5 carros usados com controles de tração e estabilidade por até R$ 65 mil

Controle de estabilidade e controle de tração não são apenas itens para encorpar ficha técnica. Na prática, esses sistemas ajudam o carro a corrigir desvios de trajetória e reduzem a perda de aderência das rodas em arrancadas, curvas ou pisos de baixa aderência. Não por acaso, passou a ser obrigatório em todos os carros 0 km vendidos no Brasil desde 1 de janeiro de 2024.
No mercado de usados, já é possível encontrar carros com essas assistências por valores bem inferiores aos de um modelo zero-quilômetro. A lista reúne hatches, sedã e picape com propostas bem diferentes, mas com um ponto em comum: todos têm controle de estabilidade e controle de tração. Os preços apresentados foram verificados durante a apuração e produção da matéria, no mês de julho de 2026.
1. Fiat 500 — a partir de R$ 37.900
O câmbio automático convencional de seis marchas é a escolha mais indicada para quem procura o modelo.
Divulgação/Fiat
Embora tenha começado a ser importado da Polônia ainda em 2009, indicamos os Fiat 500 que começaram a ser trazidos do México desde o segundo semestre de 2011. Com apenas 3,55 metros de comprimento e 2,30 m de entre-eixos, o carrinho retrô esbanja estilo pelas cidades, um caráter urbano que fica claro no porta-malas de 185 litros. Uma grande vantagem do modelo mexicano é o conhecido motor 1.4 Fire, de baixa manutenção, além de peças mais fáceis de achar.
Com 88/85 cv e 12,5/12,4 kgfm (etanol/gasolina) e câmbio manual de cinco marchas, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos, de acordo com dados oficiais. O consumo urbano é de 7,2 km/l (Etanol) e 11 km/l (Gasolina), números que passam a 8,4 km/l (E) e 12,8 km/l (G) na estrada.
Embora seja diminuto, seu acabamento e construção passam a sensação de um produto mais refinado. Em itens de série, ele traz sete airbags (frontais, laterais dianteiros, de cortina e para os joelhos do motorista), ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, rodas de liga leve, sensor de estacionamento traseiro e som, além dos esperados freios ABS.
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2. Renault Kwid Zen 2022 – R$ 38.900
Renault Kwid ganhou ESP de série ainda em 2022
Divulgação/Renault
O Renault Kwid é a segunda opção mais barata desta lista e chama atenção por ter uma base simples, mas já equipada com controles de estabilidade e tração a partir de 2022. O subcompacto mede 3,68 m de comprimento, tem 2,42 m de entre-eixos, porta-malas de 290 l.
Os modelos pós-facelift foram lançados em 2022 e ficaram um pouco mais potentes e “torcudos”, além de terem recebido controle de estabilidade e de tração de série, porém, prepare-se para pagar mais de R$ 38 mil por um, contra cerca de R$ 25 mil dos primeiros modelos de 2018 ou 2019.
O motor 1.0 flex entrega 71/68 cv e 10/9,4 kgfm, uma evolução frente aos 70/66 cv e 9,8/9,3 kgfm de antes. O câmbio é manual de cinco marchas. Com cerca de 800 kg, o hatch vai de 0 a 100 km/h em somente 12,3 s, uma ótima marca para 1 litro aspirado, segundo o teste de pista da Autoesporte. De acordo com o Inmetro, o consumo também é melhor do que o modelo pré-facelift, com 10,8 km/l (E) e 15,3 km/l (G) na cidade e 11 km/l (E) e 15,7 km/l (G) na estrada.
Mesmo básica, a versão Zen traz quatro airbags, assistente de partida em rampas, monitoramento de pressão dos pneus, direção elétrica, travas elétricas, ar-condicionado e sistema de som com Bluetooth, dependendo do ano.
3. Honda Civic EXS 2009 — a partir de R$ 45.900
A versão EXS já oferecia controle de estabilidade quando o recurso ainda era raro no Brasil.
