5 carros flex usados para não ter medo dos 32% de etanol na gasolina

Não é mais nenhum segredo que o aumento de etanol na gasolina se faz presente, e é da ordem dos 32%, com idas e vindas sobre se chegar aos 35%, por exemplo. Pensando nisso, Autoesporte separou cinco modelos usados que prezam pela funcionalidade e pela robustez, além de serem acostumados à tecnologia flexível, aceitando gasolina ou etanol numa boa.
Os valores mencionados ao longo do texto foram consultados durante o processo de apuração e elaboração da matéria, no mês de agosto de 2026. Veja a seguir mais informações sobre cada um dos modelos listados no Mercado Livre.
1. Chevrolet Onix LTZ 1.4 – a partir de R$ 37.890
Chevrolet Onix LTZ tem motor 1.4 e pode vir com câmbio manual ou automático
Divulgação/Chevrolet
O hatch da Chevrolet segue firme na luta entre os mais vendidos até hoje no Brasil, e em sua primeira geração, tinha no motor 1.4 flex de 106/98 cv e 13,9/13 kgfm (etanol/gasolina), associado ao câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis marchas, seu principal trunfo. O conjunto leva o modelo manual de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos, de acordo com teste da Autoesporte.
Robusto, tem fama de duradouro, e também pega leve no bolso. Seu consumo, segundo o Inmetro, é de 8,0 km/l (etanol) e 11,7 km/l (gasolina) na cidade, além de 9,2 km/l (E) e 13,7 km/l (G) na estrada.
Além dos predicados mecânicos, o Onix 1.4 não deixa seus donos desapontados quando o assunto são itens de série. Considerando a versão topo de linha LTZ (2015), espere encontrar itens como central multimídia MyLink, ar-condicionado, direção assistida, rodas de liga leve, volante multifuncional, sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo, além de airbags frontais e freios ABS.
Por fim, oferece espaço adequado aos passageiros e bagagens, com 2,52 metros de entre-eixos e porta-malas de 280 litros, tudo sem perder a praticidade no uso urbano, uma vez que tem apenas 3,92 m de comprimento.
No Mercado Livre, as versões LTZ (2015) partem dos R$ 37.890. A partir de 2016, o modelo recebeu um facelift e passou a vir também com transmissão manual de seis velocidades e mudanças no motor. O desempenho melhorou. Para você ter uma ideia, a aceleração da imobilidade aos 100 km/h passou a ser cumprida em 10,7 s. Porém, prepare-se para pagar mais de R$ 47 mil por um LTZ dessa safra em diante.
Chevrolet Onix LTZ Onix LTZ
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2. Volkswagen Fox Pepper 1.6 – a partir de R$ 49.900
Volkswagen Fox Pepper tem visual mais esportivo e conta com o ótimo 1.6 16V flex
Divulgação
No panteão dos hatches flex, um dos mais longevos é o Volkswagen Fox. O veterano praticamente viu a chegada da tecnologia durante seu ciclo de produção e atingiu seu ápice ao receber o motor 1.6 16V MSI de 120/110 cv e 16,8/15,8 kgfm, combinado ao câmbio manual de seis marchas – evite o automatizado i-Motion. Ágil, vai de 0 a 100 km/h em apenas 10,3 s, de acordo com o teste de pista da Autoesporte.
Em matéria de consumo, segundo o Inmetro, tem médias de 7,7 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina na cidade, além de 9,2 km/l (E) e 13,1 km/l (G) na estrada.
Nos itens de série, as versões 1.6, mais completas (como a Pepper e Highline) costumam entregar ar-condicionado, direção elétrica, central multimídia, volante multifuncional, vidros e travas elétricas, rodas de liga leve, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa. E podem até aparecer com teto solar.
O hatch tem 2,47 m de entre-eixos e porta-malas de 270 l, conciliando desempenho e praticidade, além de ter apenas 3,87 m de comprimento. Por fim, o Fox Pepper 2016 equipado com motor 1.6 MSI, no Mercado Livre, parte de R$ 49.900, um dos melhores custo-benefício da lista.
3. Honda Fit EX 1.5 – a partir de R$ 59.900
Honda Fit tem motor 1.5 flex e câmbio CVT, oferecendo amplo espaço
Divulgação/Honda
Figurinha certa das listas mais variadas, o Honda Fit também marca presença como um dos mais robustos quando o assunto é usado flex. O monovolume japonês agrada pela usabilidade do espaço interno e pela mecânica robusta, cortesia do motor 1.5 i-VTEC flex de 116/115 cv e 15,3/15,2 kgfm, associado ao câmbio automático do tipo CVT – também há opções com o preciso câmbio manual de cinco marchas, especialmente a LX.
Diferentemente das gerações anteriores, o modelo tem desempenho à altura do preço, indo de 0 a 100 km/h em 10,9 s. O consumo também é um ponto positivo: entrega médias de 8,3 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na cidade, além de 9,9 km/l (E) e 14,1 km/l (G) na estrada, segundo o Inmetro.
