GWM Haval H6 2027 é flex, mas você ainda terá que colocar gasolina; entenda

O GWM Haval H6, enfim, recebeu motor híbrido flex na linha 2027, que tem preços entre R$ 199.900 e R$ 326 mil. Após 12 meses de desenvolvimento no Brasil e na China, e mais de 400 mil km rodados em testes, o SUV híbrido mais vendido do país agora pode ser abastecido tanto com gasolina quanto etanol — mas há um porém.
Uma instrução na tampa do bocal de abastecimento chamou nossa atenção durante o lançamento do SUV. A GWM colou um adesivo que diz o seguinte: “Gasolina e/ou álcool. Encha o tanque de combustível com gasolina pelo menos uma vez a cada 10.000 km”. Veja a imagem abaixo.
GWM Haval H6 está com essa instrução na tampa do tanque
Renan Rodrigues/Autoesporte
A mensagem soa no mínimo curiosa, tendo em vista que carros flex podem ser abastecidos com gasolina ou etanol em qualquer proporção, sem limitações. Embora a maioria dos donos de carros flex abasteça com gasolina na maior parte do tempo, a instrução despertou uma dúvida: o que aconteceria se um proprietário rodasse 100% com etanol por mais de 10 mil km? Isso pode, de alguma forma, afetar a garantia?
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Autoesporte consultou a GWM para entender o porquê da mensagem, se é uma recomendação ou obrigatoriedade e quais são as consequências caso o motorista não siga tal instrução. Veja abaixo:
A instrução, que consta no manual do proprietário e na tampa do bocal de combustível, é uma recomendação (não uma obrigatoriedade) que tem como objetivo o aumento da vida útil do sistema de combustível e do motor.
A gasolina comercial brasileira contém um pacote de aditivos detergentes e dispersantes que ajudam a manter limpos por mais tempo os injetores, as válvulas e a câmara de combustão. O etanol, embora queime de forma relativamente limpa, tende a deixar resíduos e depósitos específicos quando usado de forma exclusiva e prolongada. Assim, o uso periódico de gasolina contribui para a limpeza desses depósitos, ajudando a preservar o desempenho dos componentes.
Portanto, a recomendação trata-se de uma boa prática de manutenção que se traduz em maior durabilidade, confiabilidade e menor necessidade de manutenção corretiva ao longo do tempo.
Em veículos híbridos flex, essa recomendação pode ser ainda mais relevante, pois o motor a combustão opera por menos tempo e o combustível permanece armazenado por períodos mais longos.
(…) Não há consequências legais ou de garantia para o cliente no uso permanente de etanol e o painel de instrumentos não sinaliza essa mudança de combustível.
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Como é o GWM Haval H6 2027
GWM Haval H6 PHEV35 flex tem 393 cv
Divulgação
Todas as versões utilizam o 1.5 turbo de 150 cv e 24,4 kgfm, que preserva os números da linha 2026. O torque máximo, no entanto, surge um pouco mais cedo na etapa de aceleração, entre 1.200 rpm e 1.800 rpm. O desenvolvimento total deste motor, conduzido na China e no Brasil, durou 12 meses e acumulou mais de 400 mil km rodados na fase de testes. Os números de potência e torque combinados variam de acordo com a versão. Confira:
One e HEV2: conjunto híbrido pleno (HEV), com bateria de 1,53 kWh (antes era de 1,67 kWh). Desenvolve 248 cv (+5 cv) e 54,5 kgfm, com caixa automatizada de duas velocidades que passa a ter função de desacoplamento. A autonomia elétrica não foi divulgada, mas esta versão pode apenas percorrer alguns metros em modo EV. Já o 0 a 100 km/h caiu de 7,9 s para 7,6 s.
PHEV19: conjunto híbrido plug-in (PHEV), com bateria de 19 kWh. Entrega 326 cv e 54,5 kgfm com câmbio automatizado do tipo DHT. Pode rodar 73 km em modo elétrico. Sua aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 7,6 s para 7,4 s;
PHEV35 e GT: conjunto híbrido plug-in, com bateria de 35 kWh. Desenvolve 393 cv e 65,5 kgfm (perdendo significativos 13,2 kgfm) com câmbio automatizado do tipo DHT. No entanto, pode rodar 126 km em modo elétrico. Já o 0 a 100 km/h acontece em 4,8 s no PHEV35 e 4,7 s no GT.
Para ficar compatível com o etanol brasileiro, o motor 1.5 recebeu novas velas de ignição, filtros e bombas de combustível, bicos injetores e adição do sensor de etanol dentro do tanque. No ano passado, este motor a combustão já tinha recebido intercooler a água, bomba de óleo variável e bomba d’água eletrônica.
Não há mudanças visuais no GWM Haval H6 nesta atualização. Mudanças estão restritas ao motor
Divulgação
A oferta de versões não mudou, permanecem as cinco configurações que são distribuídas em dois tipos de conjuntos híbridos. A primeira configuração é a HEV2, que tem sistema híbrido pleno, aquele que não precisa de tomada para carregar. As outras três versões possuem sistema híbrido plug-in, ou seja, precisam de recarga externa. Veja os preços:
GWM Haval H6 One – R$ 199.900 (+ R$ 900)
GWM Haval H6 HEV2 – R$ 225 mil (+ R$ 1.000)
GWM Haval H6 PHEV19 – R$ 250 mil (+ R$ 1.000)
GWM Haval H6 PHEV35 – R$ 290 mil (+ R$ 1.000)
GWM Haval H6 GT – R$ 326 mil
Para conferir todos os equipamentos de série do GWM Haval H6 2027, basta clicar neste link. Após as atualizações, o consumo de combustível por versão passa a ser o seguinte:
GWM Haval H6 – Consumo de combustível
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