Novo Ford Bronco Sport: 5 razões para comprar e 5 para pensar bem

SUV mantém preço e tem novidades pontuais para seduzir o consumidor a trocar um Jeep Compass por ele; será que funciona? O Ford Bronco Sport mudou recentemente. Ficou mais equipado e passou por uma reestilização a fim de garantir aquela sobrevida ao visual. Vale também dizer que chegou às revendas em versão inédita no país, intitulada Badlands. É o mesmo nome do clássico filme de Terrence Malick, lançado em 1973. Mas o melhor de tudo é que o preço não subiu em relação ao modelo anterior.
Aqui no Brasil, a belíssima obra de ritmo lento também é conhecida por “Terra de Ninguém”. Algo similar ao que ocorre com o Bronco Sport. Explico: o SUV médio da Ford é um bom produto (isso é inegável), mas caminha a passos de tartaruga no quesito licenciamentos.
Até junho deste ano, por exemplo, o Bronco Sport teve 979 emplacadas. O GWM Tank 300, modelo com proposta algo parecida lançado em abril, já teve 1.217 unidades comercializadas. E olha que o híbrido plug-in chinês sai por R$ 339 mil, ante R$ 260 mil do Ford.
Mas será que o SUV médio da marca do oval só é mais um belo rostinho na multidão, destacado pela fotografia típica de um filme de Terrence Malick, ou tem um quê de especial? É isso que mostraremos abaixo.
5 razões para comprar o novo Ford Bronco Sport
1- Tração 4×4 com diferencial blocante
Ford Bronco Sport vai bem num off-road leve
Divulgação
O Ford Bronco Sport olha com carinho tanto para o conforto de condutor e passageiros, mas não deixa de permitir aquela brincadeira no off-road moderado. Por isso, seu principal destaque é a tração 4×4 com diferencial blocante.
Em suma, em situações mais duras no off-road, o sistema se une ao diferencial com bloqueio eletrônico e distribui o torque conforme a necessidade para as rodas traseiras. É ótimo para quem quer ir ao shopping em um fim de semana, mas não abdica de um off-road com a família em domingos ocasionais. Em condições de baixa aderência, bom dizer, funciona que é uma beleza.
Há ainda o seletor de terrenos GOAT, uma brincadeira com a sigla normalmente usada para definir o melhor de todos os tempos (greatest of all times, em inglês). No caso do Bronco, a sigla significa goes over any type of terrain, ou vai em todo tipo de superfície, na tradução livre.
2- Conjunto de suspensão com foco em conforto e off-road
Ford Bronco Sport tem bom acerto de suspensão
Marcus Celestino/Autoesporte
Temos aqui suspensão McPherson na dianteira e braços duplos independentes na traseira. Algo pouco usual em um SUV com pegada voltada para a aventura. No entanto, aí é que mora a engenhosidade do Bronco Sport.
Ao trocar o eixo rígido pelo multilink, o SUV médio se dá muito bem na cidade. Absorve com precisão as imperfeições do solo, especialmente as valetas que invadem as cidades da grande São Paulo. Todavia, o conjunto também não faz feio num off-road moderado, com boa calibração, curso adequado e respostas bem interessantes em terrenos pouco mais acidentados.
3- Câmera 360 graus de excepcional resolução
Além do painel digital, Bronco Sport tem câmeras que mostram todo o entorno do veículo
Divulgação
Aqui temos outro trunfo tanto para a cidade quanto para o fora-de-estrada. Isso porque a câmera 360 graus do Bronco Sport é de grande valia na hora de manobrar o veículo em garagens excessivamente apertadas (como a do redator) e também em situações de trilha.
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A visão panorâmica é de boa resolução, e os modos frontal e traseiro são tiro e queda na hora de encarar um off-road ou uma saída de garagem. Ajuda ainda a tela da central multifuncional, HD de 13,2 polegadas. Não faz feio mesmo.
4 – Acesso ao porta-malas (abertura do vidro basculante)
Ford Bronco Sport tem excelente acesso ao porta-malas
Marcus Celestino/Autoesporte
Embora tenha 482 litros de capacidade, nada que seja digno de Oscar, o porta-malas tem acesso que é tão prático quanto uma solução de produtores inteligentes de um filme. Além da tampa convencional, temos ainda a abertura de modo separado do vidro. E isso pode ser feito com um aperto de leve, básico, na traseira.
