Caoa Chery Tiggo 5X muda de novo e terá motor híbrido mais robusto

O Tiggo 5X reestilizado é uma das principais atrações da Caoa Chery durante o Salão do Automóvel de 2025, ao lado do estreante Tiggo 9. Sem preço divulgado, entrará em pré-venda a partir deste sábado (22), na data de abertura do evento ao público.
No início deste mês, Autoesporte repercutiu que o modelo compacto havia sido registrado no Brasil, e que seu lançamento era questão de tempo. A novidade fica por conta da adoção de um sistema eletrificado mais robusto, do tipo híbrido pleno (HEV).
Caoa Chery Tiggo 5X muda bastante na linha 2027
André Paixão/Autoesporte
Vendido no mercado internacional como Tiggo 4, o Tiggo 5x reestilizado estreia no Brasil como linha 2027 e adota dianteira e traseira totalmente redesenhadas. Na comparação com o carro de hoje, os faróis estão mais afilados, a grade mais ampla e para-choque melhor integrado ao conjunto.
Todavia, ainda se trata de um facelift do SUV apresentado no Brasil no final de 2017. A Caoa Chery tenta “refrescar” a imagem do Tiggo 5X enquanto sua nova geração não faz sua estreia.
Visual se inspira nos outros SUVs da marca
André Paixão/Autoesporte
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Nas laterais, a Caoa Chery optou por mexer no formato da coluna C, integrando-a ao vidro traseiro para gerar o efeito do teto flutuante. Já na traseira, as lanternas agora formam uma única peça integrada e com assinatura luminosa inédita.
Por dentro, o modelo ganhou painel com linhas mais horizontalizadas, novas saídas de ventilação e telas de 12 polegadas integradas, reunindo central multimídia e quadro de instrumentos na mesma moldura. A marca diz ainda que há novas opções de revestimento e materiais de melhor qualidade na composição das peças.
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Se tratando de um facelift, o Tiggo 5X reestilizado não deve fugir dos atuais 4,31 metros de comprimento, 1,83 m de largura e 2,61 m de distância entre-eixos. Qualquer variação se deve à adoção dos novos para-choques. O porta-malas tem capacidade para 340 litros.
Motor híbrido mais robusto completa a linha 2027
Novo SUV deve compartilhar sistema híbrido com a Omoda Jaecoo
André Paixão/Autoesporte
O Tiggo 5X terá duas configurações no Brasil: combustão (ICE) e híbrida plena (HEV). Detalhes técnicos não foram divulgados, mas a versão sem eletrificação deve manter o motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros que desenvolve 150 cv e 21,4 kgfm. Essa variante chega no primeiro trimestre de 2026.
Interior do SUV compacto também foi renovado
Divulgação
Quanto ao híbrido, está marcado para estrear no Brasil no terceiro trimestre de 2026. Sabe-se apenas que se trata de um conjunto convencional, sem plugue para recarga externa. Ele utilizará o próprio motor térmico e a energia cinética para regenerar a bateria. Ao que tudo indica, será a mesma mecânica da Omoda Jaecoo.
O Omoda 5 HEV usa o mesmo motor do Jaecoo 7: 1.5 TGDI turbo a gasolina com injeção direta de 135 cv que trabalha em ciclo Miller. Junto com uma máquina elétrica, entrega 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque combinados. O câmbio é DHT (Dedicated Hybrid Transmission), com uma marcha mecânica e múltiplas variações geradas pelo motor elétrico.
Este deve ser o pacote mecânico do Tiggo 5X renovado. A marca não deu detalhes sobre este conjunto também ser compatível com etanol.
Caoa apresentará nova marca no Salão do Automóvel
A maior novidade da Caoa Montadora para este Salão do Automóvel não é um carro, mas sim a sua nova marca. Nesta quinta-feira (20), a empresa apresentará oficialmente a Caoa Changan. Autoesporte vem noticiando que a parceria entre as marcas estava fechada desde o final do ano passado.
Inclusive, a Caoa Changan chega ao Brasil sem alterar a parceria já existente entre o grupo brasileiro e a Chery. A movimentação acompanha o desmembramento da operação da Caoa com a Hyundai que ocorreu em meados de junho deste ano.
A marca irá revelar os detalhes da operação, bem como os primeiros veículos derivados da parceria, na tarde desta quinta-feira. O Salão do Automóvel abre as portas ao público no sábado (22).
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