Vídeo: Toyota Yaris Cross, como anda e qual o consumo da versão híbrida
O Toyota Yaris Cross foi lançado oficialmente em novembro de 2025. A chegada do SUV compacto nas lojas é esperada para fevereiro deste ano. Durante essa contagem regressiva — e uma fila de espera de cerca de três meses, Autoesporte testou a novidade da fabricante japonesa na pista para contar tudo sobre desempenho, consumo, frenagem, dinâmica e tudo que você precisa saber sobre a versão topo de linha, a XRX Hybrid, tabelada em R$ 189.990.
Aperte o play no vídeo abaixo e confira!
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Veja os preços e versões do Toyota Yaris Cross:
Toyota Yaris Cross XR – R$ 149.990
Toyota Yaris Cross XRE – R$ 161.390
Toyota Yaris Cross XRE Hybrid – R$ 172.390
Toyota Yaris Cross XRX – R$ 178.990
Toyota Yaris Cross XRX Hybrid – R$ 189.990
Toyota Yaris Cross XRX Hybrid faz quase 20 km/l
Renato Durães/Autoesporte
O Yaris Cross HEV, como o nome já diz, tem motorização híbrida plena flex, que não pode ser carregada na tomada. O motor é o já conhecido 1.5 aspirado, mas combinado com um conjunto elétrico. São 111 cv de potência e 15,3 kgfm de torque combinados. O câmbio dessa configuração é do tipo transeixo, o mesmo usado no Corolla e no Corolla Cross híbridos.
Desta forma, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em exatos 11 segundos, de acordo com os testes de Autoesporte, feitos no 127 Campo de Provas. Já o consumo foi de impressionantes 19,8 km/l na cidade e de 14,4 km/l na estrada, sempre com gasolina e com o ar-condicionado ligado. É mais do que os 17,8 km/l prometidos pelo Inmetro em ciclo urbano.
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Toyota Yaris Cross XRX Hybrid tem central multimídia de 10,1 polegadas
Divulgação/Toyota
O painel de instrumentos tem 7 polegadas. Já a central multimídia oferece 10,1 polegadas e conexão sem fio pra Apple CarPlay e Android Auto. Carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de uma só zona, freio de estacionamento eletrônico e teto solar panorâmico também fazem parte do pacote.
Em relação aos equipamentos de segurança, todas as configurações trazem seis airbags, sensores de estacionamento traseiro, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e assistência de permanência em faixa. Nas opções mais caras, acrescenta alerta de ponto cego, sensor dianteiro e câmera 360°, que podia ter uma resolução de imagem bem melhor.
Toyota Yaris Cross XRX Hybrid tem rodas de 18 polegadas
Renato Durães/Autoesporte
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