Vídeo: Toyota Hilux GR-Sport é a melhor versão da picape, mas cobra muito por isso

Opção esportiva e off-road é mais potente e tecnicamente melhor do que as demais, só que preço é superior ao da Ram Classic É comum que versões aventureiras ou esportivas não melhorem efetivamente o desempenho ou a dinâmica de condução de um veículo. Mas a Toyota Hilux GR-Sport é a exceção à regra. Mas cobra (e muito) pela melhora de performance.
A Hilux GR-Sport é a opção topo de linha da picape produzida na Argentina. Custa R$ 367.390, mais do que a Ram Classic, picape bem maior e mais potente. Mas as duas não são exatamente concorrentes.
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Isso porque a Hilux combina bem a proposta off-road com esportividade. Começando pelo motor 2.8 turbodiesel, que passou por uma nova calibração para entregar 224 cv – 20 cv a mais do que nas demais versões. O torque também aumentou para 55 kgfm.
Toyota Hilux GR-Sport é mais potente e melhor tecnicamente do que as demais versões
Divulgação
Há alterações também no câmbio automático de seis marchas, que agora traz trocas mais rápidas. A suspensão foi completamente retrabalhada e traz um arranjo exclusivo. O eixo traseiro de formato circular foi substituído por um quadrado. Segundo a Toyota, a troca traz mais robustez à picape em condições extremas, como em uma trilha. Pela primeira vez, a Hilux vendida no Brasil tem freios a disco nas rodas traseiras.
Todas as mudanças deixaram a picape melhor de conduzir em todos os terrenos. Mas a dirigibilidade em terrenos com pouca aderência impressiona. Quem se importa menos com isso, pode reparar também nas alterações estéticas compostas por grade exclusiva que substitui o logo da Toyota pelo nome da empresa por extenso. Paralamas mais largos completam o conjunto.
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