Jeep terá novo SUV híbrido gigante feito em parceria com a Dongfeng

Autoesporte já repercutiu que Stellantis e a marca chinesa Dongfeng assinaram uma parceria para o desenvolvimento de novos carros globais. Estes darão origem a uma futura família de modelos de Peugeot e Citroën para o Brasil, que serão lançados até o fim desta década. Agora, informações oriundas da Europa dão conta de que a Jeep também entrará na estratégia.
A notícia surge como desdobramento do plano anunciado pela Jeep para o mercado europeu, que inclui três SUVs de grande porte. Eles vão dar origem a uma nova família de veículos, serão lançados em até dois anos e terão motorização híbrida e elétrica, com pegada aventureira inspirada no Defender.
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O novo Jeep, no entanto, custará menos que o Land Rover e surgirá como rival da próxima geração do Ford Bronco Sport, também confirmada para 2028. Este novo SUV — cujo nome ainda não foi anunciado — será produzido na China, mas a venda em outras regiões do mundo está confirmada.
A Dongfeng ficará responsável pela produção, enquanto a Jeep terá forte presença no desenvolvimento. As marcas correm para entregá-lo em tempo recorde, pois o plano é lançá-lo globalmente nos próximos dois anos.
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Embora tenha plataforma de Dongfeng, o novo SUV será totalmente desenhado pela própria Jeep — e executivos ligados à marca garantem que a Stellantis terá forte presença no planejamento da parte técnica, especialmente nas capacidades off-road.
Quanto à mecânica, além de versões elétricas (BEV) e híbridas plug-in (PHEV), o novo Jeep deve ser oferecido em versão híbrida em série (REEV), como o Leapmotor C10. Pelo porte deste novo carro, e sendo um Jeep, podemos cravar que terá tração 4×4 em todas.
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Divulgação
Como elaboramos ao longo das últimas semanas, a parceria entre Stellantis e Dongfeng também vai compreender o Brasil. Porém, o plano para o país inclui a dupla francesa Peugeot e Citroën, e não a Jeep.
Em conversa com jornalistas no início de julho, o presidente da Stellantis na América do Sul, Hernander Zola, afirmou que há planos tanto para Peugeot quanto para Citroën no Brasil, especialmente porque ambas “têm muita força em outros mercados da América do Sul”. O futuro das duas está diretamente ligado a um novo acordo com a chinesa Dongfeng para compartilhamento de plataforma e desenvolvimento conjunto de novos produtos voltados à região.
Segundo Zola, tanto Peugeot quanto Citroën serão transformadas em marcas de “nicho” no mercado brasileiro. A Peugeot, em específico, vai ocupar um posicionamento mais “premium”, segundo o executivo, com foco em produtos de menor volume e maior valor agregado. Já o novo direcionamento da Citroën não foi detalhado pelo presidente.
A fala de Zola deixa claro que Citroën e Peugeot devem abandonar o segmento de carros de entrada, o que significa um fim de linha iminente para toda a atual gama de produtos produzidos na região, como os Citroën C3, Aircross e Basalt, fabricados em Porto Real (RJ), e os Peugeot 208 e 2008, feitos em El Palomar (Argentina).
“Claro que isso não acontecerá da noite para o dia. É um processo que levará alguns anos. Primeiro, os produtos precisam ao menos ‘pagar’ os investimentos feitos”, comentou o executivo.
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