Toyota Yaris Cross deve ter versão mais barata e menos equipada em 2026

O Toyota Yaris Cross foi lançado oficialmente nesta quarta-feira (19) em quatro versões, com motorizações a combustão e híbridas plenas flex (HEV). Os preços partem de R$ 161.390 e chegam a custar R$ 189.990 na pré-venda. No entanto, de acordo com apurações da Autoesporte, a fabricante japonesa já estuda trazer ao Brasil uma nova opção de entrada do SUV compacto mais barata e com menos equipamentos.
Em resumo, a ideia da Toyota é repetir a mesma estratégia que fez com o Corolla ao criar uma versão inédita com foco em taxistas, motoristas de aplicativo e Pessoas com Deficiência (PCD). Resta saber qual será a motorização dessa nova opção.
Toyota Yaris Cross entrega até 122 cv de potência
Divulgação/Toyota
O mais provável é que a configuração mais básica do Yaris Cross seja chamada de XR, seguindo a mesma receita do Corolla Cross. Já o preço deve ficar na faixa dos R$ 150 mil para concorrer diretamente com o Honda WR-V.
Além disso, a versão deve utilizar o mesmo motor das opções a combustão já lançadas: 1.5 aspirado flex de quatro cilindros com injeção direta de combustível. A unidade entrega até 122 cv de potência e 15,4 kgfm de torque, quando abastecida com etanol. Já o câmbio é automático do tipo CVT que simula sete marchas.
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Se isso se confirmar, também terá consumo, com gasolina, de 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, de acordo com o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Com etanol, os números são de 8,8 km/l em ciclo urbano e 10,2 km/l em rodoviário.
No entanto, não podemos descartar a possibilidade de a Toyota preferir lançar uma versão mais em conta com motorização híbrida plena (HEV), assim como fez com o próprio Corolla recentemente. Afinal, com esse conjunto, o Yaris Cross não sai por menos de R$ 172.390 atualmente — e no preço especial de pré-venda.
Toyota Yaris Cross tem 4,31 metros de comprimento
Divulgação/Toyota
Nessa opção, o motor 1.5 aspirado flex trabalha com um elétrico para entregar 111 cv combinados. Mas chega a fazer 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, ou então 15,3 km/l em ciclo urbano e 10,8 km/l em rodoviário com etanol.
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Menos equipamentos
Sendo a combustão ou híbrida, a nova versão do novo SUV da Toyota certamente terá uma lista de equipamentos mais enxuta. Podemos esperar, por exemplo, um painel de instrumentos menor, de 4,2 polegadas. Até o momento, todas as configurações à venda no Brasil tem uma tela de 7″. A central multimídia deve ser a mesma, de 10 polegadas.
Painel de instrumentos do Toyota Yaris Cross de entrada deve ser menor
Renato Durães/Autoesporte
O que também pode mudar é o ar-condicionado, que não deve ser digital. Já as rodas podem ser de 17 polegadas ou até mesmo de 16 polegadas com um design mais simples. Para diminuir ainda mais o preço, iluminação interna, carregador de celular por indução e faróis automáticos também podem ser retirados da lista.
Nos itens de segurança, os seis airbags serão mantidos, mas não haverá sensor de estacionamento dianteiro. Frenagem autônoma de emergência e assistência e alerta de permanência em faixa também podem ficar de fora.
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