Chevrolet volta a vender Opala e Monza no Brasil, mas de um jeito diferente
Anunciado desde fevereiro, o programa Chevrolet Vintage, focado na restauração de veículos clássicos, acaba de ser lançado oficialmente no Brasil. A ação faz parte das comemorações de 100 anos da empresa no país e prevê a recuperação, tanto estética quanto mecânica, de carros que fizeram história no portfólio nacional da marca. Neste primeiro momento, foram escolhidos para o projeto os modelos Opala, Monza, Kadett, S10 e outros.
Segundo a General Motors, o programa é tocado em conjunto com oficinas parceiras e os trabalhos são realizados sob a supervisão dos engenheiros da própria fabricante. Neste primeiro lote, algumas unidades foram restauradas com o mesmo nível de fidelidade do respectivo ano de fabricação, enquanto outras ganharam customizações exclusivas.
O primeiro estilo é chamado pela Chevrolet de “Restauração”, ou seja, resgate da originalidade de fábrica, mantendo as especificações em todos os detalhes originais do carro. Já o segundo é designado como “Restomod”; isto é, mantém a identidade clássica, mas com atualizações de mecânica e tecnologia.
Carros clássicos da GM foram restaurados por meio do programa Chevrolet Vintage
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Para o lançamento do programa, 10 veículos foram restaurados. Veja a lista abaixo:
Opala SS-V 1979
Omega CD Irmscher 1994
S10 Rally 2004
Monza 500 EF 1990
Kadett GSI 1992
3100 Brasil V8 1959
D20 Conquest 1996
Opala SS-A 1976
Chevrolet Rally 1974
C-10 V8 1976
Monza 500 EF 1990 também foi restaurado pelo programa Chevrolet Vintage
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De acordo com a marca, todos os veículos restaurados neste primeiro lote serão vendidos em leilão e parte do lucro arrecadado será doada ao Instituto GM, que realiza projetos sociais. O primeiro pregão está programado para acontecer em novembro. Os 10 modelos desta primeira etapa, datados das décadas de 1960 a 2000, foram escolhidos a dedo e representam diferentes fases dos 100 anos da GM no Brasil.
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Restauração minuciosa
Segundo a Chevrolet, todos os veículos passaram por um processo de restauração cuidadoso e, principalmente, técnico. Durante os trabalhos, até mesmo antigos catálogos de manuais de produção, serviços e especificações de peças foram usados para ajudar a mapear a restauração. As oficinas Z28, Batistinha e Fullpower foram responsáveis pelo serviço e equipes de engenharia da própria GM acompanharam todos os processos.
Omega CD Irmscher 1994 foi um dos primeiros veículos restaurados pelo programa Chevrolet Vintage
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Em alguns casos, a GM buscou até mesmo o fornecedor original de alguns componentes, como tecidos, para reproduzir o material exatamente dentro das especificações de época. Todos os veículos restaurados terão plaquetas na carroceria e no motor para identificar que foram validados pelo programa Chevrolet Vintage.
No processo, a marca realizou em todos os modelos testes de laboratórios e provas em diferentes tipos de pista. “O objetivo é garantir que estejam de acordo com os parâmetros de funcionamento de um carro antigo”, diz a Chevrolet. Os engenheiros realizaram ensaios de dinâmica veicular, ruídos e vibrações, dirigibilidade, rolagem e frenagem.
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Primeiros quatro clássicos da Chevrolet
Dos 10 carros escolhidos para a primeira fase do projeto, quatro já estão prontos. É o caso do Omega CD Irmscher 1994, que foi descrito pela Chevrolet como “em estado de zero quilômetro”. O modelo teve a carroceria inteiramente desmontada e repintada, componentes revitalizados e substituídos por peças genuínas e recebeu bancos de veludo originais da época. Além disso, recebeu o kit Irmscher, elevando o motor de 3.0 para 3.6.
Chevrolet Vintage restaurou quatro carros clássicos do mercado nacional
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O Monza 500 EF 1990 também passou pelos menos processos do Omega e ganhou até parafusos tratados com o mesmo acabamento zincado da época. O interior tem couro legítimo e rádio Alpine original do ano. Além disso, o motor foi refeito com peças originais do estoque da GM.
No caso do Opala SS-V 1979, o tratamento especial não foi diferente. O icônico motor 4.1 de seis cilindros ganhou injeção direta e trabalha associado ao câmbio Tremec de cinco marchas. A suspensão recebeu amortecedores Bilstein, ao passo que a direção foi aprimorada e os freios a disco são de alta performance. Na cabine, há até ar-condicionado atual.
S10 Rally 2004, desenvolvida para o Rally dos Sertões, foi restaurada
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Por fim, a Chevrolet também restaurou uma unidade da picape S10 Rally 2004, originalmente desenvolvida para o Rally dos Sertões. O motor 2.8 turbodiesel MWM foi refeito e a curva de torque foi alterada para 50 kgfm a 2.000 rpm. Estruturalmente, a gaiola interna de proteção tem certificação da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e os bancos são do tipo concha.
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