BYD King ultrapassa Toyota Corolla pela primeira vez em vendas no varejo
Mais uma prova de que o Brasil se encontra em uma constante mudança e aceitação dos eletrificados foi divulgada. Isso porque, após a BYD ultrapassar a Volkswagen nas vendas no varejo no Brasil, outro posto foi tomado. De acordo com balanço de abril da Fenabrave Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores (Fenabrave), pela primeira vez o BYD King ultrapassou o Toyota Corolla e se tornou o sedã mais vendido do mês, no varejo.
A posição foi alcançada quase dois anos depois do lançamento do King no Brasil: em junho de 2024. Ao todo, 1.365 unidades do modelo chinês foram vendidas contra 1.327 do carro da Toyota, totalizando uma vantagem de 38 unidades para o BYD King.
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Vale destacar que a disputa entre os dois modelos não abriu espaço para outros concorrentes, afinal, a soma de unidades vendidas dos dois veículos representa mais de dois terços do total de sedãs vendidos no mês. Confira a tabela:
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Liderança conquistada com o tempo
BYD King é vendido em duas opções
Cauê Lira/Autoesporte
A liderança conquistada neste último mês é resultado de uma evolução gradual. Lançado em junho de 2024, o King teve ano de estreia com 4.938 unidades vendidas nos seus 6 primeiros meses de vida. Em 2025, o modelo alcançou a 5ª posição dos carros mais vendidos da marca chinesa e a 2ª posição entre os sedãs médios mais vendidos neste mesmo ano, atrás apenas do Corolla. Ao todo 12.410 carros foram vendidos, o que significa uma média de 1.033 unidades do King vendidas a cada mês.
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Já neste ano o carro chinês permanece na cola do Corolla na disputa pelo sedã médio mais vendido do ano. Nos primeiros quatro meses de 2026, 4. 662 unidades foram vendidas contra 8.857 do líder japonês.
BYD King vs Corolla
BYD King é o mesmo desde o lançamento
Renato Durães/Autoesporte
Atualmente, o BYD King é vendido em duas versões: GL de R$ 172.990 e GS de 175.990. A principal diferença entre elas está nas baterias: a de entrada tem 8,3 kWh a mais cara oferece 18.3 kWh.
Desde a sua estreia, o King não mudou nada no Brasil. A única diferença é que o modelo perdeu potência na virada de ano-modelo na linha 2026, para atender ao Proconve L8 (atual fase do programa de controle de emissões veiculares brasileiro). Assim, seu motor 1.5 aspirado passa a desenvolver até 98 cv de potência (antes, eram 110 cv). O torque também caiu: de 13,5 kgfm para 12,5 kgfm.
Mas, na prática, o motorista não sente nada disso. O conjunto é aliado a um motor elétrico que, segundo a BYD, não sofreu alterações. Por isso, a potência combinada continua sendo de 209 cv para a versão de entrada e 235 cv para a topo de linha. O torque, não é revelado. Em relação ao motor, a renovação deve manter o conjunto.
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