Chevrolet Onix 2027: como fica a lista de versões após a chegada do Sonic

O lançamento do Chevrolet Sonic teve consequências para a linha Onix: foi necessário abrir espaço para o novo modelo e, assim, algumas versões do hatch saíram do catálogo. Por outro lado, paralelamente, vieram as configurações Activ, com visual aventureiro, e Eco, movida apenas a etanol. E, em meio a essas mudanças, ainda há o sedã da gama, conhecido como Plus.
No fim das contas, o portfólio do Chevrolet Onix segue bastante amplo, com nove versões para o hatch e seis para o sedã. Todas têm o mesmo design, que passou por uma reestilização no ano passado, quando a linha 2026 foi lançada: o visual antigo não sobreviveu nas opções de entrada, como às vezes ocorre na indústria automobilística. Confira quais são as configurações e quanto cada uma delas custa. E não deixe de vê-las na loja oficial da marca no Mercado Livre.
Versões e preços do Chevrolet Onix hatch 2027
Versão Activ é novidade da linha 2027 do Onix hatch
Foto: Divulgação
1.0 MT: R$ 102.890
Turbo AT Eco: R$ 103.190 (valor promocional de R$ 99.990)
1.0 MT Pro: R$ 104.390
Turbo MT: R$ 104.690
1.0 MT Log: R$ 105. 990
Turbo AT: R$ 111.990
Activ: R$ 116.990
Premier: R$ 121.190
RS: R$ 121.190
Versões e preços do Chevrolet Onix Plus 2027
Versão Premier é a mais sofisticada da gama do Chevrolet Onix Plus
Foto: Divulgação
Turbo AT Eco: R$ 106.990
1.0 MT: R$ 110.090
Turbo MT: R$ 108.990
Turbo AT: R$ 114.190
LTZ: R$ 120.190
Premier: R$ 125.290
Equipamentos do Chevrolet Onix 2027
Central multimídia é item de série em todas as versões
Renato Durães/Autoesporte
Os pacotes de equipamentos são exatamente os mesmos para as versões equivalentes do hatch e do sedã. Confira!
1.0 MT (hatch e sedã): seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), central multimídia com tela de 8 polegadas e câmera de ré, chave presencial com botão de partida, faróis com acendimento automático, banco do motorista com regulagem de altura, ar-condicionado manual e direção elétrica.
Log (hatch): o pacote é o mesmo da versão 1.0 MT, porém há apenas os bancos dianteiros: todo o espaço atrás deles é destinado ao transporte de carga, sendo que a capacidade total é de 375 kg. Trata-se de uma configuração voltada para frotistas.
Turbo MT (hatch e sedã): o pacote é o mesmo da versão 1.0 MT, porém associado ao motor turbo.
Turbo AT (hatch e sedã): o pacote é o mesmo da versão anterior, porém associado a motor turbo e câmbio automático.
Eco (hatch e sedã): o pacote é o mesmo da versão anterior, porém o motor turbo é movido unicamente a etanol. Trata-se de uma configuração voltada para frotistas.
Pro (hatch): todos os itens da versão Turbo AT, mais rodas de liga leve de 16 polegadas e bancos com revestimento parcial em material que imita couro.
LTZ (sedã): todos os itens da versão Pro, mais faróis full-LED e lanternas em LED, sensores de ré, quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e bancos totalmente revestidos em material que imita couro.
Activ (hatch): todos os itens da versão LTZ, mais grade frontal e rodas escurecidas, racks de teto e suspensão elevada.
Premier (hatch e sedã): todos os itens da versão LTZ, mais faróis de neblina de LED, sensores de estacionamento lateral e dianteiro, alertas de ponto cego, ar-condicionado automático, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e carregador de celular por indução.
RS (hatch): todos os itens da versão Premier, mais grade frontal, rodas e teto pintados de preto e spoiler traseiro.
Motorizações
Motor é sempre 1.0 de três cilindros, mas, nas versões intermediárias e superiores, conta com turbocompressor
Divulgação
A linha 2027 do Chevrolet Onix segue com duas opções de motorização, ambas 1.0 de três cilindros. Nas versões 1.0 MT, 1.0 MT Pro e Log (sendo as duas últimas exclusivas do hatch), a aspiração é natural, de modo que a potência fica em 80 cv com gasolina e 82 cv com etanol, e o torque, em 10,2 kgfm com o primeiro combustível e de 10,6 kgfm com o segundo. No restante da gama, a presença de um turbo eleva os números para 115 cv e 16,8 kgfm, independentemente do combustível. Cabe ressaltar que a injeção é sempre do tipo indireta.
