Vídeo: dirigimos o Ford Ka que virou Ferrari e tem portas de Lamborghini
Sei que você está longe de já ter visto uma Ferrari como essa. Sei também que esse veículo está longe de ser uma Ferrari legítima, mas não dá para negar que tem personalidade e chama atenção por onde passa. Inspirado nos carros da marca italiana, a Karrari nada mais é do que um Ford Ka 2009 customizado para passar esse ar de esportivo nas ruas.
Por isso, seu interior foi adaptado e agora tem bancos do tipo concha, volante em fibra de carbono forjado, quadro de instrumentos digital, duas centrais multimídia — sendo uma giratória, como nos veículos da BYD — e teto solar panorâmico que veio diretamente de um Audi Q3. Mas será que o motor é V8, como de uma Ferrari, ou continua 1.0 aspirado?
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Idealizado pelo empresário paulista Daniel dos Santos, conhecido como Graxinha, o compacto mantém o visual de joaninha das lanternas e para-choques dianteiros e traseiros. Apesar disso, é na lateral que esse Ford Ka começa a ter cara de Ferrari, já que encontramos os principais destaques do projeto.
Em primeiro lugar, temos as portas do tipo tesoura, que foram adaptadas pelo próprio dono em um período de dois dias. Curioso é o fato de que esse tipo de abertura ficou bem conhecido nos carros da Lamborghini; não à toa, essas portas também são chamadas de “Lambo doors” (portas Lambo).
Ford Ka “Karrari” recebeu sistema de suspensão a ar, e até escapamento para trazer um ar esportivo ao hatch
Renato Durães/Autoesporte
Outro destaque é a réplica das rodas de liga leve de 18 polegadas, feitas especialmente para compor o projeto do hatch customizado. Equipado com pneus de perfil 165/35 R18, o conjunto também é aliado a um sistema de suspensão a ar com ajuste por controle remoto.
E para fechar com chave de ouro, a Karrari tem uma escuderia para chamar de sua, já que o famoso cavallino rampante deu lugar à um jumento sorridente sobre o fundo amarelo e as cores da bandeira da Itália. O novo escudo está estampado nos paralamas da Karrari e foi pensado para evitar problemas com a fabricante de luxo, que possui regras rígidas quanto à personalizações e acessórios que remetem aos seus veículos em outros modelos.
Projeto Karrari teve cabine adaptada e agora tem duas telas interativas, sendo uma giratória
Renato Durães/Autoesporte
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Com os itens de personalização, o hatch passa a valer mais de dez vezes o investimento de R$ 16 mil feito por Graxinha, ou seja, em média, R$ 190 mil. Por fim, vale dizer que essa unidade é da segunda geração do hatch compacto no Brasil, que foi vendido no mercado de 1997 a 2021. Seu motor era o 1.0 aspirado que desenvolve até 73 cv de potência e 9,3 kgfm de torque, aliado ao câmbio manual de cinco marchas.
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