4 carros usados importados da Honda para comprar a partir de R$ 130 mil
Os carros usados importados da Honda formam um nicho à parte no mercado brasileiro. Enquanto HR-V, City e Civic de gerações anteriores saem de fábricas nacionais e dominam os anúncios, os modelos que a marca japonesa traz de fora chegam sempre em configuração única, topo de linha e com pacote farto de equipamentos. A boa notícia é que a desvalorização natural já colocou vários deles em patamares acessíveis, de modo que, hoje, é possível encontrar boas compras a partir de R$ 130 mil.
Assim, listamos quatro modelos importados da Honda que valem a procura no mercado de usados, do SUV médio ZR-V ao sedã grande Accord Hybrid, passando pelo CR-V de quinta geração e pelo Civic híbrido. Os preços foram apurados em julho de 2026 no Mercado Livre e variam conforme o ano, a versão, a quilometragem e o estado de conservação de cada unidade.
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1. Honda ZR-V: a partir de R$ 129.900
Honda ZR-V Touring compartilha a plataforma do Civic e é o equivalente SUV do sedã
Divulgação/Honda
O carro mais novo da lista é também o mais barato. Lançado no Brasil em 2023 para ocupar o espaço entre HR-V e CR-V, o Honda ZR-V é, na prática, o SUV do Civic: compartilha a plataforma global do sedã e herda dele o comportamento dinâmico apurado, com direção elétrica progressiva e suspensão que segura bem a carroceria em curvas. Por aqui, sempre foi vendido em versão única Touring, o que significa que qualquer unidade usada já vem com o pacote completo. Anúncios de exemplares 2023 partem de R$ 129.900 no Mercado Livre.
A cabine é o ponto alto: há bancos revestidos de couro com ajuste elétrico para o motorista, ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar elétrico, carregador de celular por indução e um console central flutuante que reforça o clima de cockpit.
A central multimídia de 9″ traz Apple CarPlay sem fio e Android Auto com fio nas primeiras safras — a conexão sem fio para os dois sistemas só chegou na linha 2026, então vale conferir a especificação da unidade anunciada. O quadro de instrumentos combina mostrador analógico com tela digital de 7″. Entre as curiosidades, o SUV tem luzes de leitura eletrostáticas, acionadas por um simples toque no forro do teto, e o porta-malas dispensa o tradicional bagagito rígido em favor de uma rede dobrável.
Sob o capô, trabalha o motor 2.0 aspirado i-VTEC a gasolina, de 161 cv e 19,1 kgfm, de números modestos e câmbio CVT que simula sete marchas nas aletas atrás do volante. Na pista da Autoesporte, o SUV foi de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos. De acordo com o Inmetro, o Honda faz 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
O entre-eixos de 2,65 metros garante bom espaço para quem viaja atrás, embora o porta-malas de 389 litros fique abaixo da média do segmento — há um organizador de ferramentas sob o assoalho que rouba volume. Em compensação, a segurança é referência: são oito airbags (incluindo de joelhos) e o pacote Honda Sensing completo, com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
2. Honda CR-V (5ª geração): a partir de R$ 133.900
Honda CR-V Touring de quinta geração trazia head-up display, raridade no segmento à época
Divulgação/Honda
Se o ZR-V aposta no refinamento urbano, o Honda CR-V de quinta geração, vendido no Brasil entre 2018 e 2021, é a escolha de quem precisa de espaço de verdade. Diferentemente de gerações anteriores, que ofereciam configurações mais simples como a LX, esta safra desembarcou por aqui em versão única Touring — na época, o carro mais caro e completo do catálogo da Honda no país. Isso simplifica a busca no mercado de usados, com unidades aparecem no Mercado Livre a partir de R$ 133.900.
O conjunto mecânico é um dos trunfos. O motor 1.5 turbo a gasolina com injeção direta entrega 190 cv e 24,5 kgfm de torque desde baixas rotações, sempre associado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas e à tração integral AWD, que envia parte da força ao eixo traseiro quando detecta perda de aderência.
Para um SUV de 4,59 metros de comprimento e mais de 1.600 kg, o consumo medido pelo Inmetro é honesto: 10,4 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada. E o desempenho é muito bom: foram necessários apenas 8,4 s para ir de 0 a 100 km/h na pista da Autoesporte.
A lista de benesses surpreende até hoje: o CR-V Touring traz head-up display — que projeta velocidade e dados de consumo no para-brisa — teto solar, bancos de couro com ajustes elétricos e memória para o motorista, acionamento remoto do motor pela chave e cancelamento ativo de ruídos na cabine. Outra curiosidade é a grade dianteira ativa, que se fecha em velocidade de cruzeiro para melhorar a aerodinâmica.
A central multimídia de 7″ tem Apple CarPlay e Android Auto, ambos com fio. O ponto mais vulnerável frente aos carros mais recentes da marca fica na segurança ativa: são seis airbags e controles de tração e estabilidade, mas o pacote de assistências Honda Sensing ainda não era oferecido no mercado nacional à época de sua fabricação.