A gama também conta com duas opções de câmbio: manual ou automático, ambos com seis marchas. O motor de aspiração natural vem sempre acoplado à caixa manual, enquanto o turbo pode ser associado a ambas, tanto no hatch quanto no sedã, na configuração chamada simplesmente de Turbo: as demais são invariavelmente automáticas.
Os dois motores seguem equipados com a correia dentada banhada a óleo, que causa preocupação em parte dos proprietários e críticas em redes sociais. No entanto, a Chevrolet afirma que, desde a linha 2026, esse componente passou a ser mais reforçado, para resistir melhor a falhas de manutenção. A recomendação do fabricante é utilizar sempre o óleo lubrificante sintético 0W-20 com a certificação Dexos, que não ataca compostos de borracha.
Consumo do Chevrolet Onix 2026
Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular aponta bons números de consumo para o Onix, com ambas a
Divulgação
O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) aponta, para o Onix Hatch com motor turbo e câmbio automático, consumo urbano de 12,1 km/l com gasolina e de 8,6 km/l com etanol, enquanto, em utilização rodoviária, são 15,3 km/l e 10,9 km/l com os dois combustíveis, respectivamente. Com a caixa manual, os números vão para 13,7 km/l (g) e 9,8 km/l (e) na cidade e para 17,7 km/l (g) e 12,4 km/l (e) na estrada. Já com a unidade 1.0 de aspiração natural, o compacto registra médias urbanas de 13,5 km/l (g) e 9,5 km/l (e) e rodoviárias de 16,3 km/l (g) e de 11,3 km/l (e).
No caso do Onix Plus, com carroceria sedã, as versões automáticas, turbocarregadas, o PBEV indica 12,1 km/l (g) e 8,5 km/l (e), na cidade, e 16 km/l (g) e 11,2 km/l (e) na estrada. Quando o motor 1.0 turbo é associado ao câmbio manual, as médias melhoram para 13,3 km/l (g) e 9,2 km/l (e), em percursos urbanos, e para 16,8 km/l (g) e 12,3 km/l (e), em rodovias. Por sua vez, a configuração de aspiração natural tem consumo urbano de 13,9 km/l (g) e 9,8 km/l (e), ao passo que o rodoviário fica em 17,1 km/l (g) e 12,1 km/l (e). Quanto à versão Eco, que utiliza unicamente etanol, a Chevrolet divulga apenas os dados de consumo do sedã, que faz 9,1 km/l em trajeto urbano e 11,1 km/l em uso rodoviário.
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Desempenho
Dados recentes obtidos pela AutoEsporte indicam que o Onix não faz feio em desempenho. Um hatch com motor de aspiração natural acelerou de 100 km/h em 13,4 segundos em uma avaliação publicada em setembro de 2025. Outro hatch, só que equipado com o 1.0 turbo e câmbio automático, fez a mesma prova em 10,5 s em agosto daquele ano.
No caso do sedã, a Chevrolet informa tempos de aceleração de zero a 100 km/h de 10,6 segundos para as versões turboflex automáticas e de 10,5 s para a Eco.
Dimensões
Porta-malas do Chevrolet Onix Plus tem 500 litros de volume
Divulgação/Chevrolet
Os dois integrantes da linha Onix compartilham a maioria das dimensões externas. Ambos têm 1,75 metro de largura, 1,47 m de altura, mas entre-eixos distintos. O hatch tem 2,55 m e o sedã Plus, por sua vez, conta com 2,60 m.
O que muda também é o comprimento, em virtude da variação do entre-eixos e balanço traseiro: são 4,17 m no hatch e 4,48m no sedã. E essas medidas fazem toda a diferença para o porta-malas, que tem 303 litros no primeiro e 500 l no segundo. Na versão Activ, a elevação da suspensão em 6,1 cm (são 20,1 cm de vão livre), somada à adição de racks ao teto, fez a altura total da carroceria subir para 1,53 m.
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