Teste: BYD Dolphin Mini 2026, o que melhorou e o que deveria melhorar

Será que existe algo perfeito? Uma resposta rápida feita por inteligência artificial me disse que “a perfeição absoluta, no sentido de ausência total de falhas ou limitação, não existe no mundo real”. Mas será que nem mesmo o carro mais vendido do seu segmento é perfeito? A resposta também é não.
Só que o BYD Dolphin Mini 2026, o líder absoluto entre os veículos elétricos no mercado brasileiro em 2025, passou por mudanças importantes para tentar se aproximar desse conceito. Inclusive, melhorou em alguns dos pontos em que mais precisava, embora nem tanto em outros. E desde o ano passado é montado localmente na fábrica de Camaçari (BA).
BYD Dolphin Mini 2026 – Preços e versões
BYD Dolphin Mini 2026 está disponível em uma nova cor, a Azul Glacial
Emerson Lima/Autoesporte
Para começo de conversa, o BYD Dolphin Mini deixou de ser vendido na opção voltada apenas para quatro passageiros. Agora está à venda em versão única, chamada de GS, por R$ 119.990, e sempre com cinco lugares.
Fato é que o preço faz o Dolphin Mini ocupar a posição de segundo carro elétrico mais barato do Brasil. Segundo? Sim. É que o modelo de entrada da BYD fica atrás do Renault Kwid E-Tech, que passou por uma renovação recente e custa R$ 99.990. Só que o rival, veja bem, é homologado para transportar somente quatro pessoas.
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BYD Dolphin Mini 2026 – Garantia e revisões
A garantia do Dolphin Mini 2026 é de seis anos para o veículo e oito anos para motor e baterias. Porém, continua cheia de entrelinhas que precisam ser estudadas pelo cliente antes da compra. Por exemplo, para uso comercial, a garantia geral do veículo cai para dois anos ou 100 mil km; a do motor, para seis anos; a dos condutores de alta tensão, para cinco anos. Só a da bateria se mantém em oito anos.
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Outro ponto é que o prazo não abrange o veículo em sua integralidade. Diversos componentes, como faróis e lanternas, peças de suspensão, borrachas de vedação, coifas e coxins, são cobertos por três anos, metade do período. Pastilhas e discos de freio são contemplados por apenas seis meses e o óleo lubrificante, por meros três meses.

Fora isso, o custo das cinco primeiras revisões do Dolphin Mini (para os primeiros 100 mil km rodados) é de R$ 3.728. O valor do pacote é bem competitivo, justamente porque os carros elétricos têm menos peças. Prova disso é a diferença significativa do mesmo gasto com Volkswagen Polo, veículo de passeio mais vendido do Brasil, que cobra R$ 9.780 para revisões básicas na mesma quilometragem.
BYD Dolphin Mini 2026 – mudanças visuais
BYD Dolphin Mini 2026: pintura azul Glacial e novo letreiro traseiro com sigla da marca em vez do nome completo estão entre as novidades
Lucas Cardoso/Autoesporte
Se nem tudo é perfeito, algumas coisas pelo menos parecem ser. Esse é o caso do visual do Dolphin Mini, que praticamente não teve alterações na linha 2026. O desenho segue o mesmo, com linhas bem marcadas, faróis de LED posicionados próximos do capô e lanternas interligadas por uma barra iluminada.
Entre as poucas diferenças está o fim da inscrição “Build Your Dreams” que aparecia na tampa do porta-malas, dando espaço para algo mais simples: a sigla BYD. As rodas de liga leve de 16 polegadas também têm um novo desenho. Por fim, a cor da unidade das fotos é mais uma novidade, chamada de Azul Glacial – bem bonita por sinal.
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BYD Dolphin Mini 2026 – Dimensões
BYD Dolphin Mini 2026 mantém os 3,78 metros de comprimento
Lucas Cardoso/Autoesporte
Como você já deve ter imaginado, nenhuma modificação foi feita para alterar as dimensões do BYD Dolphin Mini 2026. Por isso, o hatch compacto elétrico segue com 3,78 metros de comprimento, 1,72 m de altura, 1,58 m de altura e 2,50 m de entre-eixos. É um carro pequeno, mas ainda assim 22 centímetros maior na comparação com um Fiat Mobi.
BYD Dolphin Mini 2026 tem porta-malas pequeno, de 230 litros
Lucas Cardoso/Autoesporte
Isso explica por que o porta-malas do chinês é maior. São 230 litros de capacidade. Ou seja, 15 litros a mais que o pequeno italiano, mas 60 litros a menos que o Kwid E-Tech. O cabo do carregador e o kit de reparo (não há estepe) ainda ocupam espaço no já apertado compartimento.
BYD Dolphin Mini 2026 não tem estepe, apenas um kit de reparos
Divulgação
Para compensar, o espaço interno surpreende. O entre-eixos de 2,50 metros parece pouco, mas até pessoas mais altas se acomodem com dignidade na segunda fileira. Prova disso é que consigo até dar uma leve esticada nas pernas com 1,66 m de altura. Só não acredite que três pessoas juntas ficarão confortáveis atrás.
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Há cinto de segurança para todas, mas o espaço é reduzido para os ombros. Também não espere encontrar entrada USB para carregar o celular nem saída de ar-condicionado exclusiva na fileira traseira do Dolphin Mini 2026. Pelo menos o assoalho é plano e ninguém precisar disputar uma posição para os pés (nem sujar os sapatos). O pacote é aceitável pelo posicionamento de mercado.
