Flagra: novo Fiat Argo está pronto e estreia nova plataforma na marca
Após meses seguidos de testes com mulas do Grande Panda e pesada camuflagem, a nova geração do Fiat Argo finalmente começa a circular com carroceria definitiva. Flagra publicado pelos perfis @gabontrack e @gessnermotors revela unidade praticamente pronta do compacto e confirma que o lançamento não deve demorar para acontecer. A estreia está programada para os próximos meses e fará parte das comemorações de 50 anos da Fiat no Brasil.
Quando chegar ao mercado, o novo Argo terá a árdua missão de se tornar o carro de passeio mais vendido do Brasil, desbancando o rival Volkswagen Polo. Dirigentes da marca estabeleceram a meta internamente e desde já criam bastante expectativa em torno do modelo. Dentro do segmento, além do líder Polo, o compacto enfrentará rivais como Chevrolet Onix, recentemente renovado, e Hyundai HB20.
Para tanto, o novo Argo terá o visual como principal chamariz. Conforme noticiado diversas vezes por Autoesporte, o modelo terá design fortemente inspirado nas linhas do Grande Panda e a mesma “carinha de SUV” do hatch europeu. Destaque para as linhas quadradas que fazem parte da nova identidade da Fiat, incluindo carroceria curta e teto alto.
Novo Fiat Argo terá faróis e para-choque com diferenças em relação ao Panda
Reprodução/Gabriel Alves
Em particular, vale dizer, o modelo nacional terá algumas diferenças. Como se chamará Argo e não Panda, perderá o nome estampado em baixo relevo na base das portas, adotando linhas laterais mais limpas e com estilo mais convencional. Além disso, promete se diferenciar pelo desenho das rodas, calotas e pelos emblemas próprios na carroceria.
Novo Fiat Argo com carroceria final exibe para-choque traseiro inspirado no Grande Panda
Reprodução/Gabriel Alves
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Interior do novo Argo
Na cabine, o novo Argo terá painel com referências do Grande Panda, mas — novamente — com diferenças em relação ao irmão europeu. Conforme revelado por Autoesporte, o nacional não terá acabamento ecológico composto por revestimentos em fibra de bambu natural (chamado pela Fiat de “Bambox”), adotando por aqui plásticos convencionais e estilo mais simples.
Painel do Grande Panda não será adotado no Argo, que terá plásticos mais simples e desenho menos rebuscado
Divulgação
Além disso, o novo Argo abrirá mão do porta-luvas extra localizado na parte superior do painel, logo à frente do carona (e que no Panda é revestido de bambu). No Brasil, o painel será mais conservador e terá elementos mais planos, contra o formato curvado do europeu. As saídas de ventilação laterais serão mais simples e com formato quadrado nas extremidades (no Grande Panda, as mesmas peças têm estilo mais vertical).
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Novo Fiat Argo terá teto alto e carroceria com formato quadrado, seguindo nova tendência visual da marca
Reprodução/Gabriel Alves
Motores do novo Argo
Sob o capô, o novo Argo terá motores já conhecidos da linha Stellantis. As versões de entrada virão equipadas com o 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros e seis válvulas, que rende 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. Neste caso, o câmbio será sempre manual de cinco marchas.
Fiat Grande Panda será a inspiração para o novo Argo, mas com algumas diferenças
Divulgação
Já as opções mais caras terão o conjunto T200 Hybrid, híbrido leve (MHEV) de 12 Volts, de Pulse e Fastback, além dos Peugeot 208 e 2008. Neste caso, o motor 1.0 GSE turbo flex de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta se alia a um sistema elétrico de baixa tensão que substitui alternador e motor de arranque.
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Em termos de porte, são esperadas as mesmas medidas do Grande Panda, ou seja, 4 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,60 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, além de 315 litros de porta-malas. A plataforma Smart Car será a mesma de outros carros da Stellantis e usada pela primeira vez em um Fiat nacional.
Novo Argo terá praticamente as mesmas medidas do Grande Panda, alcançando 4 metros de comprimento
Divulgação
O novo Argo (ou Projeto F1H, como é chamado internamente) terá produção concentrada em Betim (MG) e faz parte do pacote de 10 carros novos que a Stellantis lançará no Brasil até 2030. Até o final da década, o grupo investirá no país cerca de R$ 30 bilhões.
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