Toyota Urban Cruiser é ‘Yaris Cross elétrico’ com nuances de VW Tera

Novo SUV compacto elétrico chega para ficar abaixo do bZ4x e brigar com Kia EV3 e Volvo EX30 A Toyota já confirmou que ampliará seu portfólio de veículos elétricos com diversas novidades nos próximos anos e acaba de anunciar o lançamento do Urban Cruiser como parte estratégica desse projeto. O SUV compacto elétrico chega ao mercado para assumir a missão de rivalizar diretamente com Kia EV3, Volvo EX30 e Peugeot e-2008.
A Europa será o primeiro grande mercado do Urban Cruiser. Por lá, as vendas serão iniciadas na segunda metade deste ano. A expectativa é que a Toyota pratique preços competitivos e posicione o modelo como um de seus elétricos mais baratos na região. O catálogo continuará tendo o bZ4X como opção de topo, mas outros três modelos já estão programados para estreia até 2026.
Como será o Toyota Urban Cruiser
São 4,28 metros de comprimento e 2,70 m de entre-eixos
Toyota/Divulgação
Ao todo, o Urban Cruiser mede 4,28 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,64 metro de altura e 2,70 metros de distância entre eixos. Em termos de porte, é bastante próximo do Yaris Cross, que possui 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,61 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Tecnicamente, porém, os dois não têm qualquer ligação.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
Maçanetas traseiras são camufladas junto à coluna
Toyota/Divulgação
Nesse quesito, o Urban Cruiser é relacionado com outro carro, o Suzuki e-Vitara, compartilhando plataforma, componentes e diversas partes da carroceria. As laterais e a traseira são praticamente as mesmas nos dois modelos, enquanto a dianteira é própria e segue a identidade de cada marca. No caso do Toyota, há faróis bem recortados e integrados com a grade, além de para-choque com desenho mais limpo.
Lanternas interligadas ocupam toda a largura da carroceria
Toyota/Divulgação
Outro detalhe estético que chama atenção é a semelhança de alguns elementos com o Volkswagen Tera recém-lançado no Brasil. É o caso do vinco saliente sobre a porta traseira, que nos dois carros passa a sensação de maior largura da carroceria. Além disso, há similaridade no formato da coluna C e no estilo das lanternas, que têm lentes escurecidas e interligação através de barra preta horizontal.
A tampa de porta-malas elevada aumenta a sensação de similaridade, mas, diferentemente do Tera, o Toyota Urban Cruise possui lanternas de LED bipartidas.
Initial plugin text
Painel e equipamentos
Por dentro, o painel tem quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia com 10,1 polegadas. A Toyota diz que projetou o Urban Cruiser para entregar “posição de assento elevada ao volante” e acomodar a bateria “sem comprometer o espaço da cabine”. A vida a bordo é facilitada pelo assoalho praticamente plano e por um engenhoso sistema de banco traseiro deslizante.
Painel de instrumentos é digital, com multimídia logo ao lado
Toyota/Divulgação
A lista de equipamentos inclui recursos avançados de segurança ativa e assistência ao motorista, incluindo frenagem pré-colisão, controle de cruzeiro adaptativo e sistemas de alerta de saída de faixa e assistência de permanência. Completam o pacote câmera de 360 ​​graus, integração com Apple CarPlay e Android Auto, sistema de som JBL, ajuste elétrico do banco do motorista e teto solar.
Autonomia de até 400 km
Bancos traseiros têm função deslizante
Toyota/Divulgação
Segundo a Toyota, as versões de entrada do Urban Cruise terão tração dianteira, baterias de 49 kWh e autonomia de 300 km no ciclo WLTP, além de um motor elétrico com 144 cv de potência. As variantes intermediárias contarão com bateria maior, de 61 kWh, e autonomia ampliada para 400 km. A potência também sobe, chegando aos 174 cv. Já nas configurações de topo, o alcance cai para 350 km, mas a potência é elevada para 184 cv.
Preços serão divulgados apenas quando o SUV chegar às lojas, perto do final do ano. Desde já, são esperados valores iniciais na casa dos 35 mil euros (R$ 222 mil em conversão direta sem impostos).
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More