Citroën Basalt é lançado com itens que o Aircross (ainda) não tem

SUV cupê derivado do C3 surge mais equipado que seus irmãos de plataforma na Índia e estará no Brasil ainda neste ano Após conceito, diversos flagras e muitas especulações, o Citroën Basalt finalmente foi apresentado na Índia, país que divide o desenvolvimento do modelo com o Brasil. Como já antecipado pela Autoesporte por aqui, a previsão é de que o SUV cupê chegue às lojas brasileiras entre setembro e outubro deste ano.
A Citroën indiana não revelou muitos dados ainda do modelo, visto que ele só será lançado mesmo daqui a algumas semanas, mas as fotos que circularam nas redes sociais já mostram que o Basalt será mais equipado com itens que nem o hatch C3 e nem o SUV Aircross têm.
Citroën Basalt tem traseira inclinada, o que o diferencia do Aircross
Reprodução/Instagram
Pelas fotos internas, já é possível notar equipamentos como ar-condicionado automático digital — que antecipamos que estará no Aircross 2025. Além dele, o Basalt tem apoio de braço entre os bancos dianteiros com porta-objetos, saídas de ar para os assentos traseiros e carregador de celular por indução.
A Citroën também corrige no Basalt uma falha ergonômica presente no C3 e no Aircross brasileiros. No SUV cupê, as teclas de abertura e fechamento dos vidros traseiros elétricos saem do console central e vão finalmente para as portas.
Além das saídas de ar dedicadas, os passageiros do banco de trás o Basalt poderão contar com o ventilador no teto igual ao oferecido no Aircross de sete lugares. As mudanças também foram aplicadas ao hatch C3 e ao SUV de sete lugares no país asiático.
Interior do Basalt mantém painel digital e central multimídia com tela de 10 polegadas
Reprodução/Instagram
Como será o Citroën Basalt
Na Índia, o Basalt foi apresentado com motor 1.2 PureTech aspirado a gasolina, de três cilindros, com 83 cv de potência e 11,7 kgfm de torque, além de câmbio manual de cinco marchas. Já o 1.2 turbo a gasolina, da mesma família, rende 111 cv e 19,3 kgfm com câmbio manual de seis velocidades, sendo 20,9 kgfm quando equipado com câmbio automático de seis marchas.
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Porta-malas do Basalt tem 470 litros
Reprodução/Instagram
No Brasil, o Basalt terá motor 1.0 turboflex GSE de três cilindros, com 12 válvulas e injeção direta de combustível, de origem Fiat. Dessa forma, são 130 cv de potência máxima e 20,4 kgfm de torque com etanol, acoplado a um câmbio CVT com sete marchas simuladas.
Já no Brasil, a Stellantis adotará motores de origem Fiat para seu SUV cupê. Segundo o Autos Segredos, as versões de entrada contarão com o motor 1.0 Firefly aspirado flex 6V de três cilindros. É o mesmo do C3. São 71 cv de potência e 10 kgfm de torque com gasolina, sendo 75 cv e 10,7 kgfm com etanol. Aqui, o câmbio é sempre manual de cinco marchas.
Nas configurações de topo, o Basalt terá a motorização Turbo 200 do Aircross. São 125 cv de potência com gasolina e 130 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível. Neste caso, a transmissão é automática do tipo CVT (continuamente variável), com sete velocidades simuladas.
O porta-malas será um dos destaques do novo Citroën Basalt, com 470 litros de capacidade. As dimensões devem ser intermediárias entre o C3 e o Aircross: cerca de 4,30 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,67 m de altura, porém com entre-eixos encurtado para cerca de 2,60 m.
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