4 Troller usados para encarar o off-road a partir de R$ 82 mil

Aqui, na Autoesporte, você já conferiu nossa lista com veículos dotados de tração 4×4 para quem gosta de se aventurar no fora de estrada, seja nas idas para a praia ou casa de campo aos finais de semana ou para, ocasionalmente, pegar uma trilha mais pesada. Seja qual for seu perfil, o famoso utilitário Troller conta com opções de diversos anos para atender esses quesitos.
Assim, listamos nada menos do que 4 versões do jipe Troller para aqueles que apreciam um veículo com disposição para o off-road mais pesado. Na prática, um utilitário equipado com tração 4×4 selecionável com direito à reduzida e bloqueio de diferencial, recurso ideal para quem precisa sair de atoleiros ou situações mais difíceis. Confira nossa seleção com diferentes gerações do Troller T4, o clássico jipão da marca brasileira que deixou saudades para os entusiastas das trilhas.
1. Troller T4 3.2 TGV 2013 – a partir de R$ 82.500
Troller T4 passou por facelift e ganhou faróis redondos
Divulgação/Troller
Vamos começar por uma das configurações mais longevas e mais maduras do Troller T4: a que foi vendida entre 2001 e 2014, justamente a segunda geração do utilitário que, no meio do caminho, passou por uma discreta atualização visual. Aqui temos o Troller T4 3.2 2013, variante da última safra do projeto original – que um ano depois receberia a primeira feita pela Ford. Unidades 2013 com teto rígido podem ser negociadas pelo valor inicial de R$ 82.500.
Ele traz o motor 3.2 turbodiesel da MWM, que entrega potência de 165 cv e torque máximo de 38,8 kgfm, aqui sempre combinado a um câmbio manual de cinco marchas. Antes disso o modelo trazia um propulsor 3.0 turbodiesel de 163 cv da International. Seu visual já traz faróis redondos de lente lisa e grade com elementos retangulares mais arredondados, retoque que o afastou um pouco da inspiração original do Troller, o Jeep Wrangler YJ, que se destacou por adotar faróis quadradinhos nos anos 80.
Equipado com tração 4×4 reduzida, ele já trazia o seletor de forma eletrônica no painel. A lista de itens de série agrega ainda ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, além de freios a disco nas quatro rodas. Embora leve cinco pessoas para uma aventura pesada, seu porta-malas comporta somente 130 litros – igual a todos da primeira e segunda encarnações.
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2. Troller T4 2.8 2002 – a partir de R$ 83.900
Troller T4 dessa fase ainda tinha os faróis quadradinhos de Jeep
Divulgação/Troller
Em segundo, temos nada menos do que um neoclássico: o Troller T4 do começo dos anos 2000, quando ainda trazia o visual com faróis quadrados que estiveram presente até os modelos vendidos em 2004. Aqui, indicamos unidades 2002 do T4, que se trata ainda de uma variante mais “raiz” do jipão cearense e que pode ser negociada na plataforma do Mercado Livre com valor inicial de R$ 83.900 – sendo mais cara que os modelos mais novos justamente pelo apelo mais clássico.
Sua motorização é a MWM 2.8 turbodiesel, que rende até 114 cv de potência e 33,3 kgfm de torque – potência essa que é equivalente a hatches compactos 1.0 turbo. No entanto, aqui temos um utilitário de pura força, que traz câmbio manual de cinco marchas e tração 4×4 reduzida raiz, acionada por uma segunda alavanca. Faróis e neblina, ar-condicionado e direção hidráulica são equipamentos presentes, assim como as rodas de liga-leve de 15 polegadas e estribos.
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3. Troller T4 3.2 2015 – a partir de R$ 134.900
Troller T4 de terceira geração ainda não tinha refinamentos como duplo airbag
Divulgação/Troller
A linha 2015 marcou a introdução da aguardada terceira geração do Troller T4, um reflexo de já estar debaixo do guarda-chuva da Ford, tanto que está já o chassi e a arquitetura eletrônica da Ford Ranger da época. Ganhou em refinamento de engenharia e um visual que misturou o estilo bruto com algo mais futurista, resultando num design que ficou cobiçado até no exterior. Unidades deste ano podem ser adquiridas na plataforma com valor a partir de R$ 134.900.
Curiosamente, o modelo surgiu em 2014 sem airbags frontais, mas traz os freios ABS. A classificação como veículo fora de estrada o isentou da regra das bolsas infláveis obrigatórias, item dispensado por muitos trilheiros raiz, uma vez que podem ser acionadas em impactos no off-road.
O coração dessa fase é o potente motor Ford Duratorq, o 3.2 turbodiesel de cinco cilindros herdado também direto da picape Ranger e que entrega 200 cv de potência e generosos 47,9 kgfm de torque. A transmissão é manual de seis marchas, aqui também obviamente com uma tração 4×4 reduzida com acionamento eletrônico. Itens como sistema de som com Bluetooth, teto solar duplo em vidro (fixo), acionamento eletrônico da tração 4×4, lanternas traseiras em LED, freios a disco nas quatro rodas, ABS e rodas de liga leve aro 17 com pneus de uso misto passaram a equipar o jipe. A praticidade dos cinco lugares permanece, porém o porta-malas de cerca de 150 litros também foi mantido.
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4. Troller TX4 2019 – a partir de R$ 209.900
Troller TX4 recebeu câmbio automático de seis marchas logo depois
Divulgação
Por último, temos o Troller TX4, a última grande versão lançada pela marca ao final de 2019 como linha 2020. O nome diferente, TX4 invés de T4, era para identificar a configuração com câmbio automático do jipão raiz – um pedido antigo dos fãs do Troller T4. Assim, unidades 2019 têm preço a partir de R$ 219.900 no Mercado Livre.
Mecanicamente, nada muda, já que o Troller TX4 vem equipado com o motor 3.2 turbodiesel da Ranger, que entrega 200 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. O câmbio era automático de seis marchas, com direito a tração 4×4 com reduzida e bloqueio de diferencial. Foi o Troller mais refinado lançado na história, pois vinha com pintura em dois tons, para-choques tubulares em aço, estribos laterais integrados, faróis auxiliares de LED da Hella à prova d’água, pneus lameiros Scorpion ATR, faróis automáticos, multimídia com espelhamento de smartphone e até sistema de som da JBL.
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