Vídeo: Hyundai i30 é hatch estiloso que abriu caminho para sucesso do HB20

Por que os hatches médios eram os carros mais coerentes do Brasil e, infelizmente, perderam espaço para os SUVs? Explicaremos enquanto abordamos todos os detalhes sobre o saudoso Hyundai i30, vendido no Brasil entre 2009 e 2012. Aperte o play e volte no tempo com a Autoesporte:
Os hatches médios eram os carros mais estilosos do Brasil entre 2000 e 2010 — e o i30 caiu na graça dos motoristas jovens por conta do visual arrojado, principalmente na traseira, onde tinha as lanternas triangulares. As rodas de 17 polegadas com calotas cromadas marcaram época e são bonitas até hoje. Em vários aspectos, abriu caminho para o lançamento do HB20, seu “primo” nacional.
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Outro mérito era o tamanho, que combinava bom espaço interno e proporções compactas. O i30 cabe em qualquer vaga, mas tem 2,65 m de entre-eixos — é o mesmo do Volkswagen T-Cross, um carro que hoje se destaca no segmento dos SUVs compactos pelo espaço interno. Um passageiro de 1,85 m fica com dois ou três dedos de distância entre os joelhos e o banco da frente.
Hyundai i30 entra no hall dos carros que envelheceram bem. O tempo simplesmente não passa para o hatch coreano
Renato Durães/Autoesporte
O porta-malas é outra característica bacana nos hatches médios. O i30 oferecia 340 litros, o que pode ser mais que suficiente para um casal ou uma família pequena.
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Por dentro, tinha acabamento primoroso, com materiais emborrachados revestindo toda a parte superior das quatro portas e do painel. Os bancos de couro legítimo também se tornaram raros. O i30 ainda se destacava pelos vários porta-objetos, o isolamento acústico da cabine e também pelo rebatimento elétrico dos retrovisores externos. Tem SUV médio que não oferece isso até hoje.
Motor 2.0 aspirado só bebia gasolina, o que era um demérito num segmento em que os concorrentes eram flex
Renato Durães/Autoesporte
Por fim, podemos falar do desempenho. O Hyundai i30 era um hatch com motor 2.0 a gasolina de 145 cv e 19 kgfm de torque, com câmbio automático de quatro marchas. Na época eram números excelentes, proporcionando fôlego para ultrapassagens e retomadas. Só o consumo que realmente deixa a desejar. Num cenário positivo, faz 7 km/l na cidade.
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