Teste: Kia Sorento é rival esquecido de SW4 e H9 que anda mais e bebe menos

Em um mercado em que os SUVs grandes a diesel costumam apostar na força bruta para enfrentar qualquer terreno, o Kia Sorento segue um caminho diferente. Sem abrir mão do motor turbodiesel e da tração integral, tenta conquistar o consumidor com uma receita mais próxima à de um carro de passeio: acabamento refinado, muita tecnologia e foco no conforto. Mas será que essa proposta é suficiente para encarar rivais como Toyota SW4 e GWM Haval H9?
O Kia Sorento de quarta geração está à venda no Brasil em versão única, chamada EX, por R$ 359.990. O preço o coloca exatamente no meio do caminho entre os R$ 335.000 do Haval H9 e os R$ 424.590 cobrados pela versão mais acessível do SW4 com sete lugares.
Kia Sorento – R$ 359.990
Novo Kia Sorento está à venda em versão única
Murilo Góes/Autoesporte
Visual do Kia Sorento
Para se diferenciar dos rivais, o Sorento aposta em um visual mais sóbrio e urbano, distante da aparência de utilitário tradicional. A nova linguagem global da Kia aproxima o SUV dos elétricos EV5 e EV9, com linhas retas e assinatura luminosa marcante.
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Na dianteira, os faróis verticais de LED são ligados por luzes diurnas afiladas. A grade tridimensional tem acabamento em black piano e o logotipo da Kia surge no topo do capô. Na traseira, as lanternas repetem o desenho vertical e o para-choque traz detalhes cromados acetinados. As rodas de liga leve de 19 polegadas com acabamento diamantado completam o conjunto.
Kia Sorento EX 2026 tem grade tridimensional com acabamento em preto brilhante
Murilo Góes/Autoesporte
Interior do novo Kia Sorento
A proposta mais sofisticada continua na cabine. O ambiente transmite sensação de qualidade superior à dos concorrentes, com materiais macios ao toque e poucos plásticos aparentes. A manopla do câmbio reforça essa percepção e contrasta com a alavanca de estilo mais esportivo e que imita um manete do Haval H9. Os bancos em couro sintético são bastante confortáveis.
As telas do painel de instrumentos e da central multimídia são integradas e têm 12,3 polegadas cada. Há espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, ambos funcionando de forma rápida e estável durante todo o nosso período de avaliação. Os mapas de Waze ou Google Maps não travaram nenhuma vez.
Kia Sorento EX 2026 mistura diversos materiais para entregar acabamento superior ao dos rivais
Murilo Goes/Autoesporte
O Sorento 2026 também oferece carregador de celular por indução, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ar-condicionado digital de duas zonas com comandos físicos — uma escolha cada vez mais rara e que deixa a condução mais segura. Um teto solar panorâmico faz falta, mas a Kia explica que muitos clientes optam pela blindagem do carro, o que torna esse equipamento pouco desejado pelo público-alvo.
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Equipamentos de segurança do Kia Sorento
Na lista de equipamentos de segurança, o SUV vem equipado com seis airbags, monitoramento da pressão dos pneus, alerta de fadiga, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência e centralização em faixa, piloto automático adaptativo (ACC), monitor de ponto cego, câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros, farol alto automático e estepe temporário.
Kia Sorento EX 2026 tem botões físicos para todos os comandos do ar-condicionado
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A câmera 360° entrega ótima resolução e conta com guias dinâmicas, facilitando as manobras. Já o monitor de ponto cego merece uma ressalva. O Sorento tem câmeras instaladas na parte inferior dos retrovisores externos. Por isso, ao dar a seta, a imagem do lado indicado surge no painel em vez de só projetar a iluminação no retrovisor. Ou seja, recurso amplia a visibilidade, mas exige que o motorista desvie rapidamente o olhar em um momento crítico.
Outro ponto que incomoda é o reconhecimento de placas de velocidade. Durante o teste, o sistema nem sempre atualizou corretamente os limites da via e emitiu alertas sonoros desnecessários. Além disso, a função precisa ser desligada manualmente a cada partida, já que as preferências do motorista não ficam salvas na memória do veículo quando ele é desligado.
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Motorização do Kia Sorento
Kia Sorento EX 2026 é mais potente que os 184 cv do H9, mas fica abaixo dos 204 cv do SW4
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Debaixo do capô está o motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros e injeção direta, que entrega 194 cv de potência e 45 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e oito marchas.
Segundo a Kia, o Sorento acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos — desempenho significativamente melhor que os 13 segundos declarados pela GWM para o Haval H9. A Toyota não divulga esse dado para o SW4, mas, em teste de pista recente feito por Autoesporte, o veterano marcou 11,1 segundos, contra 12,2 s do Haval H9. Ainda assim, as arrancadas do Sorento são sempre mais vigorosas.
