Volkswagen Virtus vai mudar de fábrica (de novo) para dar espaço à Tukan

Uma das preparações da Volkswagen para iniciar a produção em série da picape Tukan no Brasil, mais precisamente em São José dos Pinhais (PR), envolve outro modelo da marca: o Virtus. Autoesporte pode afirmar que o sedã compacto terá sua produção migrada entre o fim de 2026 e começo de 2027 para abrir espaço à picape intermediária no complexo paranaense.
Assim, a partir de 2027 o Volkswagen Virtus voltará a ser produzido em São Bernardo do Campo (SP), aproveitando o espaço que o fim de linha da Saveiro vai gerar na unidade do ABC Paulista. Nossa reportagem apurou que a fabricante vem trabalhando intensamente em dois turnos no complexo da Anchieta para formar o maior estoque possível da Saveiro até o último trimestre deste ano, quando sua produção será encerrado, incluindo horas extras e até escalas quinzenais de trabalho aos sábados.
A migração do Virtus em período tão rápido só será possível pois, graças à aplicação da plataforma MQB A0 em todas as suas fábricas brasileiras, a empresa adotou uma estratégia produtiva modular, que permite transitar seus modelos nacionais entre diferentes fábricas e, assim, evitar tanto a ociosidade de uma determinada linha quanto um volume em excesso em outra. Com isso, tanto São Bernardo e São José dos Pinhais quanto Taubaté (SP) trabalham quase sempre em dois turnos.
Outro exemplo dessa flexibilidade é a produção compartilhada do Polo entre o ABC e Taubaté. Para deixar mais espaço para o Tera na unidade do interior paulista, toda a produção do Polo Track ocorre na fábrica da Anchieta, enquanto as versões TSI são fabricadas em Taubaté.
Volkswagen Virtus: linha de produção vai voltar para São Bernardo do Campo (SP), no ABC Paulista
Divulgação/Autoesporte
Voltando ao Virtus, nossas apurações indicam que toda a produção do sedã deve ser migrada de volta para São Bernardo do Campo, ao lado de Nivus e Polo Track. Assim, São José dos Pinhais deve ficar integralmente com os modelos T-Cross e Tukan.
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Atualmente na linha 2026, o Volkswagen Virtus é vendido no Brasil em cinco versões, com preços entre R$ 114.390 e R$ 176.690 e três tipos de motorização. Nas versões Sense e TSI, o motor é o 1.0 turbo flex de três-cilindros com 12 válvulas e injeção direta, na calibração de 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com qualquer combustível. O câmbio pode ser manual de cinco ou automático de seis marchas.
Volkswagen Virtus está na linha 2026 com 5 versões: Sense, TSI, Comfortline, Highline e Exclusive
Autoesporte
Nas intermediárias, Comfortline e Highline, esse mesmo motor 1.0 turbo flex da família EA211 passa a render até 128 cv de potência com etanol na especificação 200 TSI. O torque máximo sobe a 20,4 kgfm com gasolina ou o combustível de origem vegetal. Aqui, o câmbio é sempre automático.
Por fim, na versão Exclusive o Volkswagen Virtus traz o veterano motorização 250 TSI, formada pelo motor 1.4 turbo flex de quatro cilindros e 16 válvulas, que alcança 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. A caixa também é automática de seis velocidades.
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