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Mesmo com apenas 3,99 m de comprimento e 2,50 m de entre-eixos, o Fit esbanja espaço interno. Seu destaque é o porta-malas de amplos 384 l, bem maior do que muitos hatches médios. De quebra, vem ainda com o sistema Magic Seat, que permite mudar a configuração do banco traseiro, podendo até rebater o assento para levar objetos mais altos.
No Mercado Livre, unidades EX 1.5 do Fit (2016) partem dos R$ 59.700. Nessa lista, é a melhor aposta para aqueles que precisam de espaço e ainda traz um bom pacote de itens, tais como ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, sistema de som, entre outros.
Honda Fit LX 1.5 16V 5P Fit LX 1.5 16V 5P Tracker LTZ
4. Hyundai HB20S Premium 1.6 – a partir de R$ 59.900
Hyundai HB20S Premium tem mecânica confiável e bom espaço para bagagens
Divulgação/Hyundai
Único sedã compacto da lista, o HB20S é um bom exemplo de carro flex voltado para famílias. No Mercado Livre, unidades 2016 do HB20S Premium com motor 1.6 partem dos R$ 59.900, o mesmo preço do Fit. Indicamos o modelo pós-facelift, que foi lançado no final de 2015, pois ele traz um estilo que é agradável até hoje e ainda traz um novo câmbio automático de seis velocidades, enquanto as mais antigas contam com caixa de apenas quatro velocidades.
A topo de linha da época oferece o motor 1.6 flex de até 128/122 cv e 16,5/16 kgfm, aliado ao câmbio automático de seis marchas, e entrega consumo de 7 km/l (etanol) e 9,3 km/l (gasolina) na cidade, além de 10,2 km/l (E) e 12,9 km/l (G) na estrada, segundo o Inmetro. A aceleração de 0 a 100 km/h é vencida em bons 10,2 s, ainda de acordo com teste da Autoesporte.
Seu comprimento de 4,23 m o enquadra como um sedã prático para o dia a dia das metrópoles, enquanto o entre-eixos de 2,50 m e o porta-malas de 450 l oferecem bom espaço para pessoas e bagagem.
Além disso, na versão Premium, oferece boa lista de itens de série. Itens como central multimídia, ar-condicionado digital, direção elétrica, bancos revestidos de couro, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiro, volante multifuncional, rodas de liga leve, além de airbags frontais, laterais dianteiros e freios ABS.
Hyundai HB20S 1.6 COMFORT PLUS 16V FLEX 4P
5. Toyota Corolla XEi 2.0 – a partir de R$ 76.900
Toyota Corolla XEi 2017 tem como vantagem o facelift e a oferta de ESP
Divulgação
Por fim, outro sedã, desta vez, médio. O Corolla faz valer sua fama de robustez por conta da mecânica que dá pouca manutenção, fruto de conjuntos aspirados que, apesar de simples, têm compradores fiéis. Se considerarmos a versão XEi, por exemplo, quem comanda é o motor 2.0 16V flex de até 154/143 cv e 20,3/19,4 kgfm, combinado ao câmbio automático CVT. É o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em apenas 9,5 s, conforme provou a medição da Autoesporte.
O sedã entrega, segundo o Inmetro, médias de consumo de 7,2 km/l com etanol e 10,6 km/l com gasolina na cidade, além de 8,8 km/l e 12,6 km/l na estrada, respectivamente, algo esperado pelo porte maior. Seu porte impressiona até hoje. São 4,62 m de comprimento, amplos 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 470 l, ou seja, não falta espaço para a família e bagagem.
Em matéria de itens de série, quem optar pela XEi não sairá na pior, encontrando ar-condicionado automático digital, central multimídia, câmera de ré, piloto automático, sete airbags, rodas de liga leve e chave presencial com partida por botão, por exemplo. Controle de estabilidade e de tração, porém, só passou a vir de 2017 em diante, mesma época em que passou por um belo facelift.
No Mercado Livre, unidades do Corolla XEi 2.0 (2016) partem de R$ 69.890, mas vale a pena pagar R$ 76.900 para levar um modelo já com facelift e itens extras de segurança. Praticamente solitário no páreo, o sedã Toyota é uma aposta segura para quem não abre mão de um motor aspirado flex.
Toyota Corolla 2.0 VVT-IE XEI Corolla 2.0 VVT-IE XEI
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Nota de transparência: Autoesporte mantém uma parceria comercial com lojas parceiras. Ao clicar no link da varejista, Autoesporte pode ganhar uma parcela das vendas ou outro tipo de compensação. Os preços mencionados podem sofrer variação e a disponibilidade dos produtos está sujeita aos estoques. Os valores indicados no texto são referentes a agosto de 2026.

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