nacional do Geely EX2 deve começar em um método similar ao de GWM e Caoa Changan — ou seja, será montado peça a peça, com a carroceria vindo integralmente desmontada da China e já com alguns componentes nacionalizados.
Geely EX2 Pro é a versão de entrada do hatch elétrico e custa R$ 123.800
Renato Durães/Autoesporte
O plano é avançar com o desenvolvimento de fornecedores e processos no Brasil. Segundo Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil, em uma segunda etapa o EX2 terá estamparia, solda e pintura no país. Vale lembrar que a fábrica de São José dos Pinhais tem todas as áreas do processo de produção disponíveis, além da montagem final.
Isso permitirá acelerar o processo de nacionalização do EX2 num contexto em que o Imposto de Importação para veículos elétricos e híbridos importados atingiu o teto de 35% a partir de julho deste ano.
Como é o Geely EX2 que será feito no Brasil?
Geely EX2 é a versão topo de linha e usa o mesmo motor da opção de entrada, com 116 cv de potência
Renato Durães/Autoesporte
O Geely EX2 veio ao Brasil com a missão de dificultar a vida dos BYD Dolphin e Dolphin Mini — o segundo está entre os dez mais vendidos do país e liderou as vendas no varejo em março de 2026. Para isso, é comercializado em duas versões, Pro e Max, que custam R$ 123.800 e R$ 136.800, respectivamente. Assim, o EX2 é um pouco mais caro que o Dolphin Mini (R$ 119.990) e consideravelmente mais barato que o Dolphin (a partir de R$ 149.990).
São 4,14 metros de comprimento, 2,65 m de entre-eixos (mesmo do Volkswagen T-Cross), 1,81 m de largura e 1,58 m de altura. O hatch elétrico ofere dois porta-malas. Assim, o compartimento principal de bagagens tem capacidade para 375 litros; enquanto o secundário, na dianteira, acomoda 70 litros.
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Geely EX2 tem acabamento interno acima dos hatches compactos vendidos no Brasil desde a sua versão
Renato Durães/Autoesporte
Já o conjunto mecânico e a bateria são iguais para as duas configurações. Primeiro, temos um propulsor elétrico traseiro que rende 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. A marca de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,7 segundos. Com 39,4 kWh de capacidade, a bateria rende ao hatch autonomia de 289 km, segundo o Inmetro.
A recarga máxima da bateria pode ser feita em corrente direta (DC) a 70 kW. A essa velocidade, o EX2 carrega de 30% a 80% da bateria em apenas 21 minutos. Já em corrente alternada (AC), a recarga máxima acontece em 6,6 kW, precisando de quase 7 horas para carregar de 10% a 100%. A garantia da bateria é de oito anos, enquanto a garantia do veículo é de seis anos.
Espaço para quem vai no banco de trás é generoso no Geely EX2
Renato Durães/Autoesporte
Por fim, o EX2 traz itens como central multimídia de 14,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, câmera de ré, chave presencial, partida por botão, três modos de condução e saída e ar-condicionado para a segunda fileira desde a versão de entrada. No caso da conectividade, a Geely já resolveu a principal polêmica do hatch e atualizou a tela interativa para ser compatível com Android Auto e Apple CarPlay — ainda que apenas com fio.
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