GAC Hyptec é o elétrico premium de melhor custo do Brasil em 2026

O Prêmio Qual Comprar 2026 tem como vencedor um modelo inédito na categoria “Elétrico Premium”. Desta vez, o ex-campeão BYD Seal perdeu o topo do pódio para o GAC Hyptec, que estreou no Brasil em 2025. Ao todo o SUV venceu outros 16 concorrentes elétricos de luxo no Superguia de Autoesporte.
Os modelos são avaliados considerando preço de compra, custos pós-venda (revisões, cesta de peças, garantia), desvalorização, nível de equipamentos e adequação ao mercado e ao segmento.
CAMPEÃO: GAC Hyptec HT
Preço: de R$ 314.990 a R$ 369.990
Versão sugerida: Ultra
O excêntrico SUV ficou mais caro na linha 2027, mas trouxe evoluções importantes. O modelo adotou arquitetura de 800 volts e teve ganhos expressivos de potência e autonomia. Isso porque o motor elétrico passou de 245 cv para 340 cv, a bateria aumentou de 72,7 kWh para 83 kWh e o torque saltou de 31,5 kgfm para 43,8 kgfm. Dessa forma, o tempo de zero a 100 km/h caiu 1 segundo (para 5,8 s) e a autonomia pelo ciclo PBEV subiu de 362 km para 431 km.
Além do estilo de SUV-cupê, Hyptec HT tem portas traseiras tipo asa de gaivota
Autoesporte
Além disso, o Hyptec chega com um dos pacotes de revisões mais baratos da categoria e a segunda cesta de peças mais em conta. Nem mesmo a tão temida desvalorização de elétricos recai sobre ele. Indicamos a versão Ultra, que traz portas traseiras tipo asa de gaivota, ACC, assistente de permanência em faixa, central multimídia de 14,6”, sistema de som com 22 alto-falantes e bancos elétricos com revestimento de couro Nappa com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.
Motor: 340 cv
Câmbio: AT1
Garantia: 8 anos
Seguro: Homem R$ 4.535 | Mulher R$ 5.432
Revisões: R$ 2.927
Desvalorização: 3,2%
Peças: R$ 28.256
Porta-malas: 670 litros
Lançamento: 2025
Pontos positivos: Linha 2027 está mais potente, rápida e com maior autonomia
Pontos negativos: Rede de lojas da GAC no Brasil ainda é pequena
Qual Comprar 2026 premia carros de melhor custo-benefício; veja vencedores
BMW i4
Para homens, o seguro do BMW i4 é mais de R$ 2 mil mais caro
Autoesporte
A versão mais “básica” ainda se enquadra no teto de preços do Qual Comprar. Mas o pós-venda extrapola em alguns aspectos, como a cesta de peças de R$ 110 mil. Revisões e seguros também são caríssimos e a depreciação na revenda é a mais alta do segmento. O elétrico da marca alemã ao menos é potente e oferece bom alcance: 340 cv e 399 km, respectivamente.
O pacote de equipamentos traz som Harman Kardon com 17 alto-falantes, ACC, frenagem autônoma, assistente de permanência e centralização em faixa e o sistema que refaz os últimos 50 metros do carro em marcha a ré.
Motor: 340 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 36,4%
Seguro: H R$ 16.411 | M R$ 14.187
Revisões: R$ 6.048
Peças: R$ 111.027
Garantia: 2 anos
Porta-malas: 470 litros
Lançamento: 2025
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BMW iX1
Proteção balística do BMW iX1 é do nível máximo permitido para civis no Brasil
Autoesporte
Versão elétrica do SUV de luxo mais vendido no país, o iX1 dá uma aliviada nos custos de pós-venda da linha de elétricos da marca alemã. O que não significa que os seguros e a cesta de peças sejam acessíveis, longe disso. As revisões são as que apresentam valores mais competitivos. Após a opção de entrada sair de linha, a família segue apenas com a xDrive30 M, de 306 cv e alcance de 303 km com uma carga completa da bateria de 64,7 kWh. Lá fora, a fabricante já atualizou a eletrônica do modelo e aumentou a eficiência e autonomia da linha iX.
