Novo Caoa Changan CS75: preços, versões, equipamentos e consumo

A Caoa Changan acaba de dar o seu próximo passo no Brasil com o lançamento do CS75. O novo utilitário, o best-seller da marca chinesa em seu país natal, estreia compartilhando o mesmo motor 1.5 turbo flex de 180 cv do Uni-T — o primeiro lançamento da marca em nosso país, já testado por Autoesporte. O modelo, no entanto, chega para competir em uma categoria superior.
Conforme antecipado por Autoesporte, o CS75 será produzido na fábrica da Caoa em Anápolis (GO), dividindo a linha de montagem com o Uni-T. Importante dizer que o grupo também vai fabricar nacionalmente o CS55, outro SUV de porte médio que desembarca em seguida por aqui. A produção do trio faz parte do robusto ciclo de investimentos de R$ 5 bilhões anunciado recentemente pela Caoa.
Preços do Caoa Changan CS75 2027
Diferente do tradicional sistema CKD (onde os carros chegam em kits semi-desmontados), a montagem do CS75 seguirá o formato “peça a peça”, idêntico ao do Uni-T. Nele, todos os componentes importados chegam completamente separados, o que permite um índice de nacionalização de processos muito maior desde o início da produção.
Como é o Caoa Changan CS75
Essa é a quarta geração do Changan CS75 em sua terra natal. A dianteira traz uma imponente grade tridimensional que se integra aos faróis estreitos de LED, enquanto a traseira aposta nas lanternas interligadas que cruzam a tampa do porta-malas. Nas laterais, destacam-se as maçanetas embutidas e as rodas de 20 polegadas calçadas em pneus Pirelli Zero All Season nas medidas 235/50 R20.
A Caoa, vale dizer, submeteu fez um trabalho de engenharia no CS75 que incluiu calibrações específicas na suspensão e direção, adequando o comportamento dinâmico às exigências do público brasileiro.
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A suspensão é independente do tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira. Os amortecedores passaram por ajustes para suportar os buracos as ruas brasileiras.
Dimensões do Caoa Changan CS75
Em dimensões, o CS75 impressiona: são 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e generosos 2,80 m de entre-eixos. Na prática, ele tem o mesmo porte de SUVs de sete lugares do mercado nacional como o Jeep Commander e o Caoa Chery Tiggo 8, por exemplo. O modelo da Jeep, inclusive que tem a mesma medida de comprimento e 2,79 m de distância entre os eixos.
A diferença, contudo, é que o modelo da Caoa Changan leva apenas cinco ocupantes, privilegiando o espaço interno e o generoso porta-malas, que entrega 610 litros de capacidade. Portanto, também vai atingir as versões mais caras de SUVs médios como Toyota Corolla Cross e Jeep Compass. Com todos o banco rebatido e o assoalho rebaixado, a capacidade total chega a 1.620 litros.
Motor e consumo do Caoa Changan CS75
Sob o capô, o CS75 traz o conhecido motor 1.5 TGDi Turbo, adaptado para a tecnologia flex pela engenharia brasileira para se adequar ao nosso mercado. O propulsor entrega 180 cavalos de potência e 29,2 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático Aisin de oito marchas.
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A grande cartada para o futuro próximo deve ser a eletrificação. Durante um evento no começo deste ano, Wenting Lu, gerente de produto da Changan na China, revelou que a versão híbrida plug-in (PHEV) disponível no país asiático tem grandes chances de desembarcar por aqui. Se confirmado, o conjunto PHEV combinará o motor 1.5 a gasolina a um motor elétrico alimentado por uma bateria de 18,4 kWh. São 312 cv e 33,6 kgfm de torque, capazes de levar o SUV de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos.
Caoa Changan CS75: equipamentos
Caoa Changan CS75 é equipado com três telas
Divulgação
Por dentro, o CS75 se destaca pelo forte apelo premium, combinando linhas minimalistas a materiais suaves ao toque. O grande chamariz é o painel dominado por três telas: o quadro de instrumentos digital de 10 polegadas, a central multimídia de 14,6 polegadas (com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto) e uma terceira tela de 12,3 polegadas posicionada exclusivamente para o passageiro.
Teto solar panorâmico surge como item de série, assim como o interior all black. Os bancos dianteiros são do tipo “zero gravidade”, proporcionando melhor sustentação do corpo. Há função de aquecimento e resfriamento, além de ajustes elétricos com memória e massageadores. Os cintos de segurança estão integrados aos próprios bancos, e não presos à coluna B. Quanto ao banco traseiro, há função de aquecimento e resfriamento com acionamentos individuais.
A lista de equipamentos é recheada e inclui ar-condicionado digital de duas zonas, carregador por indução, sistema de som premium da Pioneer com 14 alto-falantes e uma câmera com visão de 540 graus — que une os 360° tradicionais ao recurso de “chassi transparente” para manobras. No quesito segurança, o SUV traz o pacote ADAS de nível 2 com piloto automático adaptativo e frenagem autônoma.
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