VW Brasilia 50 anos: frente desenhada “sem querer” e referência na Alemanha

Ícone da indústria brasileira foi lançado em 1973; relembre sua história de sucesso Um dos maiores ícones da indústria automotiva nacional completa 50 anos. Foi em junho de 1973 que a Volkswagen lançou a Brasilia, um dos primeiros projetos desenvolvidos inteiramente pela marca no Brasil.
O modelo nasceu da vontade da VW em ter um produto mais espaçoso e moderno do que o Fusca. Embora o besouro ainda fosse sucesso de vendas, a Brasilia reforçaria a briga contra os rivais, como o Chevrolet Chevette.
Brasilia deu moral ao time brasileiro da Volkswagen
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“Havia uma ideia bem determinada de como deveria ser o projeto: uma traseira com uma queda bem grande no estilo Fastback e bem largo”, afirma Günther Hix, que trabalhou no design do carro.
O ex-designer fez uma revelação sobre uma característica curiosa que não acabou ganhando as ruas. “A proposta era fazer um banco traseiro rebatível para prolongar o espaço, mas essa solução foi abandonada pela complexidade”, lembra Hix.
Sem querer querendo
Volkswagen Brasília era o carro mais espaçoso de sua época
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O resultado final agradou a matriz na Alemanha, que deu autonomia ao time brasileiro e não acompanhou todas as fases do projeto. A dianteira com faróis duplos e formato de cunha, um dos traços mais marcantes do estilo da Brasilia, nasceu quase sem querer.
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“O estepe ficava posicionando na frente deitado em um dos primeiros projetos, mas prejudicou todo o espaço do porta-malas. Como o desenho da frente ficou muito estranho e o espaço (para o estepe) estava afetado, nós pegamos o modelo em escala de clay e pedi para o modelador raspar até onde dava. Assim nasceu a famosa frente em formato de barco”, diz Günther.
No fim das contas, a solução de estilo foi tão elogiada que acabou sendo reproduzida no Volkswagen Typ 411, que foi comercializado apenas na Europa.
Propostas controversas
Sketch da Brasília dos anos 80
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No evento em comemoração aos 50 anos do modelo, vários esboços da Brasilia foram exibidos. Além de propostas de versões esportivas, a equipe de design também imaginou facelifts – alguns de gosto bastante duvidoso.
Estudo imaginou Brasilia com dianteira de Passat
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Essas propostas foram feitas já nos anos 80, pouco antes de o modelo ser definitivamente aposentado em 1982. Àquela época, a Brasilia já convivia com o Gol, tido com um projeto bem mais moderno e que se tornaria o carro mais vendido da história da Volkswagen no Brasil.
Apenas um farol redondo de cada lado cairia bem na Brasília?
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