Veja 6 carros que ficaram mais econômicos em 2025

Com a entrada em vigor do Proconve L8, vários motores foram atualizados e agora entregam melhores índices de consumo O Proconve L8, que entrou em vigor no início do ano, passou a exigir dos carros vendidos no Brasil índices de emissões de gases mais rigorosos. Para alcançar as novas metas, as fabricantes foram obrigadas a promover modificações em seus motores. Como resultado, alguns modelos perderam potência depois da nova lei e, agora, Autoesporte lista os carros que ficaram mais econômicos.
A lista toda é feita com base nos números do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, que classifica os veículos novos pelo grau de eficiência energética.
Hyundai HB20 e HB20S
No caso do HB20 e do HB20S, a adaptação para o PL8 deixou o motor 1.0 aspirado Kappa, além de mais econômico, ligeiramente mais forte. Segundo a Hyundai, o torque com gasolina saiu de 9,4 kgfm para 9,6 kgfm. Já com etanol, continua de 10,2 kgfm. A potência também segue de 80 cv e 75 cv (etanol/gasolina). A única diferença é que o pico agora é atingido em 6.200 rpm, contra os 6.000 rpm anteriores.
Consumo de combustível do 1.0 aspirado Kappa (HB20 Sense/Comfort MT5)
Consumo de combustível motor 1.0 aspirado Kappa (HB20S Comfort/Limited MT5)
Hyundai HB20S ficou mais eficiente e agora faz até 16 km/l
Demetrios Cardozo
Já no caso motor 1.0 TGDI turbo, que equipa as versões mais caras, a potência com gasolina foi reduzida para 115 cv (contra 120 cv anteriores) e mantida em 120 cv com etanol. Enquanto o torque não sofreu mudanças, mantendo os 17,5 kgfm com os dois combustíveis.
Consumo de combustível motor 1.0 TGDI turbo (HB20 Platinum Safety AT6)
Consumo de combustível motor 1.0 TGDI turbo (HB20S Platinum Safety AT6)
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Chevrolet Onix
Chevrolet Onix chega a fazer quase 17 km/l após atualização de software
Autoesporte/Fábio Aro
Na linha Onix, o motor 1.0 flex aspirado ficou mais potente depois PL8 e saiu de 78 cv para 80 cv, enquanto o torque foi de 9,6 kgfm para 10,2 kgfm. O ganho veio principalmente de atualizações de software. Já com etanol, os números seguem de 82 cv e 10,6 kgfm. No consumo, as médias melhoraram.
Consumo de combustível motor 1.0 aspirado (Onix MT6)
Além de mais econômico, motor 1.0 turbo ficou mais potente
Fabio Aro/Autoesporte
No caso do motor turbo, as atualizações de software elevaram a potência exata com gasolina de 115,6 cv para 116 cv, enquanto com etanol saltou de 115,6 cv para 121 cv. O torque não mudou e segue de 16,3 kgm com gasolina e 16,8 kgfm com etanol.
Consumo de combustível motor 1.0 turbo (Onix MT6)
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Consumo de combustível motor 1.0 turbo (Onix AT6)
Chevrolet Tracker
A linha 2025/2025 do Tracker também passou a seguir os novos padrões do PL8 e agora sai de fábrica com motores 1.0 e 1.2 mais potentes e econômicos. O primeiro é o mesmo da linha Onix, mas no caso do SUV recebeu injeção direta de combustível. A potência subiu de 116 cv para 121 cv, enquanto o torque máximo foi de 16,8 kgfm para 18,3 kgfm.
Consumo de combustível motor 1.0 turbo (Tracker AT6)
Já o segundo, compartilhado com a Montana, saiu 133 cv para 141 cv, enquanto o torque foi de 21,4 kgfm para 22,9 kgfm. Em todos os casos o câmbio é sempre automático de seis marchas.
Consumo de combustível motor 1.2 turbo (Tracker AT))
Chevrolet Montana
A Montana é sempre equipada com motor 1.2 turbo e, assim como o primo Tracker, também recebeu injeção direta de combustível. Os números são os mesmos: saiu 133 cv para 141 cv, enquanto o torque foi de 21,4 kgfm para 22,9 kgfm. A diferença é que aqui há opção de câmbio manual nas versões básica e intermediária.
Consumo de combustível motor 1.2 turbo (Montana MT))
Consumo de combustível motor 1.2 turbo (Montana AT)
Fiat Argo
Argo Trekking agora supera os 14 km/l
Renato Durães
A Fiat também atualizou seu portfólio para o PL8 e o compacto Argo, com motor 1.3 Firefly e câmbio automático de seis marchas, colheu resultados positivos em eficiência. O conjunto é usado nas versões Drive e Trekking e está entregando médias de consumo bem melhores.
Consume de combustível motor 1.3 Firefly (Argo AT)
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