Flagra: GWM Tank 400 chega em 2026 para ser mais um rival de Toyota SW4

O GWM Tank 400 parece estar com os dias contados para ser lançado no Brasil. Prova disso é que o SUV grande foi flagrado recentemente — sem tanta camuflagem pesada — rodando em testes finais nas ruas de Limeira (SP). As imagens foram publicadas na página do Instagram do Placa Verde em parceria com o Garagem do Dio.
Importante lembrar que, assim como adiantado por Autoesporte, o Tank 400 será o quinto e último produto da GWM lançado no Brasil em 2026. Mais do que isso, o SUV será o segundo membro da família Tank no mercado brasileiro (ao lado do Tank 300), mas vai chegar para também ajudar a roubar clientes do Toyota SW4, como o Haval H9.
Initial plugin text
No entanto, enquanto o Haval H9 tem sete lugares e motorização a diesel, o Tank 400 é um SUV híbrido plug-in (PHEV) de cinco lugares com uma proposta mais luxuosa. Por isso, vai tentar conquistar clientes das versões topo de linha do SW4. O preço deve ficar próximo dos R$ 400 mil.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
Como é o GWM Tank 400?
GWM Tank 400 foi levemente reestilizado no fim do ano passado
Divulgação
Construído sobre a mesma plataforma de Tank 300, Haval H9 e Poer P30, com chassi sobre longarinas, o GWM Tank 400 tem motorização híbrida plug-in (com carregamento externo). Por isso, combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com injeção direta, de 251 cv, com outro elétrico. O câmbio é automático de nove marchas, enquanto a tração é 4×4.
Com esse conjunto, o Tank 400 chega a 421 cv de potência e 76,5 kgfm de torque combinados. Já a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,8 segundos. A bateria de 37,5 kWh proporciona uma autonomia de 105 km em modo elétrico, de acordo com o ciclo chinês (NEDC), e o carregamento máximo é feito em até 103 kW.
Initial plugin text
Tank 400 é um SUV híbrido com visual musculoso e rebites nas caixas de rodas
Divulgação
Há uma opção mais potente na China, onde os elementos mecânicos da tração 4×4 são trocados por um motor elétrico extra sobre o eixo traseiro. Entretanto, nossa aposta é de que essa versão não venha para o Brasil.
No pacote de segurança, o GWM Tank 400 conta com a terceira geração do sistema Adas Coffee Pilot Ultra, dotado de radares Lidar e câmeras ao redor do veículo para navegação em nível 2+ de condução semiautônima. Por isso, a lista tem, por exemplo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo, detector de fadiga do motorista e monitor de ponto cego, além de seis airbags.
GWM Tank 400 tem acabamento luxuoso e interior nem um pouco minimalista
Divulgação
No interior, o quadro de instrumentos é digital de 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia tem 15,6 polegadas e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Os bancos tem ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem. Há também um mini-freezer de 5,4 litros no console central e estribos elétricos.
Em dimensões, o GWM Tank 400 mede 4,96 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,91 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 566 litros.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More