Motor: 204 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 20,3%
Seguro: H R$ 7.765 | M R$ 8.030
Revisões: R$ 4.421
Peças: R$ 58.956
Garantia: 2 anos
Porta-malas: 490 litros
Lançamento: 2023
BMW iX2
Valor de desvalorização do BMW iX2 é superior a 20%
Autoesporte
O cupê derivado do iX1 tem preços mais baratos no que diz respeito a peças e revisões. Porém, o seguro é mais caro e a desvalorização, maior. Vendido em versão única, xDrive30 M Sport, bastante completa, é dotado de motor de 306 cv de potência (313 cv com overboost), com aceleração de zero a 100 km/h em 5,6 segundos. O SUV elétrico dá opção de modo de condução Max Range, que promete aumentar a autonomia em até 25%. O alcance, dessa forma, é de 327 km, pelo PBEV do Inmetro. Cheio de estilo, tem rodas esportivas aro 20 e grade luminosa.
Motor: 306 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 23,8%
Seguro: H R$ 8.806 | M R$ 9.757
Revisões: R$ 4.064
Peças: R$ 57.035
Garantia: 2 anos
Porta-malas: 525 litros
Lançamento: 2024
Caoa Changan Avatr 11
No Caoa Changan Avatr 11 não há estepe, mas sim um kit de reparo emergencial.
Autoesporte
O SUV-cupê é o primeiro carro da divisão de luxo da Changan. Tem 4,88 metros de comprimento e 2,97 m de entre-eixos, e é vendido aqui em configurações de cinco e quatro lugares. Só a primeira se enquadra na faixa de preços do Qual Comprar. Com bateria de 116 kWh, tem 578 cv, autonomia de 497 km e aceleração de zero a 100 km/h abaixo de 4 segundos. Há bancos com modos de massagem, ventilação e aquecimento e dezenas de câmeras, radares e sensores a serviço do pacote Adas. As revisões estão entre as mais baratas, mas a cesta de peças está no nível de marca premium.
Motor: 578 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: ND
Seguro: H ND | M ND
Revisões: R$ 2.277
Peças: R$ 43.111
Garantia: 7 anos
Porta-malas: 470 litros
Lançamento: 2026
Chevrolet Blazer EV
Valor das peças do Chevrolet Blazer EV não foi informado
Autoesporte
Mais um da leva de SUVs elétricos da GM que chegaram há dois anos, o Blazer se vale de plano de manutenção com valores competitivos, só que a fabricante — mais uma vez — não informou o custo da cesta de peças completa. O seguro tem preços dentro da média da categoria, porém a desvalorização é assustadora. O SUV usa motor traseiro de 347 cv alimentado por parrudas baterias de 102 kWh. Vai de zero a 100 km/h em 5,8 segundos e tem autonomia de 481 km. Mas é um modelo tão de nicho que ainda há unidades 2024/2025 em estoque na rede.
Motor: 347 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 26,5%
Seguro: H R$ 5.332 | M R$ 5.782
Revisões: R$ 3.504
Peças: Não informado
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 436 litros
Lançamento: 2024
Chevrolet Equinox EV
Chevrolet Equinox EV conta com um grande espaço interno
Autoesporte
A boa autonomia de 443 km é um dos destaques, principalmente para um SUV grande e pesado — 2.336 kg, sendo 500 kg só das baterias de 85 kWh. Agrada pelo seguro mais baixo da categoria e pelas revisões com preços comedidos. A desvalorização fica na média, e o preço das peças é um mistéro que nem a GM soube desvendar. Na mecânica, os 304 cv combinados vêm de dois motores elétricos, um em cada eixo. A central multimídia de 17,3” salta aos olhos e vem com sistema embarcado do Google. Com desempenho fraco nas vendas, ainda tem exemplares de 2025 nas lojas.
Motor: 292 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 14,3%
Seguro: H R$ 4.680 | M R$ 4.964
Revisões: R$ 3.588
Peças: Não informado
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 441 litros
Lançamento: 2024
Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E é carro mais veloz da história da Ford no Brasil.
Autoesporte
Os números são dignos de um Mustang: 487 cv de potência, 87,7 kgfm de torque e zero a 100 km/h em 3,7 segundos possibilitados por dois motores elétricos. É vendido com painel digital configurável, central multimídia com tela de 15,5” e espelhamento sem fio e sistema de som Bang & Olufsen. A soma das cinco revisões iniciais se mostra a mais barata da categoria, e a desvalorização fica na média. Entretanto, a cesta de peças cobra alto, assim como o seguro — este, o mais elevado do grupo. Tal qual os Chevrolet, ainda está na linha 2025.
