Foxconn, fabricante do iPhone, estuda produzir carros elétricos no Brasil

A Foxconn, conhecida por produzir o iPhone, da Apple, também é responsável pela marca de carros Foxtron. A novidade é que a gigante da tecnologia está de olho no mercado brasileiro. A intenção é buscar um parceiro local do setor automotivo, como fez em Taiwan. As informações são da Agência AutoData, que esteve no país para cobrir a feira 360º Mobility Mega Show.
James Wu, porta-voz do grupo Hon Hai Technology, responsável pela Foxconn, disse que o modelo de negócio é de CDMS: Contrato, Design, Manufatura e Serviços. Dessa forma, um parceiro brasileiro seria responsável por gerenciar processos de engenharia, industrialização e fabricação, unindo a expertise da Foxconn com escala de produção. “Significa que não fazemos a nossa própria marca. Assim, todos os clientes e marcas podem ser nossos clientes. Então a resposta é sim: se tivermos clientes no Brasil estamos abertos a isto”.
A Foxconn quer expandir suas operações fora de Taiwan, ao mesmo tempo que avança com veículos eletrificados no país. Países como Austrália e Nova Zelândia estão no radar da companhia para iniciar os embarques de veículos elétricos, enquanto a empresa avalia parceiros em outras regiões, como o Brasil.
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Wu disse que o Brasil tem um grande mercado automotivo interno e população superior a 200 milhões de habitantes: “Nosso objetivo é descobrir um bom parceiro no país. Algum que queira construir uma marca, vender automóveis elétricos, mas que, provavelmente, não detenha este tipo de capacidade”.
Foxconn buscará parceiros no Brasil para produzir carros elétricos
Divulgação
O executivo destacou o forte conhecimento da Foxconn em eletrificação e deixou a expertise da empresa à disposição de qualquer fabricante de veículos que precise. Lembrou também que a empresa já tem uma operação no Brasil, com fábrica dedicada à produção de componentes eletrônicos na cidade de Jundiaí (SP). “Definitivamente, com o tempo, estaremos procurando parcerias no Brasil. Acho que tudo é possível”.
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Foxconn deseja avançar globalmente
O executivo deixou claro que o grupo Hon Hai concentra seus esforços para verticalizar a produção de veículos elétricos em Taiwan e, com isso, avançar para outros mercados. Segundo Wu, o interesse nesse modelo de negócio cresceu com a maior demanda da população de Taiwan por modelos elétricos na última década:
“Queremos mostrar ao mundo que a Hon Hai e Taiwan detêm a capacidade de desenvolver e construir o motor elétrico, além de fabricar carros a bateria. Esperamos que na indústria de automóveis e eletrônicos, em que a competição se torna cada vez mais acirrada, fabricantes de veículos tradicionais, que em termos de velocidade e custos tenderão a enfrentar certos desafios, passem a enxergar a possibilidade de desenvolvimento externo desta parte, como uma parceria.”
Interior do Foxtron Model D traz grande central multimídia e quadro de instrumentos digital
Divulgação
Para o executivo, veículos elétricos são mais econômicos e agridem menos o meio ambiente. Essas vantagens, aliadas as políticas globais que buscam a descarbonização dos veículos, comprovam que há um grande e potencial mercado para ser explorado. O grupo Hon Hai olhou para isso cinco anos atrás, quando definiu que o carro elétrico seria o motor do futuro.
A Foxtronn começará a produzir em breve a nova geração do SUV elétrico N7, conhecida como Model C. A empresa produz o Model B e comercializa no mercado taiwanês desde o final do ano passado. O Model D, ainda tratado como conceito, deverá ser o terceiro modelo fabricado na ilha, de acordo com a AutoData.
Fábrica da Foxconn está pronta para exportar
Foxtron Model D ainda é conceito, mas deverá ser o terceiro modelo produzido pela Foxtron em Taiwan
Divulgação
A fábrica de veículos elétricos da Foxconn está instalada em Kaohsiung, onde também deverão ser produzidas motocicletas elétricas no futuro. Questionado sobre a construção de novas fábricas, o executivo disse que tudo dependerá das necessidades dos clientes:
“Neste momento eu escolho que Taiwan faça a produção. Mas se, por algum motivo, precisar construir uma fábrica em algum outro país, não será um problema, pois a Hon Hai conta com 233 fábricas em 24 países. Até porque não é necessário que todos os carros sejam produzidos aqui, mas é necessário que os clientes sejam capazes de produzir em diferentes lugares. Tudo dependerá também do preço, dos custos, da logística…”
Conheça os carros da Foxconn
Foxtron Model C foi apresentado no final de 2025
Bloomberg/Getty Images
O Model C será o substituto do primeiro carro elétrico produzido pela empresa, o Luxgen n7, que será aposentado. Ainda sem preço definido para o mercado local, sua versão final de produção foi mostrada ao público da feira 360º Mobility Mega Show.
Na comparação com o n7, além do visual completamente novo, o modelo traz algumas mudanças, como as maçanetas físicas nas quatro portas, sem o sistema escamoteável que é muito comum em carros elétricos asiáticos.
Outra novidade é a presença de botões físicos no interior, posicionados abaixo da grande central multimídia com tela vertical sensível ao toque. O quadro de instrumentos é digital, o volante multifuncional, os bancos são de couro sintético branco e os materiais usados no revestimento das portas e no painel são de boa qualidade, também apostando na cor branca.
Foxtron Model B, ou Bria, é menor modelo da marca de veículos de Taiwan
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Já o Model B, também conhecido como Bria, começou a ser vendido no final do ano passado e mais de 1 mil encomendas já foram fechadas. Esse SUV com pegada urbana e esportiva traz cintos de segurança vermelhos, quadro de instrumentos digital (menor que o do Model C), central multimídia com tela horizontal sensível ao toque, alguns botões físicos posicionados logo abaixo e volante multifuncional.
Ao contrário do Model C, o Model B traz acabamento interno preto, cor escolhida para o couro sintético que reveste os bancos e para o acabamento do painel e da lateral das portas. Os preços do Model B vão de R$ 143 mil a R$ 182.500, na conversão direta do dólar para o real. A autonomia do SUV é de 516 km, também no ciclo NEDC.
O Model D ainda é um conceito e, por isso, as informações sobre a versão final de produção ainda não foram divulgadas.
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