Peugeot e-208 GTi é esportivo de 280 cv que acelera mais que Polo elétrico
Exatamente um ano depois da apresentação oficial como conceito, o Peugeot e-208 GTI é revelado em versão de produção pela Stellantis. O hatch esportivo está pronto para chegar ao mercado e, pela primeira vez na história, com motorização elétrica. O conjunto entrega 280 cv de potência e mais de 35 kgfm de torque, tornando o compacto mais potente e rápido que seus principais concorrentes.
Os números indicam aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos e velocidade máxima de 180 km/h com limitação eletrônica. Como comparação, o recém-apresentado Volkswagen ID. Polo GTI desenvolve 226 cv e 29,5 kgfm de torque, entregando aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima de 175 km/h. Apenas o Opel Corsa GSE, derivado direto do e-208, anda mais rápido — chega aos 100 km/h em 5,5 segundos.
Peugeot e-208 GTi tem rodas exclusivas, aerofólio e elementos em vermelho pela carroceria
Divulgação
Na prática, o e-208 GTi acelera mais rápido que todos os Mini Cooper elétricos disponíveis atualmente e, puxando a comparação para o Brasil, supera facilmente o Volkswagen Nivus GTS (0 a 100 km/h em 8,4 segundos) e o Fiat Pulse Abarth (7,6 segundos).
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Peugeot e-208 GTi tem preparação exclusiva
A sigla GTi, vale lembrar, é quase tão tradicional para a Peugeot quanto é para a Volkswagen e, pela primeira vez, passa a ser usada em um veículo elétrico. No caso do e-208 GTi, a marca explica que implementou modificações dignas de carro de pista e fez do modelo seu GTi mais rápido produzido até hoje.
Peugeot e-208 GTi tem inspiração no clássico 205 GTi
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A lista de mudanças inclui suspensão rebaixada em 30 mm, bitolas alargadas (56 mm na dianteira e 27 mm na traseira), molas e amortecedores com batentes hidráulicos específicos, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 e ESP com modo Sport exclusivo. O último item serve para suspender os sistemas de assistência ao condutor para maximizar a performance em determinadas situações, como em pistas.
Sob o capô, o motor elétrico rende 280 cv de potência, 35,1 kgfm de torque e envia todo o rendimento para as rodas dianteiras. A bateria tem 54 kWh de capacidade e garante autonomia de 350 km. A recarga de 20 a 80% leva “menos de 30 minutos”, segundo a Peugeot. A marca diz ainda que as células contam com gestão de energia otimizada para acompanhar a proposta do carro e sistema de refrigeração específico.
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Peugeot e-208 GTi tem bancos com revestimento exclusivo e abusa da cor vermelha no painel
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Design fiel ao conceito
O visual é praticamente idêntico ao conceito e, segundo a Peugeot, foi inspirado no icônico 205 GTi 1.9. Nessa pegada, destaque para as rodas de 18 polegadas com design e logotipo central que lembram o emblema instalado na coluna C do modelo clássico. Completam o pacote detalhes em vermelho nos arcos de roda, detalhes externos da grade, parte interna faróis e nas pinças de freio.
Novo Peugeot e-208 GTi tem bancos esportivos com emblemas estampadas em vermelho
Peugeot/Divulgação
Por dentro, o tom vermelho continua na iluminação ambiente, nos mostradores digitais do quadro de instrumentos, tapetes e cintos de segurança. Os bancos contam com faixa vermelha central que, novamente, lembra o design dos bancos de couro do 205 1.9.
Por enquanto, a Peugeot confirma a oferta do e-208 GTi apenas em mercados da Europa. No Brasil, o hatch compacto é vendido apenas em versões tradicionais a combustão, com motores 1.0 Firefly aspirado de 75 cv e 1.0 T200 de 130 cv.
Nova geração do Peugeot 208 chega em 2027
Peugeot Polygon Concept vai inspirar nova geração do 208
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Ao mesmo tempo em que apresenta o e-208 GTi, a Peugeot já trabalha no desenvolvimento de uma nova geração para o modelo. A inspiração virá do conceito Polygon, apresentado no ano passado e baseado na nova identidade visual da marca. No caso específico do novo 208, as linhas terão elementos neo-retrô inspirados no icônico hatch 205. O lançamento está programado para o segundo semestre de 2027.
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