Motor: 487 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 17,7%
Seguro: H R$ 23.657 | M R$ 40.669
Revisões: R$ 1.994
Peças: R$ 72.134
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 402 litros
Lançamento: 2023
Hyundai Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 foi aclamado como o Carro do Ano Premium, no p^remio Carro do Ano 2025
Autoesporte
Feito sobre a plataforma E-GMP, o Ioniq 5 não tem nem pretensão de SUV, já que a própria Hyundai o chama de Crossover Utility Vehicle (CUV). A definição mais precisa é de um hatch gigante. Discussões à parte, o modelo tem as peças mais baratas da categoria. Na contramão, a cotação das apólices é altíssima e a desvalorização passa de 25%. No mais, oferece ótimo espaço interno, desempenho forte com o motor de 325 cv e 61,6 kgfm e autonomia de 374 km. Entre os equipamentos, câmeras 360°, quase 25″ em telas e pacote Adas completo.
Motor: 325 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 26,9%
Seguro: H R$ 6.865 | M R$ 10.637
Revisões: R$ 2.740
Peças: R$ 20.974
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 527 litros
Lançamento: 2024
Kia EV5
Kia EV5 precisa de 27 minutos para recuperar até 80% de carga
Autoesporte
O bonito, confortável e tecnológico SUV da marca coreana é bem recheado e é vendido com carregador Wallbox incluso. O modelo pede revisões a cada 20 mil km — as três primeiras são gratuitas. Ainda assim, são mais caras que a média. Fora isso, peças, seguro e desvalorização ficam na média do segmento, mas vale lembrar que a Kia não é uma marca premium. Importado com motor de 217 cv e alimentado por bateria de 99,1 kWh, garante excelente alcance de 402 km. Tem bancos aquecidos, pacote Adas completo e 24,6″ em telas de cluster e multimídia.
Motor: 217 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 14,1%
Seguro: H R$ 5.017 | M R$ 5.989
Revisões: R$ 4.279
Peças: R$ 45.594
Garantia: 8 anos
Porta-malas: 513 litros
Lançamento: 2024
Lexus RZ
Lexus RZ conta com grande isolamento acústico
Autoesporte
A marca de luxo da Toyota lançou recentemente esse SUV médio-grande de 4,80 metros de comprimento. Feito sobre a arquitetura e-TNGA, é equipado com dois motores elétricos que geram potência combinada de 381 cv e autonomia de 357 km. Na cabine, revestimento com Ultra Suede, multimídia em tela de 14”, som Mark Levinson com 14 alto-falantes e teto panorâmico com controle eletrônico de opacidade. Por ter chegado às lojas na véspera do fechamento do Qual Comprar 2026, só tivemos acesso às revisões do RZ, que apresentam custo elevado.
Motor: 381 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: ND
Seguro: H ND | M ND
Revisões: R$ 6.736
Peças: ND
Garantia: 10 anos
Porta-malas: 522 litros
Lançamento: 2026
Mercedes-Benz EQA
Mercedes-Benz EQA é o carro elétrico mais acessível da marca
Autoesporte
Em relação ao Qual Comprar do ano passado, o EQA ficou R$ 30 mil mais barato. Talvez porque as unidades à venda sejam do modelo 2024/2024. Em relação aos rivais diretos, BMW iX1 e Volvo EX40, o EQA tem revisões mais caras. Supera o BMW nas peças e no seguro, mas perde para o Volvo em ambos. Do trio, é o que tem menos potência, ainda que a versão AMG Line sugira esportividade. São apenas 190 cv, que levam o SUV de zero a 100 km/h em nada empolgantes 8,2 segundos. O visual se diferencia do GLA pela grade superior cheia de pontos luminosos.
