Vídeo: Boreal, GS4, Kicks, Tera e WR-V, os finalistas do Carro do Ano 2026

Autoesporte divulgou em outubro a lista de finalistas da 59ª edição do Carro do Ano 2026. Em meio a um número recorde de 49 modelos elegíveis, os jurados escolheram até cinco finalistas de cada uma das seis categorias Carro do Ano e das três categorias Motor do Ano.
A categoria mais importante e disputada, vale frisar, teve o teto reajustado de R$ 200 mil para R$ 249.999 mil, seguindo a tendência de aumento de preços praticados nos últimos anos. Nela brigam pelo troféu GAC GS4, Honda WR-V, Nissan Kicks, Renault Boreal e Volkswagen Tera.
E aí? Qual é seu palpite? Quem leva? A taça será entregue ao grande vencedor no próximo dia 25 de novembro, conforme cronograma previsto. Ao todo, o Carro do Ano 2026 terá 27 carros e 15 conjuntos motrizes como finalistas, de 21 marcas diferentes.
Na categoria principal, chama atenção o fato de os cinco finalistas serem unicamente SUVs. Saiba mais detalhes sobre cada um deles no vídeo abaixo. confira!
Assista ao vídeo com os finalistas do Carro do Ano 2026
Confira mais detalhes sobre os grandes finalistas
GAC GS4
GAC GS4 é o único híbrido entre os finalistas da principal categoria do Carro do Ano 2026
André Paixão/Autoesporte
O SUV médio GAC GS4 é o único híbrido entre os finalistas do Carro do Ano 2026 até R$ 249.999. Sob o capô, um 2.0 aspirado de 140 cv e 18,4 kgfm trabalha associado a um máquina elétrica de 182 cv e 30,6 kgfm. Juntos, entregam suficientes 235 cv. De acordo com a marca, o modelo vai aos 100 km/h em 7,5 segundos. Já o consumo, segundo o Inmetro, é de 14,1 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada.
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Honda WR-V
Honda WR-V é o lançamento mais recente da lista de finalistas
Renato Durães/Autoesporte
O Honda WR-V voltou ao mercado em nova geração após um hiato de três anos. O modelo evoluiu consideravelmente na comparação com o anterior e ganhou identidade própria tanto por dentro quanto por fora, deixando de ser um mero derivado do Fit. Sob o capô, o motor 1.5 i-VTEC aspirado flex desenvolve até 126 cv de potência a 6.200 rpm e 15,8 kgfm de torque máximo a 4.600 rpm, sempre acoplado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.
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Nissan Kicks
Nissan Kicks é produzido ao lado da geração antiga em Resende (RJ)
Renato Durães/Autoesporte
A segunda geração do Nissan Kicks chegou ao Brasil em junho, logo após estrear no mercado internacional. Maior e com design completamente reformulado, o modelo tem 4,36 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,65 m de distância entre-eixos. O motor passou a ser o 1.0 turbo flex de até 125 cv e 22,4 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas.
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Renault Boreal
Renault Boreal usa a mesma plataforma do Kardian
Renato Durães/Autoesporte
Aposta de peso da Renault para o segmento de SUVs médios, o Boreal é baseado na plataforma RGMP compartilhada com o Kardian e tem produção concentrada no complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). É vendido em três versões, sendo todas equipadas com o motor 1.3 TCe turbo flex de quatro cilindros com até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio, assim como no Kicks, é automatizado de dupla embreagem EDC, com seis marchas.
Volkswagen Tera
Volkswagen Tera já figura entre os SUVs mais vendidos do Brasil
Murilo Goes/Autoesporte
Menor SUV da Volkswagen no Brasil e considerado pela montadora uma espécie de sucessor “espiritual” do Gol, o Tera chegou ao mercado para ficar abaixo do Nivus e do T-Cross. É baseado na plataforma MQB-A0, já usada por outros modelos, e mede no total 4,15 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. Mecanicamente, adota motores 1.0 MPI aspirado flex de até 84 cv de potência e 1.0 TSI turbo de até 116 cv de potência. O câmbio pode ser manual ou automático.
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