Vídeo: testamos o Volkswagen Nivus GTS na pista; o SUV é tudo isso mesmo?

Versão esportiva estreia motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm; será que é capaz de superar o Fiat Fastback Abarth? O Volkswagen Nivus GTS foi lançado por R$ 174.990. A versão esportiva traz pela primeira vez no SUV compacto o motor 1.4 TSI de 150 cv de potência e 25,5 kgfm. A promessa é entregar um desempenho bem acima das versões Sense (R$ 119.990), Comfortline (R$ 143.490) e Highline (R$ 160.790) — todas equipadas com o 1.0 TSI de até 128 cv.
Autoesporte levou o carro para a nossa pista de testes, no Rota 127 Campo de Provas, em Tatuí (SP), para saber se o desempenho é tudo isso.
Dê o play e descubra!
Como é o Nivus GTS
O Nivus GTS permanece com as mesmas dimensões de sempre, com 4,27 metros de comprimento e 2,57 m de entre-eixos. Porém, essa versão é mais baixo do que as outras versões: o vão livre em relação ao solo foi reduzido em 0,2 cm, para 17,1 cm, e o ângulo de ataque caiu 0,2°, para 18,3°. O de saída segue em 26,4°.
Na dianteira, a grade estilo colmeia dá uma certa cara de Audi. Assim como acontece na versão Highline, os faróis de LED são interligados por uma barra iluminada. A assinatura GTS em vermelho é posicionada logo abaixo do farol direito.
Na base do para-choque há outro contorno nessa mesma cor. Nas laterais, as rodas esportivas de 17 polegadas das vêm de série, e há mais duas assinaturas GTS abaixo dos retrovisores externos. Caso o cliente queira rodas de 18 polegadas — como a das fotos — é preciso pagar R$ 2.050 por elas.
Volkswagen Nivus GTS chega com a promessa de trazer esportividade ao SUV
Renato Durães
As lanternas traseiras de LED são interligadas por uma barra iluminada, assim como nas demais versões do SUV cupê. A sigla esportiva aparece novamente no centro da tampa do porta-malas e o spoiler é maior. Por dentro, os assentos de couro sintético são sempre escurecidos e com costuras vermelhas. O volante multifuncional também tem assinatura GTS na sua base.
O preço do Nivus GTS deu o que falar nas redes sociais, porém, o SUV traz um ótimo pacote de equipamentos de série, principalmente quando o assunto é segurança.
Volkswagen Nivus GTS tem detalhes em vermelho para ressaltar sua esportividade
Renato Durães
Os destaques são os seis airbags, carregador de celular por indução, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, ar-condicionado digital, câmera de ré (cuja qualidade não é tão boa), controle de cruzeiro adaptativo (ACC), indicador de pressão dos pneus, assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego, frenagem autônoma de emergência, assistentes de tráfego cruzado traseiro e de estacionamento e o chamado travel assist, que combina ACC com assistente de manutenção em faixa.
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Na parte de conectividade, o SUV tem conexões sem fio para Apple CarPlay e Android Auto na central multimídia VW Play de 10,1 polegadas — ainda há duas entradas UBS-C e uma tomada de 12V. Para quem vai no banco traseiro, são mais duas entradas USB-C e saídas do ar-condicionado.
O principal concorrente do Nivus GTS no Brasil é o Fastback Abarth, que custa R$ 171.990 e tem motor T270 1.3 turbo com 185 cv e 27,6 kgfm de torque.
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