Vídeo: Omoda 5 híbrido faz 21 km/l e promete custar menos que o Compass

O novo Omoda 5 está a caminho do Brasil com proposta diferente de outros SUVs da sua classe. Isso porque o modelo da Omoda Jaecoo aposta em conjunto híbrido paralelo (HEV) num segmento em que a concorrência chinesa deposita suas fichas nos plug-in (PHEV). Será que a estratégia vai funcionar? Autoesporte já dirigiu o modelo em seu país de origem. Aperte o play e veja as primeiras impressões:
Quem foi ao Festival Interlagos, em junho, já conheceu o mais novo SUV chinês da praça. Ele será lançado no país em duas versões, com preços entre R$ 185 mil e R$ 205 mil, e chega em meados de outubro.
Repetindo a estratégia dos SUVs já apresentados por aqui, a gama do Omoda 5 HEV será composta por duas versões, sendo uma com pacote enxuto e outra mais equipada. O modelo é aposta da marca como carro de volume e terá como principal rival o Toyota Corolla Cross — por mais que tenha preço para brigar com Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks e outros.
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O novo SUV vem com motor 1.5 TCi turbo a gasolina com injeção direta, emprestado do Caoa Chery Tiggo 5X, capaz de entregar 143 cv de potência e 21,9 kgfm de torque. Está atrelado a um motor elétrico de tração acionado pelo câmbio automático CVT. Combinado, o conjunto gera 203 cv e 31 kgfm.
Omoda 5 HEV tem a base do futuro Tiggo 5X
Cauê Lira/Autoesporte
Quem alimenta o sistema elétrico é a bateria de íons de lítio de 1,83 kWh. Autoesporte testou o modelo num trajeto de 300 km na China, onde o computador de bordo marcou 21,3 km/l em circuito urbano e 18,2 km/l em trajeto rodoviário.
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O Omoda 5 HEV tem 4,42 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,63 m de entre-eixos. Já o porta-malas tem 378 litros de capacidade. São as mesmas proporções do Omoda E5, sua contraparte elétrica.
Painel do SUV é genérico, mas tem bons materiais em sua construção
Cauê Lira/Autoesporte
Na cabine, o novo SUV da Omoda Jaecoo tem quadro de instrumentos e central multimídia integrados com tela retangular e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Toda a região superior do painel é revestida por material emborrachado, enquanto uma generosa porção logo abaixo das saídas de ar-condicionado é de couro sintético.
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