Divulgação/Honda
O Honda Civic da geração conhecida como New Civic ainda agrada pelo desenho da carroceria e pelo interior com painel em dois níveis. A versão mais completa já tinha controles de estabilidade e tração de série em uma época na qual essas assistências eram raras entre sedãs médios nacionais. O motor 1.8 flex rende 140/138 cv e 17,7/17,5 kgfm, ligado ao câmbio automático de cinco marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h era cumprida na casa dos 11 s e o consumo era um pouco elevado com etanol, perfazendo 6,5 km/l (E) e 10,6 km/l (G) no ciclo urbano e 8,6 km/l (E) e 13,9 km/l (G) no rodoviário.
São 4,49 m de comprimento, 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 340 l, pequeno diante das gerações mais recentes.
No Mercado Livre, o Honda Civic EXS aparece a partir de R$ 45.900. Os anos mais procurados ficam entre 2009 e 2011, quando o sedã já reunia bom pacote de equipamentos e visual atualizado. Como usado, segue forte pela confiabilidade mecânica, mas exige atenção em relação à suspensão, câmbio automático e histórico de revisões. A versão EXS oferece airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e tração, ar-condicionado digital, bancos revestidos de couro, teto solar elétrico, piloto automático, volante multifuncional e sistema de som integrado.
4. Fiat Strada Endurance 1.4 — a partir de R$ 62.900
A atual geração da picape já oferece controles de estabilidade e de tração em todas as versões.
Divulgação/Fiat
A Fiat Strada com cabine simples é a representante de trabalho da lista, mas não fica restrita ao básico em segurança. A atual geração já nasceu com controles de estabilidade e tração em todas as versões, algo importante em uma picape leve que pode rodar vazia ou carregada.
A Endurance mede 4,48 m de comprimento, tem 2,74 m de entre-eixos e caçamba com capacidade volumétrica de 1.354 l. O motor 1.4 Fire flex entrega 88/85 cv e 12,5/12,4 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas. Embora seja de geração anterior ao propulsor 1.3 Firefly, o quatro cilindros a leva de 0 a 100 km/h em 12,3 s, de acordo com a Fiat. No Inmetro, faz 8,4 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol; com gasolina, registra 12 km/l e 12,8 km/l.
Com preços a partir de R$ 62.900 no Mercado Livre, a Strada Endurance 2022 cabine simples vale para quem precisa de caçamba espaçosa, boa capacidade de carga total (720 kg) e pacote de segurança decente. A lista de equipamentos inclui controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, ar-condicionado em parte das ofertas, direção elétrica, computador de bordo, preparação para rádio e airbags frontais.
5. Volkswagen Polo — a partir de R$ 65.900
Volkswagen Polo MSI tem ótimo custo-benefício e bom desempenho
Fábio Tito/G1
O Volkswagen Polo é uma das opções mais equilibradas entre os hatches usados. A geração lançada em 2017 trouxe plataforma moderna, bom comportamento dinâmico e controles de estabilidade e tração de série em toda a linha. O hatch mede 4,06 m de comprimento, tem 2,56 m de entre-eixos e porta-malas de 300 l.
O motor 1.6 flex entrega 117/110 cv e 16,5/15,8 kgfm, combinado ao câmbio manual de cinco marchas na versão Comfortline. Mesmo que não seja tão rápido quanto o 1.0 TSI, o modelo aspirado manda bem em desempenho, indo de 0 a 100 km/h em 10,6 s, de acordo com a aferição da Autoesporte. Pelo Inmetro, registra 8,1 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol; com gasolina, alcança 11,7 km/l e 14,1 km/l.
Os anúncios do Polo Comfortline 1.6 manual começam em R$ 65.900 no Mercado Livre, valor ligeiramente acima dos R$ 65 mil, mas ainda dentro da faixa de busca de quem procura um usado completo sem subir muito o orçamento. Os anos de 2018 a 2020 concentram boas oportunidades, com motor aspirado robusto e manutenção mais previsível que a de versões turbo. A configuração Comfortline pode trazer quatro airbags, controles de estabilidade e tração, ar-condicionado, direção elétrica, central multimídia, volante multifuncional, sensores de estacionamento, controle de cruzeiro e ajuste de altura do banco do motorista.
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