Motor: 190 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 21%
Seguro: H R$ 6.081 | M R$ 6.994
Revisões: R$ 4.741
Peças: R$ 50.744
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 340 litros
Lançamento: 2024
Mini Countryman
Mini Countryman está na sua 5ª geração
Autoesporte
Assim como o Aceman, a nova geração do crossover derivado do Cooper tem essa versão elétrica cujo design é bem controverso. São duas opções à venda, ambas com dois motores elétricos que resultam em 306 cv e autonomia de 320 km. De acordo com a marca britânica, para atingir 100 km/h o Countryman SE precisa de 5,8 segundos. O que pega é aquilo que vem depois de tirar o carro da loja. O conjunto de peças é caro, assim como a cotação de seguro. As revisões e a desvalorização ficam apenas na média do segmento.
Motor: 306 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 12,1%
Seguro: H R$ 10.487 | M R$ 11.952
Revisões: R$ 4.421
Peças: R$ 48.818
Garantia: 2 anos
Porta-malas: 460 litros
Lançamento: 2024
Volvo EC40
Volvo EC40 teve uma troca de nomes. Antes era chamado apenas de C40
Autoesporte
O Volvo EC40 pode não ter a versatilidade típica de um SUV convencional no espaço do banco traseiro, mas é inegavelmente mais belo. Atualmente, são duas versões. A de entrada tem 238 cv, tração traseira e 385 km de autonomia. A outra é a configuração Ultra, que agrega uma máquina elétrica traseira para chegar aos 442 cv. Com tração integral, vai de zero a 100 km/h em 4,6 segundos, sem perder alcance — que, nesse caso, é de 404 km. No pós-venda, fica na média em preços de peças, seguro e manutenções e também na desvalorização.
Motor: 238 cv (E) e 442 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 16,4%
Seguro: H R$ 4.560 | M R$ 5.260
Revisões: R$ 3.696
Peças: R$ 50.130
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 413 litros
Lançamento: 2023
Volvo EX40
Volvo EX40 oferece até 420 km de autonomia em ciclo WLTP
Autoesporte
Se o EC40 tem visual muito ousado, a Volvo oferece o EX40 com estilo mais tradicional. As versões são idênticas às do “irmão”, mas custam R$ 5 mil a menos. Além de mais espaço para a cabeça na segunda fila, quem optar pelo SUV terá desvalorização e seguro ligeiramente mais favoráveis. Mas, curiosamente, as peças são mais caras. No pacote de itens de série, sistema Adas completo, multimídia com software integrado do Google e bancos com ajustes elétricos. Assim como o EC40, a versão topo de linha traz rodas, emblemas e detalhes escurecidos.
Motor: 238 cv (E) e 442 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 15,2%
Seguro: H R$ 4.562 | M R$ 5.201
Revisões: R$ 3.696
Peças: R$ 51.550
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 419 litros
Lançamento: 2023
Zeekr 001
Zeekr 001 é ofericida em duas versões
Autoesporte
A marca chinesa, membro do grupo Geely, agora tem representação própria no Brasil, sem um distribuidor autorizado. O Zeekr 001 é uma perua com design elaborado, dois motores elétricos, potência combinada de 544 cv, 70 kgfm de torque e aceleração de zero a 100 km/h em 3,8 segundos. Tem uma das cestas de peças mais caras da categoria e a segunda maior desvalorização. As revisões são salgadas, assim como o seguro. Chega com pacote Adas recheado, ar de três zonas e som Yamaha. A versão Flagship agrega suspensão pneumática e amortecedores eletrônicos.
Motor: 544 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 28,3%
Seguro: H R$ 5.928 | M R$ 7.003
Revisões: R$ 5.607
Peças: R$ 58.954
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 539 litros
Lançamento: 2024
Zeekr 7X
Zeekr 7X Premium, versão mais barata, tem custo de R$ 378 mil
Autoesporte
Mais recente lançamento da Zeekr no Brasil, o SUV elétrico é uma alternativa mais potente ao 001. Vem em opção única, com tração integral e dois motores elétricos que entregam 646 cv e 72,4 kgfm. O zero a 100 km/h pode ser feito em 3,8 segundos e a autonomia é de 423 km, pelo PBEV. Entre os equipamentos há uma curiosa câmera voltada para o banco traseiro que alerta o motorista sobre possíveis objetos, crianças ou animais esquecidos. Tem a menor desvalorização do segmento, mas o seguro e as revisões são mais caros do que a média.
Motor: 646 cv (E)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 1,8%
Seguro: H R$ 7.479 | M R$ 7.294
Revisões: R$ 6.710
Peças: R$ 44.551
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 616 litros
Lançamento: 2025
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