Flagra: Hyundai Bayon será o SUV do i20 mais barato que o Creta
Depois de concluído o lançamento do novo i20 no Brasil, a Hyundai direciona todas as atenções para preparar a chegada de outro importante produto nacional: o Bayon. Autoesporte vem revelando detalhes sobre o modelo há meses e acaba de flagrá-lo em testes no interior de São Paulo, confirmando que o desenvolvimento está sendo tocado a todo vapor. A estreia oficial acontecerá em 2027, com produção em Piracicaba (SP) ao lado do HB20, Creta e do novato i20.
Conforme antecipado por nossa reportagem em outras ocasiões, o Bayon será posicionado como SUV de entrada da Hyundai no Brasil e estará para o i20 assim como o Volkswagen Tera está para o Polo e o Chevrolet Sonic está para o Onix. Flagras recentes têm confirmado a relação direta entre os modelos e revelado o compartilhamento de diversos elementos, exatamente como nos rivais citados.
O principal deles é a plataforma K3, usada por todos os novos veículos compactos do grupo Hyundai-Kia. Não por acaso, o Bayon atende internamente pelo codinome BC4b CUV (sigla para Crossover Utility Vehicle), enquanto o i20, na fase de projeto, era identificado pelo código BC4b. Ou seja, as versões hatch e SUV do mesmo projeto-base.
Hyundai Bayon será rival de Chevrolet Sonic e Jeep Avenger
Reprodução/Alexandre Silvestre
Para gerar diferenciação, o Bayon contará com visual exclusivo na dianteira e na traseira, incluindo elementos como faróis redesenhados, capô elevado, caixas de roda exclusivas, rack de teto e lanternas com formato mais arrojado. A tática serve para ampliar a sensação de porte do carro e passar para o público características como robustez e imponência.
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Projeção antecipa Hyundai Bayon com visual arrojado e baseado na ova filosofia estética da marca
João Kleber Amaral/Motor.es
Em dimensões, o Bayon terá aproximadamente 4,20 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura, sendo posicionado abaixo do Creta (que ficará maior e mais caro na próxima geração). Além do Volkswagen Tera, o modelo brigará com Fiat Pulse, Nissan Kait, Renault Kardian e Jeep Avenger no segmento de crossovers de entrada, substituindo indiretamente o HB20S, que não terá nova geração.
Hyundai Bayon terá 4,20 metros de comprimento e será baseado na plataforma K3, a mesma do i20
João Kleber Amaral/Motor.es
Sob o capô, marcará presença o conhecido motor 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream (uma evolução do atual Kappa 1.0 TGDi do HB20), sempre ligado ao câmbio automático de seis marchas. A oferta de um conjunto híbrido flex também vem sendo bastante cogitada, aos moldes do que a marca já oferece no exterior.
Na traseira, Hyundai Bayon deve contar com lanternas de LED interligadas, assim como outros carros da marca
João Kleber Amaral/Motor.es
Toda produção será concentrada na fábrica de Piracicaba (SP) dentro do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões que a Hyundai anunciou para o Brasil até 2032. Para conseguir acomodar um produto de volume, como o Bayon, a capacidade da unidade foi ampliada para 215 mil carros por ano, já operando em três turnos.
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