Flagra: nova Toyota Hilux elétrica é testada em local inusitado

A nova geração da Toyota Hilux já está sendo vendida na Ásia e Oceania e a sua estreia na América Latina está bem próxima. Exemplo disso são os recentes flagras da picape média em sua versão elétrica, trabalhando em uma operação de mineração na Argentina, onde será produzida na fábrica de Zárate já em 2027. Com isso, o lançamento no país hermano, e consequentemente no Brasil, está previsto para acontecer já nos primeiros momentos do ano que vem, como antecipado por Autoesporte nesta reportagem.
Nas imagens, divulgadas pelo site Autoblog, a unidade aparece ainda bastante camuflada. No entanto, revela detalhes como as lanternas verticais, pneus de uso misto e santantônio, tudo muito voltado ao uso off-road — habitat natural do modelo com carroceria sobre chassi. A marca apresentou essa nova geração da Hilux com diversas opções de eletrificação: a diesel, híbrida leve (MHEV), híbrida plena (HEV), híbrida plug-in (PHEV), elétrica (BEV) e até mesmo com célula de combustível de hidrogênio (FCEV).
Nova Toyota Hilux será produzida na fábrica de Zárate na Argentina
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Vale lembrar que durante a convenção anual das concessionárias argentinas no início deste ano, a Toyota, inclusive, mostrou a picape média tanto na configuração tradicional a diesel quanto na nova versão elétrica, dando a entender que ambas serão produzidas na fábrica argentina. A montagem regional da variante elétrica vinha sendo cogitada desde 2025. Já a Hilux híbrida, com conjunto MHEV, não foi apresentada no evento. A fabricação regional em Zárate (Argentina) garante à Hilux benefícios fiscais no Mercosul e uma logística ágil para o Brasil.
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De acordo com o cronograma, a versão tradicional a diesel será a primeira a ser produzida — e a primeira a chegar ao Brasil. Sob o capô, manterá o conhecido motor 2.8 quatro-cilindros turbodiesel de 204 cv que já temos na Hilux atual, associado ao câmbio manual ou automático de seis marchas. A tração seguirá 4×4.
Nova Toyota Hilux elétrica tem capacidade de carga de 715 kg
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Como já acontece atualmente, a nova Toyota Hilux deve ser comercializada em configuração cabine simples ou cabine dupla. Somente a opção apenas a combustão e cabine simples deve trazer opção de câmbio manual. As demais versões devem ser sempre automáticas.
Contudo, Autoesporte pode afirmar que a Toyota também trará para nossa região a variante híbrida leve de 48 volts, auxiliada por um motor elétrico de 16 cv alimentado por baterias de íons de lítio de 0,2 kWh. A versão já é vendida na Europa e chegará por aqui em um segundo momento, provavelmente no final de 2027, sendo que o sistema deve ser reservado apenas para as versões mais caras. O mesmo vale para a variante elétrica, que também chegará às lojas depois da diesel.
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Como é a nova Toyota Hilux elétrica
Chamada pela Toyota de Hilux BEV, a versão elétrica da picape usa baterias de íon-lítio de 59,2 kWh e tem tração integral permanente. Ao todo, o sistema desenvolve 196 cv de potência, 20,9 kgfm de torque no eixo dianteiro e 27,3 kgfm no traseiro. No padrão WLTP, a marca declara autonomia de até 257 km no ciclo combinado e até 380 km no ciclo urbano. A capacidade de carga é de 715 kg e de reboque de 1,6 tonelada.
Nova Toyota Hilux exibe painel mais arrojado e inspirado nos SUVs da marca
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A estrutura mecânica, com carroceria sobre chassi, é a mesma das demais versões da Hilux, assim como a capacidade off-road. Segundo a Toyota, o sistema elétrico, incluindo a bateria, foi projetado para manter o mesmo desempenho em terrenos acidentados: a altura livre do solo é de 21,2 cm e a capacidade máxima de imersão é de 70 cm (exatamente a mesma das outras variantes da linha).
Nova Toyota Hilux elétrica e híbrida tem o mesmo design
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O design foi significativamente renovado, tanto no exterior quanto no interior. Na dianteira, os faróis são menores e posicionados junto ao capô, enquanto a grade tem formato de colmeia (ou fechada, como na versão elétrica). Na traseira, a tampa da caçamba foi redesenhada e as lanternas têm novo formato, além de iluminação em LED nas versões mais caras. Por dentro, o painel foi totalmente revisto e ganhou design inspirado na cabine do Land Cruiser Prado.
No Brasil, a atual geração da Toyota Hilux mantém seu posto de picape média mais vendida. Atualmente, a caminhonete está disponível em opções de cabine sobre chassi e cabine dupla, sendo 10 configurações no total com preços entre R$ 256.390 e R$ 357.890.
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