BYD Dolphin Mini 2026 – Acabamento surpreende
BYD Dolphin Mini 2026 tem central multimídia giratória de 10,1 polegadas e bom acabamento
Lucas Cardoso/Autoesporte
O acabamento é um dos pontos do Dolphin Mini 2026 que mais chamam a atenção. Além de ter uma cabine com visual moderno, há vários materiais macios ao toque, principalmente no painel. Obviamente o plástico rígido não foi deixado de lado, mas não há excesso, como na maioria dos compactos nacionais. Só o que incomoda são os tons oferecidos: azul ou rosa. Para se aproximar da perfeição, uma opção neutra teria que estar à disposição para agradar os mais conservadores.
Ainda falando do interior, o painel de instrumentos é totalmente digital e tem 7 polegadas. Mais ao lado está a famosa central multimídia giratória da BYD que, neste caso, tem 10,1 polegadas. A conexão sem fio agora também funciona para Apple CarPlay e não só para Android Auto.
Posição do carregador de celular por indução do BYD Dolphin Mini não é boa
Fabio Aro/Autoesporte
Uma ótima atualização, que poderia ter vindo junto de uma melhoria do software. Afinal, usar o Waze continua sendo um problema. O mapa trava na maior parte do trajeto e o motorista se perde no caminho. Além disso, o pareamento de celular só funciona com a tela na horizontal. Para que, então, ter o sistema giratório? Não é à toa que ele está sendo descontinuado pela marca chinesa…
Junto disso, botões físicos para o ar-condicionado digital fazem falta. Pelo menos o assistente de voz está disponível. O que não tem solução é o porta-objetos central com revestimento de plástico duro que causa muito ruído com o atrito da chave em movimento. O local do carregador por indução também não é dos melhores porque deixa o celular muito exposto – ao sol e aos ladrões.
Cheio de tecnologias
BYD Dolphin Mini tem duas telas totalmente digitais
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Para compensar os erros, a lista de equipamentos do BYD Dolphin Mini 2026 é recheada. Freio de estacionamento eletrônico, seis airbags, controle de cruzeiro, câmera de ré de ótima qualidade, sensores de estacionamento traseiros e freios a disco nas quatro rodas estão inclusos no pacote. O banco do motorista ainda tem ajuste elétrico. Tente encontrar um carro a combustão deste valor com todos esses itens e falhe miseravelmente.
Como anda o BYD Dolphin Mini?
A autonomia declarada é de 280 km para o BYD Dolphin Mini, segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) e graças a bateria do tipo Blade de 38 kWh, que segue igual. São 100 km a mais que o rival da Renault. Para um elétrico de proposta puramente urbana, é uma diferença considerável.
BYD Dolphin Mini 2026 acelera de 0 a 100 km/ em 14,5 segundos
Emerson Lima
Em carregadores rápidos de 40 kW (DC), é possível recarregar de 30% a 80% em apenas 30 minutos. Nos mais lentos, de até 6,6 kW (AC), são necessárias cerca de 6 horas. Aliás, em tomadas convencionais, o custo para encher a bateria é de R$ 29,60, considerando a tarifa média brasileira de R$ 0,78 por kWh, segundo a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). Bem menos do que abastecer um carro a combustão.
A motorização também é a mesma. O motor elétrico dianteiro entrega 75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque. O desempenho é esperado para a proposta do carro. Inclusive, nas arrancadas iniciais, o Dolphin Mini até parece até ser mais potente do que realmente é, por conta do torque instantâneo do motor elétrico. Isso somente quando está no modo Sport. No Eco, a sensação é de que falta força.
De acordo com testes de Autoesporte feitos no 127 Campos de Provas, o Dolphin Mini arranca bem e vai de 0 a 40 km/h em 2,6 s. Depois, a falta de elasticidade faz o elétrico perder fôlego e o 0 a 100 km/h leva longos 14,5 segundos. É um número similar ao de um carro 1.0 a combustão.
Motor elétrico do BYD Dolphin Mini 2026 fica sobre o eixo dianteiro
Lucas Cardoso/Autoesporte
Por isso mesmo, não espere fazer ultrapassagens com facilidade na estrada. O Dolphin Mini perde muito cada vez mais embalo conforme a velocidade aumenta. Tanto que sua máxima é de apenas 130 km/h. Lembre-se, portanto, que o foco aqui é entregar agilidade na cidade.
Mas, afinal, qual melhoria o BYD mais precisava? O ajuste de suspensão. O principal ponto fraco do hatch elétrico era justamente balançar demais na parte traseira e ter um curso curto, mas isso não existe mais. A fabricante chinesa não informa quais alterações foram feitas, mas a diferença é perceptível, porque o carro está com a suspensão traseira bem mais firme. O conjunto continua sendo independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.
Portanto, assim como a própria inteligência artificial disse, em vez de buscar o “perfeito”, é mais útil buscar a excelência. E foi isso que a BYD fez com o Dolphin Mini 2026. Ainda há pontos para melhorar, mas as principais correções foram feitas no hatch elétrico. É assim que se dificulta a vida dos rivais. E é assim que se constrói um reinado.
BYD Dolphin Mini 2026 – Prós e contras
Pontos positivos: suspensão melhorada, bom acabamento, Apple CarPlay sem fio;
Pontos negativos: porta-malas pequeno, desempenho, garantia com pegadinhas.
Teste: BYD Dolphin Mini 2026
BYD Dolphin Mini GS 2026 – Ficha técnica
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