Toyota bZ4X: tudo que sabemos sobre o 1° elétrico da marca no Brasil

A Toyota foi a primeira fabricante a lançar um carro híbrido flex no Brasil — e no mundo — com a atual geração do Corolla, em setembro de 2019. A tecnologia chegou ao Corolla Cross e, mais recente, ao Yaris Cross. No entanto, a marca japonesa ainda não lançou seu primeiro carro elétrico no Brasil, mas isso apartenta com os dias contados. Autoesporte explica tudo o que sabemos sobre o inédito bZ4X, que está com o passaporte carimbado para chegar ao nosso país.
Antes, vale esclarecer um detalhe: o bZ4X será o primeiro carro elétrico da marca japonesa em si no Brasil, mas do grupo Toyota a estreia foi com o RZ 500e — que Autoesporte já testou. Inclusive, o modelo já foi lançado na Argentina, onde algumas estratégias da Toyota oferecem indícios sobre o que esperar no Brasil.
Quando o Toyota bZ4X chega ao Brasil?
Toyota bz4X é um pouco maior que o RAV4
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Quando questionado por Autoesporte se carros oriundos da China, como a família bz3X, criada em parceria com FAW e GAC, e que têm versões hatch e sedã, seriam uma opção para o Brasil, o diretor comercial da Toyota do Brasil, José Ricardo Gomes, foi cirúrgico. “Estes são produtos locais, visando o mercado chinês. Temos outras opções no Japão”.
Se a ideia é importar o carro elétrico do Japão e fazer o lançamento “em breve”, como o próprio executivo afirmou, a questão está resolvida. Afinal, o único modelo unicamente movido a bateria produzido e vendido no país é o bZ4X, além do próprio Lexus RZ. E o lançamento, de acordo com apuração da nossa equipe, deve ser ainda em 2026.
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Toyota bZ4X: bateria, motor, autonomia e desempenho
Toyota bz4X compartilha plataforma com o Lexus RZ
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O bZ4X e RZ 500e são feitos sobre a mesma plataforma e-TNGA, com bateria de 71,4 kWh no assoalho, que oferece autonomia de 450 km no ciclo europeu WLTP. A empresa diz que essa bateria é capaz de manter 90% de sua capacidade na primeira década de uso graças a um sistema de resfriamento das células, o que ajuda na durabilidade. No Japão, ele é vendido em duas opções.
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Outra novidade da plataforma é a bateria mais fina, que ajuda a manter um centro de gravidade mais baixo e a aumentar a rigidez da carroceria e o espaço interno. Para melhorar ainda mais a sensação de amplitude, o bZ4X vem com teto panorâmico.
Toyota bz4X tem duas opções de conjunto mecânico; potência fica sempre na casa dos 200 cv
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A primeira opção de motor, com tração dianteira, tem 201 cv e 27 kgfm, o que faz com que o carro atinja os 100 km/h em 8,4 segundos. Como a plataforma foi desenvolvida em conjunto com a Subaru — que saiu do Brasil recentemente —, conhecida por seus veículos 4×4, há ainda uma opção com tração integral equipada com dois motores (um em cada eixo) que, somados, entregam 215 cv e 34,3 kgfm. O zero a 100 km/h é feito em 7,7 segundos.
Toyota bz4X tem painel projetado, em posição onde costuma ser o head-up display
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A cabine tem ainda painel de instrumentos digital com tela de TFT de sete polegadas e nova central multimídia de 12,3 polegadas que pode ser atualizada com a tecnologia Over-The-Air (OTA), que permite mudanças nos sistemas do carro remotamente, pela internet, sem precisar ir até a concessionária ou conectar cabos.
Toyota bZ4X: dimensões e porta-malas
Toyota bZ4X tem 4,69 metros de comprimento e 2,85 m de entre-eixos
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Nas medidas, o bZ4X é um pouco maior que um RAV4. São 4,69 metros de comprimento, 2,85 m de entre-eixos, 1,86 m de largura e 1,65 m de altura. O porta-malas tem capacidade para 452 litros.
Enquanto não lança um carro elétrico por aqui, a Toyota avança quanto à hibridização. A marca japonesa confirmou que todos os seus carros no Brasil terão ao menos uma opção híbrida até o final desse ano. O bZ4X deve chegar ao Brasil apenas no ano que vem com preço na faixa dos R$ 300 mil. Na Argentina, onde já foi lançado, o bZ4X é vendido com garantia que pode chegar a 10 anos (com limite de 200 mil km).
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