Volkswagen Tukan: tudo que sabemos sobre a picape sucessora da Saveiro

Depois de ter seu nome oficialmente confirmado pela Volkswagen, a picape intermediária Tukan está cada vez mais perto de chegar ao mercado. A caminhonete será lançada com a missão de suceder a velha Saveiro, rivalizando tanto com as versões de topo da Fiat Strada quanto com as configurações básicas da Toro. Para tanto, apostará em aspectos como motorização híbrida, duas opções de carroceria e suspensão traseira reforçada.
Autoesporte já adiantou diversos detalhes a respeito do projeto nos últimos meses, incluindo flagras e projeções, e reúne agora todas as principais informações conhecidas até o momento. A Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR) e terá diversos elementos técnicos compartilhados com o T-Cross. No visual, a inspiração — especialmente na dianteira — virá de outros SUVs da marca, como Tera e Tiguan.
Nova Volkswagen Tukan faz homenagem à uma típica ave brasileira, o tucano
Divulgação/Volkswagen
A chegada da picape representará um importante marco para a Volkswagen na categoria, já que a empresa não lança modelos inéditos no segmento desde as atuais Saveiro e Amarok, originalmente apresentadas em 2010. Anos depois, em 2018, houve bastante expectativa em torno da Tarok, mas o projeto nunca saiu do papel. Agora, com a Tukan, finalmente a Volkswagen terá uma picape totalmente nova para atender o mercado.
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Nome cheio de brasilidade
Revelado no início do mês, o nome Tukan foi escolhido em homenagem ao tucano, ave típica do Brasil, refletindo aspectos como agilidade e visual marcante. Em abril do ano passado, vale lembrar, Autoesporte publicou em primeira mão os cinco nomes que a Volkswagen registrou no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi) para a futura picape intermediária: Acron, Airon, Arena, Tagro e Tukan.
A escolha pelo batismo Tukan também confirma a tendência da Volkswagen de nomear seus carros quase sempre com a inicial T, como já acontece com Tera, T-Cross, Taos, T-Roc, Tiguan, Touareg e outros.
Tukan nascerá a partir do Projeto Udara
Projeção: João Kleber Amaral/Autoesporte
Design inspirado no Tera
Visualmente, a caminhonete seguirá linhas parecidas com as do próprio Tera, mas com um visual mais robusto para brigar ao mesmo tempo com a Strada nas versões de entrada e com a Toro nas mais caras. Por isso, medirá cerca de 4,75 metros de comprimento, 2,80 m de entre-eixos, menos de 1,80 m de largura e 1,70 m de altura.
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Ainda no design, teaser recentemente divulgado pela Volkswagen antecipou que a Tukan terá opções de pintura bicolor na carroceria e santantônio com assinatura ‘Tukan’ gravada. Falando em cor, um dos destaque será a emblemática tonalidade Amarelo Canarinho, que ficou marcada em edições especiais da Copa do Mundo do saudoso Gol.
Versões e motores da Tukan
Conforme já adiantado por Autoesporte, a Tukan será vendida tanto em versões de trabalho com cabine simples quanto em variantes lifestyle com cabine dupla. No primeiro caso, o objetivo da Volkswagen será suceder diretamente a Saveiro, atendendo o mercado de frotas e empresas (hoje um dos principais focos da picape do Gol).
Volkswagen Tukan terá versões de trabalho com cabine simples
João Kleber Amaral/Autoesporte
Nesta configuração, a Tukan terá design simplificado e elementos voltados para o trabalho pesado, como suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas (mesma receita de sucesso da rival Fiat Strada). A solução tem a função de aumentar a robustez e a capacidade de carga do modelo, cumprindo as exigência do consumidor que busca uma picape para a lida diária.
Já nas versões mais caras, a Tukan terá cabine dupla e desenho mais arrojado, neste caso atendendo proposta mais voltada para o lazer. A paleta de cores será composta por tonalidades mais chamativas, as rodas terão desenho mais arrojado e o interior usará materiais mais requintados.
Volkswagen Tukan ao lado do mascote da seleção brasileira
Divulgação/Volkswagen
Sob o capô, as versões de entrada com cabine simples devem ter motorização 200 TSI, 1.0 turbo flex de três cilindros, com até 128 cv, enquanto as intermediárias usarão o 250 TSI (1.4 turbo flex de quatro cilindros) de iguais 150 cv e 25,5 kgfm, porém operando em ciclo Otto, sem eletrificação e com câmbio automático de seis marchas.
Conforme antecipado pelo Autos Segredos, a Tukan será o primeiro produto nacional da marca com motor híbrido flex, dentro de um anúncio da marca de eletrificação com produtos híbridos leves, plenos e plug-in, a partir do ano que vem.
Isso significa que a picape intermediária deve ser o primeiro produto a usar o motor 1.5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve de 48 Volts, inicialmente importado do México. São 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas.
Volkswagen tem usado mulas do Tiguan durante o desenvolvimento da Tukan
Gustavo Carnib/Autoesporte
Quando a Tukan será lançada?
A Tukan foi recentemente antecipada em teaser, mas não chegará ao mercado de imediato. Conforme descoberto por Autoesporte em outubro, o cronograma de lançamento foi modificado e a previsão inicial de estreia — primeiro semestre de 2026 — foi alterada. Com isso, a produção em série será iniciada agora apenas no primeiro trimestre de 2027, com vendas logo na sequência.
Toda produção será concentrada na fábrica de São José dos Pinhais (PR), onde o T-Cross já é montado. Não por acaso, a picape compartilhará com o SUV compacto toda a estrutura dianteira da carroceria monobloco, a partir da plataforma MQB A0.
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