Vídeo: Fiat Pulse ou Volkswagen Tera, qual SUV é melhor por R$ 100 mil?

O Volkswagen Tera foi lançado no Brasil em junho e já causou incômodo aos rivais. Tanto que sua versão de entrada MPI, que custa R$ 105.890, tem até fila de espera. Em resposta, a Fiat trouxe de volta a versão Drive 1.3 do Pulse, apostando no preço de R$ 99.990 para tentar fisgar compradores. Autoesporte então colocou os dois modelos lado a lado para responder qual SUV com câmbio manual vale mais a pena por R$ 100 mil.
Quer saber a resposta? Clique no vídeo abaixo!
O Volkswagen Tera é o novato da história, mas já levou o troféu de melhor custo-benefício da categoria no Qual Comprar 2025 da Autoesporte. Apesar de novo, traz o conhecido motor 1.0 MPI aspirado flex aliado ao câmbio manual de cinco marchas. Dessa forma, entrega 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque máximo.
Por outro lado, o Fiat Pulse recebeu um facelift na linha 2026, trocando detalhes como para-choque e grade. Sob o capô, traz um conjunto mecânico mais potente formado pelo 1.3 Firefly aspirado flex de 107 cv e 13,7 kgfm, também em trabalho com um câmbio manual de cinco marchas.
Volkswagen Tera MPI e Fiat Pulse Drive 1.3 são equipados com câmbio manual de cinco marchas
Murilo Goes/Autoesporte
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
Em nossos testes na Rota 127 Campo de Provas, Fiat Pulse foi naturalmente mais rápido e cumpriu o tempo de 12,3 segundos no 0 a 100 km/h. Enquanto isso, o Tera fez a mesma média em 15,3 segundos. Mesmo assim, ainda não é o pior resultado já testado, já que o Polo fez em 16 s e o Citroën Basalt em 17 s.
Initial plugin text
Dimensões
Em tamanho, o lançamento da Volkswagen leva uma ligeira vantagem com seus 2,57 metros de entre-eixos, mesma medida do Polo, enquanto no Pulse são 2,53 m. Não à toa, o espaço para pernas no SUV compacto da Fiat é menor. Confira todas as dimensões abaixo:
Dimensões
Importante dizer que, segundo o padrão VDA, o Tera tem 350 litros de capacidade no porta-malas. A Fiat, entretanto, não divulga o volume do bagageiro da mesma forma, apenas em litros de água, totalizando 370 l. O ponto de virada foi que a Volkswagen também resolveu medir o porta-malas em litros de água e teve como resultado 407 litros.
Fiat Pulse Drive 1.3 tem tela de 8,4 polegadas e ar-condicionado digital
Murilo Goes/Autoesporte
Equipamentos
Quando o assunto é lista de equipamentos, o Volkswagen Tera MPI é bem equipado para a categoria. Na cabine, traz uma central multimídia de 10,1” chamada VW Play, que tem conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Já o painel de instrumentos é totalmente digital. O Fiat Pulse, por sua vez, oferece a tela de 8,4”, também com conexão sem fio para os sistemas, mas o painel mistura o analógico com uma pequena tela TFT com informações básicas do veículo.
Volkswagen Tera MPI 2026 tem mais texturas no painel e portas
Murilo Goes/Autoesporte
Fato é que, no geral, o Volkswagen Tera é bem mais equipado que o rival. De série, ele vem com seis airbags, um dos pontos de destaque em relação ao Pulse, que vem apenas com quatro. Além disso, há recursos como frenagem automática, detector de fadiga, controlador de velocidade e assistente de partida em rampa. Esses dois últimos itens presentes no Pulse que, em contrapartida, tem ar-condicionado digital.
Para descobrir qual SUV de R$ 100 mil vale mais apena e descobrir todos os detalhes de espaço, mecânica e equipamentos de Fiat Pulse Drive 1.3 e Volkswagen Tera MPI, clique no vídeo acima.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More