SP terá mais 82 radares com IA que já multaram milhares de motoristas

Depois de um período de testes nos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mario Covas, administrados pela concessionária SPMar, os radares com Inteligência Artificial (IA) já estão multando desde o dia 1 de julho em São Paulo. Motoristas que passam pelos 105 quilômetros de responsabilidade da concessionária são monitorados e, caso estejam cometendo alguma infração, recebem a notificação.
Nos 49 dias em que um único equipamento foi testado, de 12 de maio a 29 de junho, 7.297 veículos foram flagrados cometendo algum tipo de infração. Esse volume representa uma média diária de 148,9 casos, sendo que o fluxo diário de veículos é de 165.000. Do total registrado, 3.335 (45,7%) foram infrações de motorista sem cinto, 1.956 (26,8%) eram passageiros sem cinto e 1.369 (18,8%) eram motoristas que usavam o celular enquanto dirigiam.
Com o alto volume registrado nos testes por apenas um radar com IA, a SPMar já definiu seu plano de expansão para elevar a fiscalização: até o final do ano serão 82 equipamentos instalados, número que subirá para 120 até o final de 2027.
Caminhões e Ônibus também são fiscalizados e imagem mostra motorista e passageiro sem cinto de segurança
Divulgação
A IA usada nos novos radares inteligentes que estão sendo instalados pela SPMar foi treinada para identificar uma série de padrões de infrações cometidas por motoristas e passageiros. No caso dos equipamentos comprados pela concessionária, eles estão calibrados para reconhecer as infrações citadas acima, mas podem avançar para identificar outras, como braço ou qualquer outra parte do corpo para fora do veículo e o transporte de crianças de forma incorreta.
Para conseguir realizar esse trabalho de fiscalização, além do treinamento que a IA recebeu, os radares também são mais tecnológicos. As câmeras são de última geração, melhorando a qualidade das imagens, e possuem infravermelho.
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Você está sendo multado pela IA?
Não é bem assim. O registro da infração é feito pelos radares equipados com Inteligência Artificial, mas todas as imagens são enviadas para o policiamento responsável. Com as fotos em mãos, os agentes avaliam todas para garantir que elas são conclusivas e mostram de maneira clara a infração cometida pelo motorista. Após essa checagem, a multa é emitida e o responsável pelo veículo notificado.
Radares com IA estão presentes em algumas rodovias do Brasil
Getty Images
Existem casos em que nem a IA consegue garantir que a infração foi cometida. Um exemplo disso é quando as câmeras treinadas entendem e registram um motorista sem cinto, porém, ele está de camisa preta e a imagem não é conclusiva. Quando isso acontece e nem o policiamento pode garantir que o motorista ou passageiro não faziam o uso do equipamento de segurança, a imagem é descartada e a multa não é emitida.
Vale ressaltar que, segundo a concessionária SPMar, o porcentual de erros da IA adotada nos radares é baixo. Na maioria dos casos, o registro comprova algum tipo de infração cometida.
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Tecnologia avança pelo Brasil
Testes por todo o Brasil estão acontecendo e a calibração dos equipamentos varia de acordo com a solicitação da concessionária junto ao fornecedor. Isso quer dizer que, o tipo de infração que o equipamento é capaz de registrar, varia de acordo com o treinamento e calibração que a IA recebeu.
Em um trecho da rodovia Anhanguera, no interior de São Paulo, um único equipamento com IA treinada para flagrar todas as infrações citadas acima, identificou 20 mil infrações de julho a novembro do ano passado. Um radar com a mesma capacidade também está sendo testado na rodovia Mogi-Campinas e, ali, registrou mais de 7,5 mil infrações no ano passado.
Tecnologia permite calibrar o equipamento para registrar diversas infrações
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Ainda no Estado de São Paulo, outras concessionárias já anunciaram que usarão a tecnologia para elevar a fiscalização. É o caso da EcoRodovias, que instalou duas câmeras com IA na Rodovia Raposo Tavares e registrou mais de 1.000 infrações em três dias — km 19 (sentido capital) e km 28 sentido Cotia. Depois disso, foi tomada a decisão de instalar em mais um trecho da rodovia e outros três radares com IA serão instalados em pontos da Castelo Branco.
No sistema Anchieta-Imigrantes, que dá acesso ao litoral do Estado de São Paulo, a Ecovias também instalou alguns radares com IA desde o começo do ano. Essas câmeras identificam a falta do uso do cinto de segurança, celular ao volante e excesso de velocidade.
Em Minas Gerais, algumas rodovias também contam com radares equipados com IA desde o ano passado. É o caso de um trecho da BR-365, entre Uberlândia e Patrocínio, com as mesmas funções dos equipamentos instalados nas estradas paulistas. A tecnologia avançou no começo de 2026 para outras regiões do Estado, como o Sul de Minas, com monitoramento nas rodovias MG-290, BR-459 e LMG-877.
Concessionárias querem mais segurança nas rodovias
Esse tipo de tecnologia deve se tornar cada vez mais presente nas rodovias brasileiras, já que o sistema se mostrou eficiente, reduzindo o número de acidentes e educando os motoristas, ainda que o método de prevenção seja aplicado diretamente na conta bancária:
“O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo” , analisa Andrew Aquino, gerente de operações da concessionária SPMar. “Os dados da rodovia nos mostram o comportamento habitual dos motoristas. Com a tecnologia, ganhamos agilidade para detectar e influenciar esse comportamento, aumentando a segurança do próprio condutor”.
Nesse registro o motorista usa o cinto de segurança, mas erra ao usar o celular enquanto dirige
Divulgação
Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), a distração é um dos principais fatores que causam acidentes de trânsito. 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular.
Radar Inteligente dentro das cidades
Grandes cidades do país também contam com radares inteligentes, como São Paulo, com monitoramento que vai além da velocidade dos veículos. Nesse caso, infrações como trafegar em faixa e corredor exclusivo de ônibus, usar o celular ao volante e não usar o cinto de segurança são algumas das infrações passíveis de monitoramento.
Existem, ainda, radares que medem a velocidade média dos veículos. Isso significa que o motorista é monitorado entre um equipamento e outro. Caso passe pelo segundo radar antes do tempo determinado, o sistema identifica que ele trafegava acima da velocidade máxima permitida e aplica uma multa. Porém, essa tecnologia ainda está em fase de testes no Brasil e aguarda as regulamentações necessárias para notificar os motoristas apressadinhos.
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