Volkswagen Tera de R$ 99.990 não está mais à venda; veja novo preço

Preço abaixo do R$ 100 mil foi praticado apenas para as 999 primeira unidades; tabela agora sobe R$ 4 mil O Volkswagen Tera foi lançado no mês passado por R$ 99.990, apostando no simbólico preço abaixo dos R$ 100 mil como principal chamariz comercial diante dos rivais. O valor, porém, era promocional e só foi praticado no lote inicial de 999 unidades. Esgotada essa primeira leva, a tabela foi atualizada e a versão de entrada do SUV compacto subiu para R$ 103.990 — diferença de R$ 4 mil em relação ao lançamento. As demais configurações não sofreram reajustes.
O preço atualizado já consta no configurador online do site da marca e está sendo praticado para quem fechar negócio a partir de agora. Vale para a configuração de entrada MPI, a única do portfólio equipada com motor 1.0 aspirado flex de três cilindros e 12 válvulas, que rende 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol. Com gasolina, são 77 cv e 10,3 kgfm. O câmbio é manual de cinco marchas.
Versão MPI do Volkswagen Tera é a única equipada com motor 1.0 aspirado
Divulgação/Volkswagen
O configurador do Tera revela ainda os preços cobrados pelas cores. Ao todo, são seis opções disponíveis e apenas uma é oferecida sem custo adicional. É a sólida Preto Ninja, que não acrescenta valor extra ao preço final do SUV. Já o Branco Cristal sai por R$ 600. No caso das inéditas metálicas Azul Ártico, Prata Lunar, Vermelho Hypernova e a já conhecida Cinza Platinum, cada uma custa R$ 1.750.
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Equipamentos e preços do Volkswagen Tera
Volkswagen Tera MPI MT (R$ 103.990): seis airbags, chave canivete, painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, rodas de aço com calota de 15 polegadas, ar-condicionado manual, faróis e lanternas de LED, frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, piloto automático e sensor de estacionamento traseiro.
Volkswagen Tera TSI MT (R$ 116.990): todos os itens da versão MPI + rodas de 16 polegadas, aplique no painel em tecido, volante multifuncional com acabamento premium.
Painel do Volkswagen Tera na versão de entrada MPI tem bastante plástico
Divulgação/Volkswagen
Volkswagen Tera Comfort (R$ 126.990): todos os itens da versão TSI MT + controle de cruzeiro adaptativo (ACC), câmbio automático, rodas de liga leve de 16 polegadas. Nesta versão, o ar-condicionado Climatronic Touch é opcional.
Volkswagen Tera High (R$ 139.990): todos os itens da versão Comfort + painel de instrumentos de 10,25 polegadas, rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado Climatronic Touch, carregador de celular por indução, bancos de couro sintético e material reciclado no painel central e guarnições das portas.
Volkswagen Tera MPI é equipado com rodas de 15 polegadas
Divulgação/Volkswagen
Pacote Outfit The Town (+ R$ 2.300): exclusivo para a versão High, adiciona teto pintado em preto, bancos com revestimento em couro sintético, retrovisores externos e maçanetas em preto ninja, logotipo “Outfit The Town” nas laterais, faixas de couro sintético no painel central e guarnições das portas, rack de teto preto e rodas de 17 polegadas escurecidas com acabamento diamantado.
Pacote Adas (+ R$ 2.839): disponível apenas para a versão High, adiciona assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego, assistente traseiro de saída de vaga, park assist e travel assist.
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Dimensões, motores consumo
Em relação às dimensões, o Volkswagen Tera tem 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,50 m de altura. O entre-eixos de 2,57 metros é o mesmo do Polo e do Nivus. Afinal, o trio compartilha a mesma plataforma MQB A0. Já o porta-malas tem capacidade para 350 litros, enquanto o tanque de combustível comporta 49 litros.
O Tera MPI, como dito, usa o mesmo conjunto mecânico aspirado do Polo Track. Os 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol garantem aceleração de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos.
O consumo, segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), é de 13,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. Os números com etanol são de 9,1 km/l e 10,2 km/l, respectivamente.
E as outras versões?
A partir da configuração TSI, o motor passa a ser o 1.0 turbo flex, ou melhor, o conhecido 170 TSI, também de três cilindros, na mesma calibração do Polo TSI. Neste caso, são até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com etanol. O câmbio também é manual de cinco marchas e aceleração até 100 km/h acontece em 10,1 segundos. Com gasolina, o consumo é 12,9 km/l no urbano e 15 km/l no rodoviário. Com etanol no tanque, são 9 km/l e 10,3 km/l.
Nas versões Comfort e High, a transmissão é automática de seis marchas, a caixa AQ160 da Aisin, com desempenho de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos, também com etanol. Já a velocidade máxima é de até 184 km/h. Neste caso, o Tera faz 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina. Quando abastecido com etanol, as médias caem para 8,6 km/l no ciclo urbano e 10,3 km/l no rodoviário.
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