Ford Mustang GTD tem 815 cv e é a versão mais potente já feita do esportivo

Com motor de 815 cv de potência, marca quer bater marca em Nurburgring Poucos carros de rua fizeram uma volta em Nurburgring, lendário circuito alemão, em menos de 7 minutos. E ficar entre Mercedes, Lamborghini, Porsche e Ferrari —únicas marcas a conseguir o feito— é o objetivo da Ford ao lançar o Mustang GTD.
Trata-se do não só do Mustang mais potente e rápido já feito na história, como o mais poderoso modelo de produção da centenária marca do oval azul. O motor 5.2 V8 a gasolina que o equipa tem 815 cv de potência e 91,8 kgfm de torque despejados no eixo traseiro para atingir a velocidade máxima de 325 km/h. É mais do que qualquer outro Mustang já feito.
Além do motorzão, a Ford equipou o cupê com aerodinâmica ativa, freios de carbono-cerâmica e a suspensão traseira com amortecedores semiativos. Ainda tem o sistema de cárter seco, que ajuda a manter a lubrificação em curvas longas e acentuadas.
Ford Mustang GTD tem aerodinâmica ativa com suas asas móveis
Divulgação
Esse gerenciamento do óleo também permite que o motor tenha uma rotação máxima ligeiramente maior, de 7.650 rpm, 100 rpm a mais que o V8 de 5,2 litros anterior.
A aerodinâmica ativa atua na redução de arrasto alterando o ângulo da asa traseira e ativando os flaps dianteiros para manter o equilíbrio ideal entre o fluxo de ar para a aumentar a velocidade e força descendente para a aderência, conforme a condição de rodagem.
Sistemas de admissão e escapamento revisados, escapamento de titânio e uma polia do supercompressor menor são outros avanços nessa nova geração do motor. Tudo isso será posto à prova ainda neste ano em Nurburgring.
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Ford Mustang GTD 2025
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No Brasil
Por aqui, a Ford trouxe a sétima geração do Mustang em junho deste ano com o motor V8 5.0 aspirado a gasolina com 488 cv de potência e 57,5 kgfm de torque. Ele é ligado a um câmbio automático de 10 marchas.
A pedida é de R$ 529 mil na versão GT, que leva apenas 4,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Números mais modestos que do GTD, que, por enquanto, está longe de vir ao Brasil.
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