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Ford Bronco Sport apresenta a mesma vantagem em outras configurações
Divulgação
Por meio do basculante, a família pode ter acesso rápido ao porta-malas sem precisar abrir a tampa por inteiro. É um recurso absolutamente versátil e que garante ao carro funcionalidade muito bacana. Vale lembrar, inclusive, que a capacidade do bagageiro sem tampão, de acordo com a Ford, é de 580 litros.
5- Motor EcoBoost confiável
Ford Bronco Sport: motor é confiável
Marcus Celestino/Autoesporte
Confiança é tudo. E o motor 2.0 turbo da família EcoBoost, injeção direta, transversal, quatro cilindros em linha, entrega tal sem quaisquer problemas. É um conjunto que é extremamente confiável e robusto, bom para quem não quer ficar na mão.
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Tudo bem que desempenho não é seu forte. Até que garante 253 cv e 38,7 kgfm de torque em baixas rotações, mas tem de “pedalar” muito a fim de suportar veículo tão grandalhão. A relação peso/potência, bom dizer, é de 7,1 kg/cv. Nada de absurdo para o segmento, mas nada de incrível.
5 razões para pensar bem antes de comprar o novo Ford Bronco Sport
1- Entre-eixos não garante tanto espaço
Túnel central nem é tão elevado, mas espaço é prejudicado por entre-eixos
Marcus Celestino/Autoesporte
Entramos agora na salada de pontos a serem considerados. Este, ao menos para o escriba, é o mais cruel no caso do Ford Bronco Sport. O SUV médio tem 2,67 metros de entre-eixos, o que garante espaço aquém do que se espera nessa categoria para quem vai no banco traseiro.
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Tudo bem que o túnel central não é tão elevado e pouco prejudica quem vai no meio, mas, mesmo assim, as pernas não ficam bem acomodadas no assento. Ponto negativo que também serve ao estadunidense Escape, feito sobre a mesma plataforma.
2- Motor apenas a gasolina
Ford Bronco Sport se sai melhor que os rivais em trilhas, mas perde na hora de abastecer: só aceita gasolina
Divulgação
Tudo bem que há de partir da premissa de que quem paga R$ 260 mil num carro não liga para o posto de combustível. Todavia, aqui fica o alerta. Por beber apenas gasolina, perde ante rivais híbridos e equipados com motores flex.
A introdução da gasolina E30, com até 30% de etanol anidro na mistura, bom frisar, pode ainda causar transtornos. Mesmo em motores devidamente calibrados, o veículo é passível de consumir mais combustível e até mesmo ter injeção e turbocompressor comprometidos. No Inmetro, o consumo do Bronco Sport é de 8,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada.
3- Câmbio não trabalha tão bem em baixa
Seletor giratório para o modo manual não empolga
Marcus Celestino/Autoesporte
O câmbio automático de 8 marchas tem trocas suaves, mas gera ao motorista situações incômodas em ciclo urbano. Por primar pelo consumo, faz com que o carro pareça sempre pedir trocas em baixa. Desse modo, o uso na cidade é um tanto complicado, especialmente em grandes capitais com fluxo intenso de veículos.
Para completar (e isto é algo crônico em outros Ford), o modo manual é pouco intuitivo e impreciso. As trocas são realizadas por meio de botão seletor giratório — e isso não é nada divertido numa, por exemplo, estrada de ótima pavimentação.
4- Ruídos das pastilhas de freio
Isso já ocorria no predecessor e segue no novo Ford Bronco Sport. O redator até se sentiu “em casa” ao escutar os ruídos decorrentes das pastilhas de freio do SUV médio ao tirar o carro da garagem. Isso porque esses barulhinhos são comuns quando o sistema ainda está frio. Mas são capazes de revirar os olhos de consumidores mais esquentados.
5- Direção desmultiplicada
Aqui pode ser coisa de condutor chato. Este que vos escreve, porém, acha que falta respostas mais adequadas à direção do Ford Bronco Sport, principalmente em condições de estrada. Não é lá tão progressiva e, em alta velocidade, é desmultiplicada. Até que não faz feio na cidade, mas em ciclo rodoviário passa longe de empolgar.
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