3. Honda Civic Hybrid: a partir de R$ 174.880
Honda Civic Advanced Hybrid foi o primeiro carro da marca no Brasil com airbags laterais traseiros
Renato Durães/Autoesporte
Poucos usados de porte entregam contas de combustível tão baixas quanto o Honda Civic híbrido: segundo o Inmetro, o sedã faz 18,3 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada, sempre com gasolina. E o melhor: quando foi testado pela Autoesporte, o modelo foi de 0 a 100 km/h em somente 7 s, apenas 0,4 s a mais do que o exigido pelo Volkswagen Jetta GLI na mesma prova.
O segredo está no trem-de-força e:HEV, em que o motor 2.0 aspirado de ciclo Atkinson, de 143 cv, atua na maior parte do tempo como gerador, ora alimentando o motor elétrico de 184 cv e 32,1 kgfm, ora alimentando um motor-gerador também elétrico. É um arranjo complexo, mas o importante é que, no trânsito urbano, o Civic se comporta como um elétrico puro — silencioso e com respostas imediatas do acelerador.
A 11ª geração do modelo chegou ao Brasil em 2023, importada da Tailândia e exclusivamente híbrida, em configuração única que corresponde ao topo de linha global. Por dentro, o painel horizontal com saídas de ar escondidas atrás de uma grade em formato de colmeia dita o tom minimalista. O quadro de instrumentos digital de 10,2″ reserva uma curiosidade: no lugar do conta-giros, há o mostrador ‘We Power’, que exibe o percentual de potência solicitado ao sistema híbrido.
A central multimídia de 9″ oferece Apple CarPlay sem fio e Android Auto com fio nas primeiras safras — configuração que também merece conferência unidade a unidade. Completam o pacote teto solar elétrico, bancos dianteiros com ajustes elétricos e estrutura de estabilização corporal, ar-condicionado de duas zonas com saídas traseiras, carregador por indução e o Honda Sensing completo.
Na segurança, um marco: foi o primeiro Honda vendido no Brasil com airbags laterais traseiros, somando oito bolsas infláveis. O porta-malas leva 495 l e o entre-eixos de 2,73 m, 3,5 cm maior que o da geração anterior, garante espaço de sobra atrás. O Honda Civic híbrido está disponível no Mercado Livre com preço inicial de R$ 174.880 para unidades 2023.
4. Honda Accord Hybrid: a partir de R$ 228.800
Honda Accord Hybrid roda como elétrico na maior parte do tempo e faz 17,8 km/l na cidade
Divulgação/Honda
Fechando a lista, está o carro mais sofisticado que a Honda vende no Brasil: a 11ª geração do Accord desembarcou por aqui no fim de 2023, importada dos Estados Unidos e, como manda a tradição da marca, em versão única que funciona como vitrine tecnológica.
São 4,97 m de comprimento e 2,83 m de entre-eixos — números de sedã executivo que se traduzem em espaço traseiro de limusine e porta-malas de 574 l, um dos maiores da categoria. No mercado de usados, exemplares aparecem a partir de R$ 228.800, cerca de R$ 100 mil abaixo da tabela do 0 km.
O sistema híbrido e:HEV é parente próximo do que equipa o Civic, mas em calibração mais forte: o motor 2.0 de ciclo Atkinson com injeção direta rende 146 cv e 19,2 kgfm, o elétrico de tração entrega 184 cv e 34,1 kgfm. A potência combinada chega a 207 cv, gerenciada pelo câmbio e-CVT. Segundo dados oficiais, a arrancada de 0 a 100 km/h leva cerca de 7 s. Mesmo com esse fôlego, o Inmetro atesta 17,8 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada com gasolina — consumo de compacto em um sedã de quase cinco metros.
A cabine justifica o posicionamento de topo absoluto da gama: a central multimídia de 12,3″ tem Apple CarPlay e Android Auto sem fio, o quadro de instrumentos digital soma 10,2″ e um head-up display de 6″ projeta as informações no para-brisa. O sistema de som Bose distribui 12 alto-falantes pela cabine, os bancos de couro têm ajustes elétricos com memória para o motorista, e há detalhes de requinte incomuns, como as quatro entradas USB-C iluminadas e o cancelador ativo de ruídos.
Recentemente, o modelo passou por uma atualização: a linha 2026, apresentada em 2025, incorporou os serviços Google direto na multimídia (Maps, Assistente e Play Store) e restringiu a oferta à cor Preto Cristal Perolizado — no exterior, a novidade veio acompanhada de retoques visuais na dianteira.
O Honda Accord Advanced Hybrid está anunciado no Mercado Livre com valores a partir de R$ 228.800, e exemplares com menor quilometragem podem superar os R$ 280 mil.
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