Kia Sorento EX 2026 é mais econômico que os principais rivais porque também é mais leve
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Mais importante do que os números é a resposta nas retomadas. A fabricante informa que o SUV leva apenas 5,4 segundos para acelerar de 60 a 100 km/h, garantindo ultrapassagens seguras. Apesar das quase 2 toneladas, também freia muito bem: foram necessários apenas 34,4 metros para parar completamente após uma frenagem a 100 km/h.
Ao volante, fica claro que o Sorento foi pensado para o asfalto. A suspensão, independente McPherson na dianteira e multilink na traseira, absorve bem as irregularidades do solo e mantém a carroceria mais estável que a dos rivais.
Kia Sorento EX 2026 tem visual mais quadrado e entra no novo padrão de design da fabricante sul-coreana
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Boa parte desse comportamento vem da construção monobloco do Kia Sorento. Diferentemente de Haval H9 e Toyota SW4, que utilizam chassi sobre longarinas, o Sorento entrega uma condução mais próxima à de um carro de passeio, com menos balanço da carroceria e respostas mais previsíveis. Por outro lado, Isso ajuda a explicar por que a vocação para o off-road é limitada.
Sim, há tração 4×4 mecânico e modos para neve, lama e areia, que ajudam em pisos de baixa aderência, mas o novo Sorento não dispõe de reduzida nem de bloqueio do diferencial traseiro, equipamentos importantes para trilhas mais pesadas.
Kia Sorento EX 2026 tem quatro modos de condução: Normal, Eco, Sport e Smart
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Se o comportamento lembra bem ao de um carro de passeio, o motor turbodiesel faz questão de deixar claro que este ainda é um legítimo SUV a diesel. Mesmo com isolamento acústico no capô, o ronco característico de um motor com este ciclo invade a cabine nas acelerações mais fortes.
Consumo do Kia Sorento
Há mais um ponto positivo. O Sorento pode ser considerado econômico para seu porte. Faz 11 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, segundo o Inmetro. O número, inclusive, é bem real. Durante os dias em que dirigi o SUV, registrei 10,9 km/l em ciclo urbano. A média é superior aos 9 km/l do H9 e que os 9,3 km/l do SW4. Em ciclo rodoviário, os concorrentes também bebem mais, com 10,3 km/l e 10,5 km/l, respectivamente.
Consumo
Kia Sorento EX 2026 tem rodas de19 polegadas
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Dimensões do Kia Sorento
Nas dimensões, o Sorento mede 4,81 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,70 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. É ligeiramente mais comprido que o SW4, tem o segundo maior entre-eixos do trio e é o mais baixo, reforçando o visual mais próximo de um crossover. Isso também ajuda a explicar o seu consumo melhor.
Na segunda fileira, há bom espaço e conforto, além de saídas dedicadas do ar-condicionado. A terceira fileira, porém, segue a receita comum da categoria: os bancos ficam muito próximos ao assoalho, deixando os joelhos elevados. O espaço é mais indicado para crianças ou trajetos curtos. Além disso, quem quiser recarregar o celular terá que usar as duas únicas entradas USB-C dispostas somente próximas ao painel.
Terceira fileira do Kia Sorento só é confortável para crianças
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O porta-malas acomoda 179 litros com os sete lugares em uso, praticamente o dobro da capacidade do Haval H9 nessa configuração, que prioriza o espaço dos ocupantes na terceira fileira e oferece apenas 88 litros. Na versão para cinco passageiros, o volume chega a 608 litros, superando também os 500 litros do SW4. A tampa conta com acionamento elétrico e há botões para o rebatimento dos bancos.
Kia Sorento oferece boa capacidade no porta-malas
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Principais custos do Kia Sorento
O maior ponto negativo aparece nos custos principais. A cesta de peças chega a R$ 50.081, bem acima dos cerca de R$ 30 mil cobrados pelos rivais. As revisões também pesam no bolso, somando R$ 11.319 para os primeiros 50 mil km rodados. A garantia de cinco anos ainda fica distante dos 10 anos oferecidos por Haval H9 e Toyota SW4.
Principais custos
Em resumo, o Kia Sorento não tenta entrar na guerra da lama com a mesma disposição de SW4 e H9 — e essa parece ser justamente sua estratégia. Em vez de disputar quem vai mais longe no off-road, o sul-coreano aposta em atender quem deseja um SUV grande, com sete lugares e motor a diesel, mas sem abrir mão do refinamento de um carro de passeio. Uma alternativa que foge da disputa acirrada que nasceu entre o chinês e o japonês. Será que o consumidor vai se lembrar dele?
Kia Sorento – Prós e contras
Pontos positivos: acabamento refinado, lista de equipamentos recheada e conforto na dirigibilidade;
Pontos negativos: vocação limitada para o off-road, custos altos de peças e revisões, e garantia pequena.
Kia Sorento EX 2026 – Ficha técnica
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